Thông tin chi tiết về Dự án đã được chia sẻ tại Cuộc họp xúc tiến Mersin Metro

Thị trưởng thành phố Mersin Vahap Seçer đã chia sẻ chi tiết về dự án với công chúng tại "Cuộc họp thông tin hệ thống đường sắt Mersin". Tổng thống Seçer tuyên bố rằng một phương thức đấu thầu cả về xây dựng và tài chính sẽ được thử nghiệm lần đầu tiên ở Mersin và cho biết, chúng tôi sẽ tiến hành đào lần đầu tiên vào năm 2020. Thể hiện rằng họ sẽ giao công việc này cho các công ty rất được kính trọng, Chủ tịch Seçer cho biết, chúng tôi sẽ tăng thêm giá trị cho Mersin với dự án này. Hiện nay, không chỉ ở Thổ Nhĩ Kỳ, Mersin thế giới đang nói chuyện, "ông nói. Tổng thống Seçer nói rằng ít nhất 50% giá thầu sẽ vẫn ở thị trường Mersin, "8 nghìn người, trực tiếp hoặc gián tiếp, sẽ có cơ hội hưởng lợi từ nó."

Tham gia chuyên sâu vào Cuộc họp giới thiệu Mersin Metro

Đô thị Mersin Metropolitan đã được đưa ra đấu thầu cho giai đoạn đầu tiên của dự án hệ thống đường sắt vào ngày 27 tháng 2019 năm XNUMX. Chủ tịch Vahap Seçer và các quan chức của công ty tư vấn đã chia sẻ các chi tiết của dự án, được công chúng háo hức chờ đợi kể từ đó.

Phát biểu tại cuộc họp giới thiệu có sự tham dự của các thị trưởng quận, các phòng chuyên nghiệp và các tổ chức phi chính phủ, cũng như nhiều nhà báo, Thị trưởng thành phố Mersin Metropolitan Vahap Seçer cho biết, Hôm nay là một ngày quan trọng đối với chúng tôi và đối với Mersin. Khi bạn nhìn vào các khoản đầu tư, chúng tôi đang có một ngày lịch sử. Chúng tôi đang tổ chức cuộc họp thông tin của không chỉ Mersin mà còn là dự án quan trọng và có giá trị nhất trong khu vực của chúng tôi.

Một dự án bị trì hoãn cho Mersin

Nói rằng hệ thống đường sắt là một mô hình giao thông cũ trên thế giới và không có uy tín, đô thị, thành phố thương hiệu và thành phố không có hệ thống đường sắt trên thế giới, Tổng thống Seçer tuyên bố rằng Istanbul đã gặp tàu điện ngầm 32 năm trước, Konya, Eskişehir, Gaziantep, là tiền lệ của M Ông lưu ý rằng hệ thống đường sắt gần đây đã được lắp đặt ở các tỉnh. Tổng thống Seçer tiếp tục như sau:

Chúng tôi coi đó là một dự án bị trì hoãn. Mersin là một thành phố có sự tích lũy lịch sử và văn hóa quan trọng và tiềm năng kinh tế rất quan trọng. Hãy nhìn xem, sự tích lũy này sẽ bùng nổ vào một ngày nào đó. Chúng tôi có những khoản tiết kiệm rất quan trọng. Công nghiệp, nông nghiệp, du lịch, hậu cần, tiềm năng đáng kinh ngạc. Chúng ta đã thấy thời gian kentiyiz đầu tiên một lần nữa cách rất nghịch lý chúng ta nhìn vào bản đồ nghèo của Thổ Nhĩ Kỳ. Chân trời của chúng ta nên rõ ràng. Chúng ta cần dự án trong 50 năm tới. Những gì bạn gọi là tàu điện ngầm ngày hôm nay không phải là một dự án biến mất vào ngày mai. Chúng ta đang nói về thế kỷ 18, 200 năm trước. Nó vẫn còn hiệu lực cho đến ngày hôm nay. Nó vẫn được cập nhật tại Berlin, Moscow, Paris, London vì nó tăng thêm giá trị cho thành phố.

