Bộ trưởng Turhan, trong bài phát biểu tại lễ đưa vào sử dụng tàu kéo với hệ thống đẩy tiên tiến do Nhà máy đóng tàu Sanmar chế tạo, đã nói rằng ngày xưa, có một hoạt động của nhà máy đóng tàu gần như chỉ giới hạn ở Tuzla, và hàng hải Thổ Nhĩ Kỳ đang trải qua thời kỳ khó khăn.
Giải thích rằng ngày nay họ đang ở thời điểm tốt với công việc họ đã làm để hồi sinh lĩnh vực hàng hải, Turhan nói, “Chúng tôi đã cung cấp mọi hình thức hỗ trợ để Thổ Nhĩ Kỳ và quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ ghi nhớ đặc tính quốc gia hàng hải của họ. Với tư cách là Bộ, chúng tôi đã làm bất cứ điều gì cần thiết để đảm bảo vận mệnh tốt đẹp cho vùng biển và các thủy thủ của chúng tôi. Chúng ta đã có những đột phá và chính sách rất quan trọng. Chúng tôi đã đưa ra các quy định sẽ mở đường cho khu vực tư nhân. Với các cuộc kiểm tra và thực hành mà chúng tôi đã thực hiện, chúng tôi đã đưa tàu của mình vào danh sách trắng, tức là siêu giải đấu. Chúng tôi đã triển khai ứng dụng nhiên liệu không tính thuế TĐT để chia sẻ gánh nặng cho các thủy thủ. Kể từ năm 2004, chúng tôi đã hỗ trợ gần 496 tỷ liras cho lĩnh vực này, với mức trung bình hàng năm là 8 triệu liras. Số lượng cảng quốc tế của chúng tôi tăng từ 152 lên 181. Số lượng bến du thuyền của chúng tôi tăng từ 41 lên 62 và sức chứa du thuyền của chúng tôi tăng từ 8 lên 500. Đội tàu buôn hàng hải thuộc sở hữu của Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi đã tăng hơn 19 lần so với năm 2003, đạt quy mô 3 triệu DWT từ 8,9 triệu DWT. Đội tàu thuộc sở hữu của Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi, vốn xếp thứ 28,6, hiện xếp thứ 19 trên thế giới. Với việc tăng cường vai trò của nước ta trong vận tải hàng hải thế giới, việc xử lý container đã tăng gấp 15 lần, đạt 5 triệu TEU. Trong khi tổng lượng hàng hóa vận chuyển là 11 triệu tấn thì đã đạt tới 190 triệu tấn.” anh ấy nói.
“Ngày nay, chúng tôi là một trong những quốc gia có tiếng nói trong ngành đóng tàu trên quy mô thế giới.”
Turhan chỉ ra rằng có những bước phát triển mang tính cách mạng trong ngành đóng tàu và đây là một lĩnh vực hoạt động rất chiến lược với các sản phẩm có giá trị gia tăng cao và cho biết: “Nó cung cấp dòng ngoại tệ cho nền kinh tế nước ta, đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp quốc phòng của chúng ta và đóng góp nghiêm túc vào sự phát triển cơ sở hạ tầng công nghệ của chúng tôi. Tính chất thâm dụng lao động của ngành đóng tàu và lĩnh vực hoạt động rộng lớn mà nó tạo ra cũng góp phần đáng kể vào việc tăng việc làm. Cảm ơn Chúa, ngày nay chúng ta là một trong những quốc gia có tiếng nói trong ngành đóng tàu trên quy mô thế giới. Trong đó, việc mở đường cho hoạt động kinh doanh xưởng đóng tàu của chúng tôi bao phủ tất cả các bờ biển của chúng tôi từ Tuzla, nơi nó bị mắc kẹt, có một vai trò to lớn. Các khoản đầu tư do nhà nước chúng tôi thực hiện trong nhiều năm và phạm vi hỗ trợ thiết kế đã được mở rộng, mở đường cho các khoản đầu tư bằng cách tăng thời hạn cho thuê các nhà máy đóng tàu lên 49 năm, nhận được một phần nghìn từ doanh thu thay vì phí thuê họ trả tiền cho nhà nước, loại bỏ nghĩa vụ trả tiền ngoài quy định, cho phép các nhà máy đóng tàu của chúng tôi sử dụng các khu vực mà quyền sử dụng đất đã được thiết lập làm tài sản thế chấp, do đó làm tăng uy tín của họ. phê duyệt các báo cáo ĐTM và kế hoạch phân vùng các nhà máy đóng tàu của chúng tôi."
Nói rằng ngành đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành một ngành quan trọng có thể đóng những con tàu thân thiện với môi trường bằng công nghệ mới nhất, Turhan cho rằng 81 nhà máy đóng tàu xứng đáng được đánh giá cao.
Nhấn mạnh rằng họ cần phát triển R&D và đổi mới để có tiếng nói trên thị trường thế giới, Turhan nói, “Một trong những ví dụ điển hình nhất về những nghiên cứu này là Tàu kéo lai BOĞAÇAY 38, sẽ được đưa vào sử dụng ngày hôm nay.
Điều rất quan trọng là tàu kéo, ngoài các tính năng công nghệ khác, còn phải có AVD đầu tiên trên thế giới, hay còn gọi là hệ thống động cơ đẩy biến thiên tiên tiến. Tất nhiên, thành công này của Sanmar không phải ngẫu nhiên. Sanmar là công ty tiên phong chế tạo tàu kéo chạy bằng khí đốt tự nhiên đầu tiên trên thế giới và sau đó là tàu kéo tự hành đầu tiên. Ngày nay, việc đột phá và chế tạo chiếc tàu kéo lai thủy lực đầu tiên là niềm tự hào của đất nước và ngành công nghiệp của chúng tôi.” đã đưa ra đánh giá của mình.
Tàu kéo "Hydraulic Hybrid" đầu tiên trên thế giới với công nghệ Truyền động biến thiên tiên tiến
Tàu kéo được đóng tại Nhà máy đóng tàu Altınova của Sanmar, được chế tạo bằng cách tích hợp công nghệ Truyền động biến thiên nâng cao vào tàu kéo.
Với sự đổi mới này được phát triển cùng với Động cơ đẩy của Caterpillar, nó sẽ có giá trị phát thải thấp hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Chiếc tàu kéo được ABS phân loại và sẽ treo cờ Thổ Nhĩ Kỳ, được sản xuất hoàn toàn bằng mô hình máy tính.
BOĞAÇAY dài 24 mét, sức kéo 70 tấn, có hệ thống cánh quạt có thể quay quanh trục riêng, công suất chữa cháy 2 tấn/giờ.
Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Sanmar, Ali Gürün, tuyên bố rằng BOĞAÇAY 38 sẽ được xuất khẩu sang Mexico.
Bộ trưởng Turhan thăm xưởng đóng tàu
Sau lễ đưa vào vận hành tàu kéo với hệ thống đẩy tiên tiến do Nhà máy đóng tàu Sanmar chế tạo, Turhan đã đến thăm Nhà máy đóng tàu Beşiktaş, Nhà máy đóng tàu Hat-San và Công ty Công nghiệp và Thương mại Nhà máy đóng tàu Altınova ở Altınova và nhận được thông tin về công việc đã hoàn thành.
Hãy là người đầu tiên nhận xét