Boaçay 38 Tàu kéo tưởng niệm

trailer boglists đã được đưa vào phục vụ
trailer boglists đã được đưa vào phục vụ

Bộ trưởng Turhan, trong bài phát biểu tại lễ vận hành tàu kéo với hệ thống động cơ tiên tiến do Nhà máy đóng tàu Sanmar thực hiện, đã nói rằng có một lần hoạt động của nhà máy đóng tàu gần như ở Tuzla, và việc vận chuyển của Thổ Nhĩ Kỳ đã trải qua thời kỳ khó khăn.


công việc của họ để phục hồi ngành hàng hải Turhan giải thích rằng họ tìm thấy một vị trí tốt trong ngày hôm nay, "Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi có tất cả các loại hỗ trợ cho folks chức năng nhớ những thủy thủ. Là Bộ biển của chúng tôi, chúng tôi đã làm bất cứ điều gì cần thiết để dọn sạch con đường của những người đi biển. Chúng tôi đã nhận ra các sáng kiến ​​và chính sách rất quan trọng. Chúng tôi đã sắp xếp để mở đường cho khu vực tư nhân. Chúng tôi đã đưa tàu của chúng tôi vào danh sách trắng, nghĩa là đến siêu giải đấu với các cuộc kiểm toán và thực hành mà chúng tôi đã nhận ra. Để chia sẻ gánh nặng cho những người đi biển, chúng tôi đã triển khai ứng dụng nhiên liệu không có SCT. Kể từ năm 2004, trung bình hàng năm là 496 triệu bảng cho ngành này, chúng tôi đã cung cấp gần 8 tỷ bảng. Số lượng cảng quốc tế của chúng tôi tăng từ 152 lên 181. Số lượng bến du thuyền của chúng tôi tăng từ 41 lên 62 và khả năng neo đậu du thuyền của chúng tôi tăng từ 8 lên 500. Hạm đội hàng hải thuộc sở hữu của Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi đã tăng hơn 19 lần so với năm 2003 và đạt 3 triệu DWT từ 8,9 triệu DWT. Hạm đội Thổ Nhĩ Kỳ thuộc sở hữu thứ 28,6 của chúng tôi đứng thứ 19 trên thế giới hiện nay. Với việc tăng cường vai trò của đất nước chúng ta trong vận tải hàng hải thế giới, việc xử lý container tăng gấp 15 lần và đạt 5 triệu TEU. Tổng số hàng hóa xử lý lên tới 11 triệu tấn và 190 triệu tấn.

Hôm nay chúng tôi là một trong những quốc gia hàng đầu trong ngành công nghiệp đóng tàu thế giới

Turhan chỉ ra rằng có những phát triển mang tính cách mạng trong ngành đóng tàu và đó là một lĩnh vực hoạt động rất chiến lược với các sản phẩm có giá trị gia tăng cao. Bản chất thâm dụng lao động của ngành công nghiệp đóng tàu và phạm vi hoạt động rộng của nó cũng góp phần tăng việc làm. May mắn thay, ngày nay chúng tôi là một trong những quốc gia hàng đầu trong ngành công nghiệp đóng tàu thế giới. Trong đó, vai trò của các nhà máy đóng tàu trước tất cả các bờ Tuzla, nơi nó bị mắc kẹt để đóng một vai trò quan trọng. Trong những năm qua, các khoản đầu tư do nhà nước của chúng tôi và hỗ trợ thiết kế mở rộng, thời hạn thuê của các nhà máy đóng tàu tăng lên 49 năm, mở các khoản đầu tư, chính phủ đã trả một phần nghìn doanh thu thay vì trả tiền thuê nhà, xóa bỏ nghĩa vụ thanh toán ecrimisil, nhà máy đóng tàu trước mặt. và phê duyệt các báo cáo ĐTM và kế hoạch phát triển của các nhà máy đóng tàu của chúng tôi.

Turhan tuyên bố rằng ngành công nghiệp đóng tàu Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành một ngành quan trọng có khả năng đóng các tàu nhạy cảm với môi trường bằng cách sử dụng công nghệ mới nhất và 81 nhà máy đóng tàu xứng đáng được đánh giá cao.

Nhấn mạnh rằng R & D và đổi mới phải được phát triển để có tiếng nói trên thị trường thế giới, Turhan nói, inden Một trong những ví dụ điển hình nhất của công việc này là Tàu kéo lai BOĞAÇAY 38.

Trong số các tính năng công nghệ khác của tàu kéo, điều rất quan trọng là nó có AVD đầu tiên trên thế giới, hệ thống đẩy biến thiên tiên tiến. Thành công của Sanmar dĩ nhiên không phải là tình cờ. Sanmar là công ty tiên phong trên thế giới chế tạo tàu kéo khí đốt tự nhiên đầu tiên và sau đó là tàu kéo tự trị đầu tiên. Ngày nay, tàu lai thủy lực đầu tiên xây dựng một chiếc đầu tiên khác mang tên nước ta và khu vực của chúng tôi là một niềm tự hào trong tình hình.

Tàu kéo thủy lực lai rit đầu tiên trên thế giới với công nghệ biến thể tiên tiến

Tàu kéo được đóng tại Nhà máy đóng tàu Altınova của Sanmar được chế tạo bằng cách tích hợp công nghệ Biến đổi tiên tiến vào tàu kéo.

Sự đổi mới này, được phát triển cùng với Động cơ đẩy của Caterpillar, sẽ có lượng khí thải thấp hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Tàu kéo, được phân loại bởi ABS và sẽ vẫy cờ Thổ Nhĩ Kỳ, được sản xuất với mô hình máy tính hoàn toàn.

BOĞAÇAY, dài 24 mét, có sức kéo 70 tấn và có hệ thống cánh quạt có thể xoay quanh trục của chính nó, có khả năng chữa cháy 2 tấn mỗi giờ.

Ông Ali Gürün, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị của Sanmar, tuyên bố rằng BOĞAÇAY 38 sẽ được xuất khẩu sang Mexico.

Bộ trưởng Turhan thăm nhà máy đóng tàu

Turhan, Nhà máy đóng tàu Sanmar bằng hệ thống động cơ tiên tiến sau lễ vận hành kéo ở Nhà máy đóng tàu Altinova Besiktas, Nhà máy đóng tàu Hat-San và Nhà máy Công nghiệp và Thương mại Nhà máy đóng tàu Altinova đã được thông báo về công việc đã hoàn thành.


Tìm kiếm tin tức đường sắt

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar