Lịch sử đường sắt Bursa Mudanya

Năm 2016 đã được công bố cho Tàu cao tốc ở Bursa và năm 2020 đã được nhắm mục tiêu. Mặc dù chuyến tàu của thành phố đã bị hoãn lại một thời gian do một số tiêu cực trong quá trình xây dựng, lịch sử đường sắt của Bursa có rất nhiều sự kiện thú vị.

RAILWAY TỪ MUDANYA ĐẾN BURSA

Đường sắt Mudanya Bursa, công trình bắt đầu vào năm 1875 và chỉ thực hiện chuyến đi đầu tiên vào năm 1892, là một loại mũ có dòng mũ độc quyền với chiều dài ngắn 41 km và không có kết nối với bất kỳ tuyến Anatilian nào. Việc xây dựng đường dây đã tạm dừng hai lần vì lý do kinh tế và nỗ lực thứ ba được hoàn thành bởi một doanh nhân người Bỉ, Georges Nagelmackers.

NHU CẦU VẬN CHUYỂN DỄ DÀNG

Ý tưởng xây dựng tuyến đường sắt giữa Mudanya và Bursa lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1867 theo các nguồn lịch sử. Vị trí của Mudanya trong thương mại đông tây và trong thế kỷ 18, thương mại tơ lụa Bursa, đã đạt được sản lượng lớn với chất lượng của nó khiến lụa Iran bị bỏ lại phía sau, có tác động lớn. Ngoài ra, việc giao các sản phẩm được cung cấp cho Istanbul và do đó đến cung điện qua Bursa mang lại nhu cầu về một dòng chảy nhanh và rẻ. Ngoài tất cả những điều này, những người đến suối nước nóng Bursa ở châu Âu và Istanbul đều có hiệu quả trong ý tưởng về tuyến đường sắt.

Khi việc xây dựng tuyến là trong chương trình nghị sự, dự án đầu tiên là một tuyến đường sắt bắt đầu từ Mudanya và đi qua Bursa, Kütahya và Karahisar đến Konya. Việc xây dựng một cảng trên bờ biển Mudanya cũng được đưa vào dự án.

RAILWAY DRUMED

Tổng chiều dài của dòng này được xác định là 576 km. Độ dài tương ứng với một giờ đi xe 96 gần đúng. Trong quá trình xây dựng, hàng nghìn 360 nghìn người sống ở các khu vực nơi đường dây sẽ đi qua sẽ hoạt động thể chất và thùng 120 còn lại sẽ bị đánh thuế và đóng góp cho chất này. Tài khoản Kilomet 240 nghìn bảng sẽ được làm bằng đường sắt 6 triệu 3 nghìn bảng đã được lên kế hoạch để chi phí. Nhà nước sẽ trả 456 nghìn bảng cho dòng này, những người sống ở những nơi mà dòng sẽ đi qua sẽ trả cho 384 một xu hoặc làm việc trong bảy ngày một năm. Đường dây này, khiến tôi nhớ đến cây cầu Dumrul điên rồ, đã phải mang hàng nghìn tấn hàng hóa hoặc hàng hóa hàng năm để kiếm lợi nhuận.

TWOP STOPPED, HOÀN THÀNH THỨ BA

Tuyến đường sắt Bursa Mudanya, được bắt đầu xây dựng sau một số phát triển, được xác định như sau; Mudanya- Yörükali - Koru (Đoạn văn) - Acemler - Bursa (Merinos chờ đợi) - Bursa

Do những khó khăn kinh tế trong quá trình xây dựng đường dây, công trình đã dừng lại hai lần. Mặt khác, hai di tích lịch sử đã được tìm thấy trên tuyến đường Mudanya đến tuyến và những di tích này đã được gửi đến Istanbul.

ENTREPRENEURS NIỀM TIN HOÀN THÀNH

Gần hai mươi năm sau khi cuộc khai quật đầu tiên của dòng bị đình công, một thỏa thuận đã đạt được với doanh nhân người Bỉ Georges Nagelmackers. Trong thỏa thuận nhượng quyền đã ký kết với công ty của Nagelmackers, sau khi đạt được một mức doanh thu nhất định cho mỗi hành khách để chia sẻ, nhà nước cũng sẽ trả trước 40 nghìn bảng cho Kho bạc Ottoman.

Cuối cùng, Nagelmeckers, doanh nhân thứ ba của dòng, đã hoàn thành việc thành lập Công ty Đường sắt Mudanya - Bursa vào ngày 10 tháng 1891 năm 1700. Các phần bị hư hỏng của đường sắt, đã nhàn rỗi trong nhiều năm, đã được sửa chữa. Khoảng XNUMX công nhân làm việc trong quá trình hoàn thành.

CHÀO MỪNG BẠN ĐẾN HOA

Đường dây được mở vào ngày 16 tháng 1892 năm 08.20. Năm toa xe được vẽ bởi hai đầu máy xe lửa khởi hành từ ga Mudanya với cờ vào ngày 10.30 đã đến ga Bursa được trang trí bằng hoa và bóng bay lúc XNUMX. Đoàn tàu được chào đón bởi Thống đốc Bursa Munir Pasha và nhiều chính khách và binh sĩ, cũng như Quân đội Mızıka chơi bài Quốc ca Hamidiye.

GẠCH SÓNG

Tuyến đường sắt, được kết nối với Cục quản lý cảng và đường sắt quân sự trong Thế chiến thứ nhất, cũng chở binh lính Hy Lạp để đổi lấy tiền mặt với giá cao trong thời kỳ đình chiến. Tuyến đường kiếm được rất nhiều tiền từ việc vận chuyển binh lính, đã bị công ty điều hành muốn bán sau khi thành lập nước cộng hòa. Công ty rời dây chuyền vào năm 1 khi không thành công trong việc bán hàng. Sau khi hoạt động của tuyến quốc hữu hóa được chuyển giao cho Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, người ta mong muốn kết nối với các tuyến ở Anatolia. Dịch vụ của tuyến không mang lại hiệu quả kinh tế như mong đợi, đã bị ngừng hoạt động vào ngày 1931 tháng 18 năm 1948. Đường dây bị đóng cửa hoàn toàn vào ngày 10 tháng 1958 năm XNUMX theo quyết định của Đại hội đồng Quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ.

Trong thời gian xây dựng và vận hành, đường ray của Đường sắt Mudanya Bursa, đã trải qua một giai đoạn rất khó khăn, đã bị dỡ bỏ hoàn toàn ngày hôm nay. Các tòa nhà được xây dựng trong thời gian của dòng được sử dụng như khách sạn, nhà hàng và các cơ sở xã hội.

.