Sự cần thiết của Sakarya không phải là sự vận chuyển của Gar, mà là hệ thống đường sắt đô thị

Trong một cuộc họp có sự tham dự của Thị trưởng thành phố Sakarya, Ekrem Yüce, sau khi thảo luận về ý tưởng chuyển ga Adapazarı đến Công viên Donatım (Kent), cuộc thảo luận trong những năm qua đã trở lại với chương trình nghị sự.

Demiryol-İş Union Chi nhánh Sakarya cũng đưa ra tuyên bố về các cuộc thảo luận về việc vận chuyển Gar, và tuyên bố rằng nhu cầu của Sakaria không phải là vận chuyển Gar, mà là hiện thực hóa hệ thống đường sắt thành phố.
Trong tuyên bố của chủ tịch liên minh của Chi nhánh Sakarya Cemal Yaman và Tổng thư ký Muammer Güneş, một hệ thống đường sắt khu vực, sẽ bao gồm các quận, được đề xuất sau hệ thống đường sắt thành phố.

Toàn bộ tuyên bố của liên minh như sau: Từ Như trên báo chí địa phương ở Sakarya gần đây, việc vận chuyển hệ thống Đường sắt và Gar đã bắt đầu được thiết lập như trước cuộc bầu cử. Trước cuộc bầu cử địa phương gần đây, với sự xuất hiện của tàu Adapazarı-Istanbul đến ga, chúng tôi nhanh chóng quên đi niềm vui và hạnh phúc của người dân và bắt đầu thảo luận về việc vận chuyển nhà ga. Chúng tôi hỏi những người bắt đầu cuộc thảo luận, vấn đề với Gar là gì? Xem, tàu, được gọi là để tạo ra vấn đề giao thông, đi đến ga 10 lần một ngày và không có vấn đề gì về giao thông. Nó đến và đi với hệ thống ánh sáng bình thường. Hãy để những người bắt đầu các cuộc thảo luận này biết rằng các GAR của thế giới và các thành phố lớn được phát triển ở nước ta nằm ở trung tâm của thành phố. Hãy nhìn vào Tokyo, London, Đức. Là người Sakari, chúng ta cần dành năng lượng của mình cho dự án hệ thống đường sắt nhẹ chứ không phải để nâng Gar.

Ngày nay, nhiều thành phố khác như Istanbul, Bursa, Izmir, Kocaeli, Ankara, Samsun và Gaziantep đã đưa ra và thực hiện các dự án hệ thống đường sắt. Điều quan trọng ở đây là xác định các khu vực cần thiết và các khu vực ưu tiên và nhận ra không phải bằng ngân sách của đô thị đô thị của chúng tôi mà bởi sự hỗ trợ của chính quyền trung ương như ở Konya-Eskişehir-Kocaeli và Izmir. Trước hết, Đô thị Metropolitan của chúng tôi nên thành lập Công ty Giao thông Vận tải, thu thập các trường đại học, Satso, Sesob kỹ sư dân sự và các tổ chức phi chính phủ ở Sakarya và tạo các dự án cho tương lai. Giai đoạn đầu tiên, đặc biệt là tàu Adapazarı-Istanbul, nên vào thành phố này trên cầu cạn, các khu vực hiện có nên được sử dụng cho mục đích xã hội và đường sắt nhẹ. Trong giai đoạn thứ hai, bất cứ nơi nào hệ thống đường sắt nhẹ cần, khu vực nên được bắt đầu và hệ thống nên được mở rộng với các khu vực mới trong những năm tiếp theo. Giai đoạn thứ ba là mang lại ánh sáng cho hàng trăm năm tới bằng cách thực hiện các dự án hệ thống đường sắt khu vực bằng cách kết hợp từ các quận Summer Junction, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce và Hendek đến Sakarya. Nói tóm lại, thay vì thảo luận về Ga tàu, chúng tôi tin rằng sẽ tốt hơn nếu nghĩ về Sakarya để có một hệ thống giao thông hiện đại hơn.