Tăng trưởng dân số cho thấy dự án là cần thiết

Nói rằng dân số Mersin đã tăng nhanh và người Syria đã được thêm vào sự gia tăng này, Thị trưởng Seçer cho biết, Năm 2015, có dân số 1 triệu 710 nghìn người. Nó đã trở thành 2019 triệu 1 nghìn vào năm 814. Nhưng sau năm 2013, có sự gia tăng không chủ ý 20 phần trăm. Có khoảng 350 nghìn khách Syria. Dân số thành phố của chúng tôi không thể nhận được bảo lãnh Kho bạc trong một thời gian. Bởi vì dân số của trung tâm thành phố không đạt được tiêu chí mong muốn. Nhưng ngày nay, một phần tư dân số của chúng ta là dân số của người nhập cư, khách và người tị nạn sống ở đây. Vì vậy, hệ thống đường sắt này không phải là một khoản đầu tư không cần thiết. Những sự gia tăng này tiết lộ rằng những năm làm việc này không phải là không có cơ sở, thậm chí sự gia tăng dân số quá mức làm cho công việc chính xác và loại bỏ những lo lắng. Vì lý do này, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện những công việc này rất tự tin.

Đường Đông Tây rút ngắn, đường Bắc Nam bổ sung, giá như cũ

Nhắc nhở rằng dự án tàu điện ngầm được thực hiện trong giai đoạn trước dự đoán một tuyến đường dài 18.7 km giữa Khu vực không có Mezitli, Tổng thống Seçer lưu ý rằng với những điểm chạm mà họ thực hiện trong dự án, họ đã giảm tuyến xuống còn 13.5 km. Seçer cho biết, có một số lo ngại. 'Dự án được phê duyệt và dự án đấu thầu là khác nhau.' Nhưng nó không phải là. Tổng chi phí là quan trọng ở đó. Tổng chi phí đang giảm, không có vấn đề trong đó. Trong dự án cũ, dòng bắt đầu từ Soli, chúng tôi đang bắt đầu trước tòa nhà đô thị Mezitli cũ. Dự án cũ đã kết thúc ở Khu vực tự do và chúng tôi đã rút ngắn nó. Nó sẽ kết thúc tại trạm xe buýt cũ. Sẽ có một hội trường thành phố, anh nói.

Nói rằng họ sẽ tích hợp một tuyến Đông-Tây dài 13.5 km và cũng là một tuyến đường sắt nhẹ đến Bệnh viện Thành phố và một tuyến xe điện đến Đại học Mersin, Chủ tịch Seçer cho biết, tất cả những điều này tương đương với chi phí của hệ thống đường sắt ngầm 18.7 km mà chúng tôi tìm thấy trên đùi. . Nó đi tới 30.1 km. Hệ thống hỗn hợp nhưng chi phí là như nhau. Do đó, do chi phí của chúng tôi không thay đổi trong chương trình đầu tư của chúng tôi, khoản đầu tư chúng tôi sẽ thực hiện ngay từ đầu không có vấn đề pháp lý nào.

Hệ thống đường sắt cũng sẽ hồi sinh thị trường

Tổng thống Seçer chỉ ra rằng hệ thống đường sắt sẽ chạm vào những nơi mà các phong trào của con người như Mezitli, trường đại học, bệnh viện đại học, Marina, Forum Mersin và Çamlıbel rất mãnh liệt và nói, các chủ cửa hàng của Çamlıbel mặc đúng cửa của chúng tôi. Chợ đã kết thúc, Mersin đã kết thúc. Mersin không có trung tâm. Nó rất quan trọng. Đây không chỉ là một dự án giao thông cho anh ta. Dự án văn hóa xã hội. Công viên Özgür Çocuk có một trạm ở đó. Ga xe lửa có một trạm ở đó. Chúng tôi đã cùng với Çamlıbel. Nếu một anh trai từ Mezitli và mẹ tôi muốn đến Çamlıbel và mua sắm, nó sẽ đến sau 10 phút, nhưng bây giờ thì không thể. Mặc dù nó là một phương tiện cá nhân, nhưng đó là một giáo phái đối với anh ta, và nếu anh ta lên một trong những phương tiện giao thông công cộng, đó là một giáo phái đối với anh ta. Một phương tiện giao thông công cộng vô nhiễm, nhanh chóng, thoải mái, đáng tin cậy có thể đến rất dễ dàng bằng tàu điện ngầm. Chúng tôi bao gồm Çamlıbel trong sự tích hợp này.

