Các bước quan trọng tiếp tục được thực hiện để củng cố lĩnh vực logistics, vốn đã có chu kỳ tăng trưởng nhanh trong khoảng 10 năm. Tuy nhiên, những vấn đề chính mà lĩnh vực hậu cần Thổ Nhĩ Kỳ phải thể hiện vẫn còn được cập nhật. Logistics và cải thiện thủ tục hải quan, tạo thuận lợi cho thương mại quá cảnh và để nhận được sự chia sẻ xứng đáng của Thổ Nhĩ Kỳ theo hướng này, thúc đẩy vận tải kết hợp, phát triển thương mại điện tử, Thổ Nhĩ Kỳ đã có nhiều nghiên cứu như việc hoàn thành nghiên cứu Kế hoạch tổng thể Logistics có tầm quan trọng lớn đối với ngành logistics.
Để tăng cường sức mạnh của ngành, cần thiết lập sự phối hợp, hợp tác và hiểu biết chung giữa ngành và cơ quan hành chính nhà nước để xác định chính xác nhu cầu của ngành logistics và đáp ứng các nhu cầu đã xác định. Đồng thời, điều quan trọng là các cơ chế lập pháp được thực hiện để hỗ trợ và tăng cường các hoạt động của ngành. Các biện pháp hạn chế thuế quan, sự can thiệp của cộng đồng và các phương pháp tiếp cận phí tài liệu tốn kém sẽ phá vỡ môi trường đầu tư và hòa bình làm việc của ngành và ngăn cản tinh thần kinh doanh nên bị loại bỏ. Bất chấp Thỏa thuận của Liên minh Hải quan với Thổ Nhĩ Kỳ về hạn ngạch châu Âu trong chương trình nghị sự về việc vận chuyển hàng hóa thuộc diện buôn bán, thị thực và các hành vi phạm pháp kéo dài với số lượng lớn. Những yếu tố tiêu cực này ngăn cản việc đạt được mục tiêu kỳ vọng về giá cước vận tải.
Với mục tiêu kết thúc năm 2019 với kim ngạch xuất khẩu 180 tỷ đô la, Bộ Thương mại đã triển khai “Dự án Hải quan không giấy tờ” trong quý đầu tiên của năm để giảm bớt khối lượng công việc do ngoại thương tạo ra trong lĩnh vực hải quan và thúc đẩy thương mại. Bộ Thương mại đặt mục tiêu thay đổi cách kinh doanh trong lĩnh vực hải quan với 'hải quan không giấy tờ'. Theo đó, các công ty có độ tin cậy đã được chấp thuận sẽ nộp tờ khai cho cơ quan hải quan dưới dạng điện tử và lưu trữ tại văn phòng của họ, với điều kiện phải được kiểm toán sau đó mà không cần cung cấp thêm tài liệu. Như vậy, nhằm giảm thiểu khối lượng công việc và thời gian chờ đợi của các chuyên gia ngoại thương tại hải quan.
Một bước quan trọng khác sẽ tăng tốc hoạt động ngoại thương của chúng tôi là đưa vào vận hành Sân bay Istanbul. Sân bay Istanbul của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ trở thành một trong những điểm trung chuyển hàng hóa lớn nhất trên thế giới. Để Sân bay Istanbul có thị phần lớn hơn tại thị trường châu Âu, cần có kế hoạch tăng cường và khuyến khích các hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tại các sân bay khác, cơ cấu đội bay và khu vực hoạt động cần được mở rộng.
Tương tự như vậy, việc mở BTK sẽ không chỉ tăng cường xuất khẩu và nhập khẩu của chúng tôi mà còn mở đường cho thương mại quá cảnh. Biên bản ghi nhớ được ký kết giữa Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan và Nga đã nằm trong chương trình nghị sự của ngành từ lâu. Với thỏa thuận này, khối lượng vận tải được thực hiện trên tuyến Baku-Tbilisi-Kars sẽ tăng lên và sự phát triển này sẽ tạo động lực thương mại cho tuyến đường sắt. Chúng ta có thể thấy trước rằng tuyến đường này, kết nối với Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi qua Thổ Nhĩ Kỳ, cũng sẽ đóng góp trực tiếp vào nền kinh tế của các quốc gia trên Con đường Tơ lụa mới, giống như trong Con đường Tơ lụa cũ.
Lợi thế lớn nhất của BTK là Cảng Mersin, Alsancak, Safiport và Derince. Nhờ các cảng này, chúng tôi có thể tiếp cận ngay lập tức với tất cả các quốc gia có bờ biển đến lưu vực Địa Trung Hải. Chúng ta có thể trích dẫn Châu Âu, Bắc và Tây Phi và tất nhiên là Bán đảo Ả Rập là những ví dụ điển hình cho tình huống này. Ngoài ra, thỏa thuận mà Thổ Nhĩ Kỳ đã ký với Trung Quốc sẽ là một lợi ích lớn cho lĩnh vực này về mặt mở cửa cho các thị trường mới. Có một thực tế là tầm quan trọng của khu vực sẽ tăng hơn nữa nếu thỏa thuận vận tải đường bộ mà Thổ Nhĩ Kỳ ký với Trung Quốc và thỏa thuận vận tải đường bộ mới với Uzbekistan được quốc hội phê chuẩn. Bằng cách này, chúng tôi nghĩ rằng ngoại thương của chúng ta sẽ phát triển cùng với số lượng phương tiện vận chuyển.
Xem hồ sơ đầy đủ của Emre
Chủ tịch hội đồng quản trị UTtubKAD
Hãy là người đầu tiên nhận xét