Cuộc họp đầu tiên của Hiệp hội cụm hệ thống giao thông đường sắt Sakarya là chủ tịch sáng lập và thành viên sáng lập của TÜVASAŞ. Tiến sĩ Nó được thực hiện dưới sự chủ trì của İlhan Kocaarslan.
Buổi họp báo về bữa sáng, bao gồm mục đích thành lập và thúc đẩy hiệp hội, đã diễn ra hôm nay tại một nhà hàng ở Sakarya. İlhan Ak, thành viên Hội đồng quản trị, cho biết “Chúng tôi đã đặt mục tiêu chính là tạo ra một thương hiệu thế giới bằng cách sản xuất các hệ thống giao thông đường sắt trong nước và quốc gia từ khâu thiết kế đến sản phẩm cuối cùng”.
TRÌNH BÀY CỦA CUỘC HỌP
Hiệp hội cụm hệ thống giao thông đường sắt Sakarya (SARUS), được thành lập để phát triển ngành đường sắt trong khu vực và từ đó đóng góp cho sự phát triển kinh tế, công nghiệp và xã hội của nước ta, đã mở cửa. Hiệp hội, tổ chức một cuộc họp báo với bữa ăn sáng ngày hôm qua tại Tunatan Tiện nghi, đã trình bày bao gồm cả mục đích và quảng bá của nó.
Thành viên hội đồng quản trị; M. Zeki elebi, Yavuz Yavuz, İlhan Ak, Ayhan Pehlivan, Cem Yazıcı, M. Erdoğan Dede và idar Yerlikaya đã tham gia.
ĐÓNG GÓP VÀO PHÁT TRIỂN QUỐC GIA
İlhan Ak, người mô tả mục đích quảng bá và thành lập hiệp hội, là thành viên của Hội đồng quản trị; Mục đích chính của hiệp hội của chúng tôi, sẽ tạo ra nhiều lợi ích cho nền kinh tế của khu vực chúng tôi; Phát triển ngành đường sắt trong khu vực của chúng ta, và đóng góp cho sự phát triển xã hội, công nghiệp và kinh tế của nước ta. Mục đích này là các bên liên quan trong chuỗi giá trị của ngành chúng tôi; Nó sẽ làm như vậy bằng cách tập hợp sự hợp tác, đoàn kết quyền lực và thống nhất mục tiêu ở trung tâm và đảm bảo sử dụng tối đa năng lực của ngành quốc gia. Một lần nữa, hiệp hội của chúng tôi đã đặt mục tiêu chính là tạo ra một thương hiệu thế giới bằng cách sản xuất các hệ thống vận chuyển đường sắt trong nước và quốc gia từ thiết kế đến sản phẩm cuối cùng.
'NGÀNH VẬN CHUYỂN RAILWAY ĐƯỢC LÀM VIỆC'
Nói rằng gần đây có xu hướng chuyển sang vận tải đường sắt tuyến chính ở cả nước ta và các nước xung quanh, Ak cho biết: Với việc đầu tư cơ sở hạ tầng đường sắt được lên kế hoạch xây dựng, nhu cầu về phương tiện đường sắt ở mức 10 tỷ đô la đã nảy sinh. Khi chúng ta nhìn từ cửa sổ này, ngành vận tải đường sắt của nước ta đã trở thành một thị trường hấp dẫn với những khoản đầu tư cơ sở hạ tầng lớn được thực hiện trong thời gian gần đây. Như bạn đã biết, sự gia tăng khả năng tiếp cận và khả năng tiếp cận cùng với sự phát triển của công nghệ đã biến thế giới của chúng ta thành một thị trường toàn cầu. Chiến thắng mạnh nhất trong thị trường này. Đấu trường quốc tế, nơi mà sự cạnh tranh gay gắt và khốc liệt ngày một gia tăng; Nó chứa đầy những cuộc đấu tranh để bảo vệ, duy trì và củng cố các lĩnh vực hiện có và vượt trội của các quốc gia. Nó đã trở thành vốn liếng quan trọng nhất của chúng tôi mà chúng tôi cần gìn giữ và sở hữu tính ưu việt và khác biệt của mình. Trong bối cảnh này, không còn nghi ngờ gì nữa, một trong những tài sản kinh tế quan trọng nhất của tỉnh chúng tôi là lĩnh vực sản xuất phương tiện đường sắt. Ngành công nghiệp của chúng tôi, bắt nguồn từ những năm 1950 và là nguồn hình thành cơ sở hạ tầng công nghiệp ở tỉnh chúng tôi, là tài sản kinh tế quan trọng nhất mà chúng tôi cần giữ trong khu vực của mình với khả năng tạo ra giá trị gia tăng cao và tăng trưởng ổn định bền vững hiệu ứng.