50% giá đấu thầu sẽ vẫn ở Mersin

Nói rằng họ đã đấu thầu vào ngày 27 tháng 2019 năm XNUMX cho hệ thống đường sắt, Tổng thống Seçer nói:

Công trình này sẽ cung cấp cho chúng tôi khả năng di động tuyệt vời. Chỉ trong giai đoạn đầu tiên, có 4 nghìn việc làm trực tiếp. Ngoài ra, 4 nghìn người trực tiếp nhất được hưởng lợi. Vì cuộc đấu thầu đang diễn ra, chúng tôi không thể nói tổng giá thầu, nhưng 50% tổng giá thầu sẽ vẫn ở trong thành phố. Lương nhân sự, tiền lương cung cấp, tiểu ngành, vật liệu cần thiết trong công trình này sẽ được mua từ Mersin. Đây là những con số khổng lồ. Thời gian thi công 3,5 năm. Có thêm một lựa chọn là 6 tháng. Sự sống động về kinh tế sẽ được đặt ra trong quá trình này. 8 nghìn người, trực tiếp hoặc gián tiếp, sẽ có cơ hội hưởng lợi từ nó.

Nhu cầu đấu thầu cao

Chọn sơ tuyển đấu thầu sẽ được tổ chức vào ngày 27 tháng 18, Chủ tịch nhắc nhở, Thổ Nhĩ Kỳ đã trong 2020 tháng qua trên quy mô này, và đã thu hút sự chú ý đến đấu thầu được thực hiện tại cơ sở pháp lý này. Seçer cho biết, vì lý do này, nó cực kỳ quan trọng. Hiện nay thị trường này không chỉ ở Thổ Nhĩ Kỳ, Mersin nói thế giới. Ai đã không đến trong vài tháng qua? các tổ chức tôn trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, các lãnh đạo cấp cao nhất, đã chứng minh các công ty dũng khí của mình, các ngân hàng trong và ngoài nước. Nhiều tổ chức tài chính và các công ty xây dựng, từ Tây Ban Nha, người Luxembourg, người Trung Quốc, người Đức, người Pháp, đến thăm khu vực của chúng tôi. Họ quan tâm đến vấn đề này. Chúng tôi đều là lần đầu và tài chính trên quy mô này ở Thổ Nhĩ Kỳ đến ngày hôm nay chúng ta nhận ra một dự án với một cùng nhau đấu thầu xây dựng. Có một nhu cầu lớn. Đừng 'điều kiện nhất định ở Thổ Nhĩ Kỳ, có một sự co trên thị trường. Đừng nói 'tổng thống đang ở trong một thế giới mơ ước. Không, nó không phải là. Có rất nhiều tiền trên thế giới, tiền rất nghiêm trọng. Họ đang tìm kiếm các cổng an toàn để đi. Có một nhu cầu lớn cho dự án này. Tôi rất tham vọng. Chúng tôi sẽ cung cấp công việc này cho công nghệ mới nhất, các công ty rất có giá trị và rất được tôn trọng trong các điều kiện rất thuận lợi. Chúng tôi sẽ đạt được pickaxe đầu tiên vào năm XNUMX mà không có nghi ngờ gì. Tôi thấy điều này rất rõ ràng, không có nghi ngờ gì, và tôi chân thành tin tưởng vào dự án. Tôi đứng sau dự án và giữ chặt và tôi cũng đang tuyên bố. Chúng tôi sẽ làm điều này đúng giờ. Nó sẽ thêm rất nhiều vào Mersin. Ngoài hành trình thoải mái của một hành khách, chúng tôi sẽ bổ sung nhiều giá trị cho Mersin. Đây là sự theo đuổi của chúng tôi.

Tôi đoán rằng 15 công ty đầy tham vọng sẽ chiến đấu quyết liệt trong cuộc đấu thầu này.

Tổng thống Seçer cảm ơn Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan vì dự án được đưa vào chương trình đầu tư năm 2019. Nói rằng họ sẽ cố gắng cung cấp cho dự án một bảo lãnh Kho bạc từ chính phủ trung ương, Tổng thống Seçer nói, điều này mang lại; tiết lộ truy cập tài chính nhanh hơn và giá cả phải chăng hơn. Mặt khác, đó không phải là ngày tận thế. Chúng tôi đã không đặt điều kiện bảo lãnh Kho bạc trong đấu thầu của chúng tôi. Chúng tôi không nói rằng chúng tôi sẽ đảm bảo ngân quỹ, theo các điều kiện hiện tại, hơn 40 công ty hiện đã tải xuống tệp này từ EKAP. Tôi đoán là 15 công ty đầy tham vọng sẽ chiến đấu quyết liệt trong cuộc đấu thầu này. Dự án này liên quan đến tất cả Mersin, tất cả chúng ta, tất cả các diễn viên. Đó là một dự án mà tất cả mọi người nên nắm lấy, từ các nhà quản lý có giá trị, chủ tịch, chủ tịch buồng, đại diện NGO, đại diện đảng chính trị cho đến quan liêu, cư dân Mersin và các thành viên báo chí có giá trị. Dự án này là rõ ràng. Chúng tôi không chấp nhận điều đó với logic "chúng tôi đã làm được". Nếu có sai sót hoặc thiếu sót, chúng ta phải sửa chúng. Chúng tôi cố gắng tìm ra sự hoàn hảo, để làm sự thật, không làm hài lòng ai đó. Chúng tôi muốn làm hài lòng Mersin, người của Mersin và gia tăng giá trị cho Mersin.

Bạn sẽ thấy rằng những lo lắng của bạn là vô căn cứ

Tại cuộc họp giới thiệu của dự án, Giám đốc chi nhánh của Hệ thống đường sắt đô thị Mersin Salih Yılmaz và đại diện của công ty tư vấn đã chuẩn bị dự án đã cung cấp thông tin về các chi tiết kỹ thuật của dự án. Tại cuộc họp, đại diện của các tổ chức phi chính phủ, nhà báo và các nhà lãnh đạo quan điểm cũng có cơ hội đặt câu hỏi về dự án và nhận câu trả lời cho câu hỏi của họ.

Thị trưởng Seçer, người đã trở lại bục giảng một lần nữa sau khi các câu hỏi được trả lời bởi các nhân viên kỹ thuật, cho biết, Có những lo ngại. Tôi đồng ý. Đó là lý do tại sao chúng ta cần phải đi vào chi tiết. Kể từ khi chúng tôi đến quản lý, chúng tôi đã có cuộc họp thứ ba mươi về tàu điện ngầm. Chúng tôi không làm gì đáng nguyền rủa. Không sợ. Chúng ta có thể đạt được điều này. Mối quan tâm có thể được biện minh, nhưng bạn sẽ thấy rằng nó không đúng chỗ. Hy vọng chúng ta sẽ cùng nhau trở thành diễn viên của thành phố trong nhiều cuộc họp.

Hệ thống đường sắt Mersin sẽ chở bao nhiêu hành khách?

• Tuyến giai đoạn đầu của hệ thống đường sắt Mersin sẽ đi theo hướng của Ga Mezitli Marina Tulumba.
• Đến năm 2030, số lượng hành khách giao thông công cộng hàng ngày sẽ vào khoảng 1 triệu 200 nghìn người. Mục tiêu là mang 70% trong số này với hệ thống đường sắt.
• Lượng hành khách hàng ngày tại ga Mezitli (phía Tây) dự kiến ​​là 206 nghìn 341 người. Lượng khách vào giờ cao điểm ước đạt 29 nghìn 69 lượt.
• 62 nghìn 263 trong số này sẽ là hành khách trên tuyến Đại học-Tàu, 161 nghìn 557 sẽ là hành khách trên tuyến Đại học-Hal.
• Số lượng hành khách hàng ngày trên tuyến Gar Huzurkent sẽ là 67 nghìn 63 người, và số lượng hành khách hàng ngày giữa Gar và OSB sẽ là 92 nghìn 32 người.
• Số lượng hành khách mỗi ngày giữa Bệnh viện Gar-Otogar-Şehir sẽ là 81 nghìn 121 người, và giữa trạm xe buýt của Bệnh viện Gar-Şehir sẽ có 80 nghìn 284 người.
• Sẽ có 7930 mét đường cắt và 4880 mét đường hầm ống đơn trên tuyến Ga Mezitli.
• Sẽ có một bãi đậu xe gồm 6 xe tại 1800 trạm và khu vực đỗ xe đạp và xe máy tại tất cả các trạm.

Thông số kỹ thuật của hệ thống đường sắt Mersin là gì?

• Chiều dài tuyến giữa Ga Mezitli: 13.40 km
• Số lượng trạm: 11
• Kéo chéo: 5
• Đường dây cấp cứu: 11
• Loại đường hầm: Ống đơn (đường kính trong 9.20 mét) và phần đóng mở
• Tốc độ hoạt động tối đa: 80 km / h Tốc độ hoạt động: 42 km / h
• Thời gian di chuyển một chiều: 23 phút
• Chiều dài của tuyến đường sắt nhẹ giữa Eski Otogar-Şehir Hastanesi và Trạm xe buýt: 8 nghìn 891 mét
• Số lượng trạm: 6
• Đường xe điện giữa Trung tâm Hội chợ và Đại học Mersin: 7 nghìn 247 mét
• Số lượng trạm: 10

Bản đồ của Mersin Metro