MỤC TIÊU ĐỂ LÀ MỘT THƯƠNG HIỆU THẾ GIỚI
Tiếp tục bài phát biểu của mình về chủ đề này, Ak nói, đã trở thành bắt buộc đối với các tổ chức nằm trong chuỗi giá trị hiện tại của ngành chúng tôi và có tiềm năng tham gia vào chuỗi này để hợp lực và nhắm mục tiêu thống nhất để tồn tại trong sự cạnh tranh quốc tế trong lĩnh vực của chúng tôi. Do thách thức này, cuộc họp đầu tiên của Hiệp hội cụm hệ thống giao thông đường sắt Sakarya, được thành lập bằng cách tập hợp các nhà công nghiệp sản xuất và sửa chữa hệ thống giao thông đường sắt trong thành phố của chúng tôi, là chủ tịch sáng lập và thành viên sáng lập tại TÜVASAŞ. Tiến sĩ Nó được thực hiện dưới sự chủ trì của İlhan Kocaarslan. Trong lĩnh vực hệ thống giao thông đường sắt, nhiệm vụ mà Sakarya sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc trở thành tâm điểm của thế giới, và các biện pháp phòng ngừa cần thiết liên quan đến cách nó sẽ điều khiển ngành và các nhiệm vụ mà nó có thể đảm nhận đã được thảo luận. SARUS đã đặt mục tiêu chính của mình là làm cho các hệ thống vận tải đường sắt trong nước và quốc gia cần thiết từ thiết kế đến sản phẩm cuối cùng và biến nó thành thương hiệu thế giới bằng cách sản xuất các linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài, trong nước và quốc gia.
AIM của NỀN TẢNG SARUS
Chuyển mục đích thành lập hiệp hội cho các thành viên báo chí, Ak nói, Hiệp hội; Về tối đa hóa và sử dụng năng lực quốc gia của ngành; Sản xuất các sản phẩm trong nước và quốc gia có sức cạnh tranh vượt trội về chất lượng, tiêu chuẩn và chi phí trên thị trường thế giới, tăng tỷ lệ nội địa hóa trong sản xuất từ sản phẩm đến sản phẩm cuối cùng, tăng đến mức tối đa, phát triển các sản phẩm và phương pháp mới, nâng cao chất lượng giáo dục cần thiết của ngành và đảm bảo chất lượng giáo dục liên tục. nâng cao kiến thức, củng cố ngành về chất lượng và số lượng, phát triển R & D, đổi mới và văn hóa khởi nghiệp, chuyển giao kiến thức khoa học và kỹ thuật của các trường đại học của chúng tôi cho ngành, phát triển công nghệ mới để tăng khả năng cạnh tranh, R & D, P & D, sản xuất và nâng cao đào tạo, kiến thức và kinh nghiệm về các chủ đề khác nhau như hiệu quả, thể chế hóa, quản lý tài chính, quản lý chất lượng, chứng nhận, quản lý chi phí, quản lý quy trình, hoạt động tiếp thị, Việc thành lập thử nghiệm trung tâm, phát triển ngành công nghiệp và giới thiệu đến Thổ Nhĩ Kỳ, và để đảm bảo sự công nhận trên thị trường quốc tế và nâng cao hình ảnh, thương hiệu nghiên cứu, các thành viên hiệp hội sản xuất một nền tảng mua sắm thông thường để giảm chi phí, làm cho đặc quyền của các thành viên của hợp đồng cho thuê, hướng dẫn cho các thành viên phù hợp với nhu cầu sử dụng các công ty trong và ngoài nước và tham khảo Các công ty thành viên của cụm sẽ cung cấp các dịch vụ rất quan trọng và cần thiết trong các vấn đề như mua sắm.
PHÒNG NGỪA KHÔNG CÓ RỦI RO
Ak cho biết, hội này cụm chúng tôi đã thành lập bằng cách đến với nhau; Đó là kết quả của thực tế là chúng tôi muốn ngăn chặn những rủi ro này xảy ra bằng cách dự đoán những rủi ro mà khu vực của chúng tôi sẽ gặp phải. Là những người biết và biết rất rõ trong ngành; Chúng tôi tin rằng không thích hợp để duy trì sự thụ động và khán giả, chúng ta nên làm gì đó. Chúng tôi coi điều này là cần thiết để tham gia quản trị dân chủ và là một khoản nợ và nghĩa vụ danh dự đối với Sakarya và quốc gia của chúng tôi, là trách nhiệm có lương tâm của sự hiểu biết biết điều gì là tốt nhất. Tôi muốn cảm ơn tất cả các thành viên của cụm và tất cả những người ủng hộ và người tham gia có giá trị đã đóng góp với trái tim chân thành của họ. "Hiệp hội cụm hệ thống giao thông đường sắt Sakarya (SARUS) sẽ có lợi cho khu vực và đất nước chúng ta."
"CHÚNG TÔI KHÔNG NÓNG LÊN ĐỂ TÙY CHỈNH"
Vào cuối cuộc họp, İlhan Ak, người thay mặt hội đồng quản trị phát biểu, đã được các thành viên báo chí hỏi về những cáo buộc rằng TÜVASAŞ sẽ được tư nhân hóa trong thời gian tới giống như BMC. Sau câu hỏi trắng, “TÜVASAŞ là bên liên quan lớn nhất của chúng tôi. Nếu có một nỗ lực tư nhân hóa trong tương lai, chúng tôi sẽ phản đối và chúng tôi sẽ không chấp nhận nó. Chúng tôi chắc chắn không ủng hộ việc tư nhân hóa một doanh nghiệp như vậy," ông nói. – Yênisakarya
Hãy là người đầu tiên nhận xét