Băng qua đường sắt Bosphorus và Gebze Halkalı Giới thiệu về dòng ngoại ô

cải thiện đường ống qua eo biển đường sắt và đường vòng ngoại ô
cải thiện đường ống qua eo biển đường sắt và đường vòng ngoại ô

Băng qua đường sắt Bosphorus và Gebze Halkalı Cải thiện các tuyến ngoại ô; Nằm ở phía châu Âu Halkalı kết nối các quận Gebze ở phía châu Á với hệ thống đường sắt ngoại ô hiện đại, không bị gián đoạn; Cải thiện hệ thống đường sắt ngoại ô ở Istanbul và xây dựng Đường ống Bosphorus. Nó bao gồm ba phần;

1. Xây dựng các đường hầm tiếp cận, ba trạm ngầm và hai trạm trên mặt đất với đường hầm ngâm ngâm mét mét dưới Bosphorus.

2. Gebze có sẵnHalkalı Hệ thống đường sắt ngoại ô 63 km giữa ba tuyến trên cấp bằng cách nâng cấp và cải tiến hệ thống cơ điện hoàn toàn mới.

19,2 km của dòng nằm ở châu Âu, 43,8 km nằm ở châu Á.

3. Sản xuất 440 của phương tiện đường sắt.

Gebze-Halkalı Các mục tiêu quan trọng nhất của dự án

●● giải pháp lâu dài cho các vấn đề giao thông vận tải ở Istanbul,

●● loại bỏ các vấn đề hoạt động của các tuyến ngoại thành hiện có,

●● Sự kết nối của các lục địa Á-Âu với hệ thống đường sắt không bị gián đoạn dưới biển,

●● Hệ thống đường sắt đô thị và liên tỉnh hiện đại, an toàn, tiện nghi, bền vững của Istanbul,

●● Thời gian hành trình ngắn hơn và đi xe thoải mái hơn cho nhiều hành khách đi lại,

●● Giảm ô nhiễm không khí do khí thải từ xe cơ giới và cải thiện chất lượng không khí của Istanbul,

●● Để góp phần bảo tồn môi trường lịch sử và văn hóa bằng cách giảm số lượng phương tiện tại trung tâm lịch sử của Istanbul,

●● Cung cấp truy cập dễ dàng, thuận tiện và nhanh chóng đến các trung tâm kinh doanh và văn hóa, sẽ mang các điểm khác nhau của thành phố đến gần nhau hơn và tiếp thêm sức sống cho đời sống kinh tế của thành phố,

●● Giảm tải lưu lượng trên các cầu Bospho hiện có,

●● Quan trọng nhất, giao thông công cộng công suất lớn giữa châu Á và châu Âu sẽ được cung cấp bằng cách kết nối châu Á và châu Âu bằng đường sắt.

Dự án Marmaray

Dự án Marmaray; Đây là một dự án được xây dựng trên tổng tuyến đường 13,6 km giữa Ayrılıkçeşme ở phía châu Á và Kazlıçeşme ở phía châu Âu. Nó sẽ cung cấp vận chuyển đường sắt liên tục từ Bắc Kinh đến Luân Đôn bằng cách kết hợp các hệ thống đường sắt ngoại ô ở phía châu Á và châu Âu tại căn cứ của Bosphorus. Marmaray Dự án Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ với Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) trong hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) vay ký kết trong khuôn khổ khoản vay đồng ý tạo đã được tài trợ trong phạm vi.

Thông số kỹ thuật của dự án Marmaray

Marmaray có tổng chiều dài 13,6 km với các đường hầm khoan bên dưới thành phố ở cả hai bên châu Âu và châu Á, và 12,2 km trên một tuyến. (hai dòng 19,2km) 1.387m dưới cổ họng với các đường hầm tiếp cận theo chiều dài. chiều dài, tối đa 60m từ mặt nước. de-rin, 8,6m. chiều cao và 15,3m. 1 ở dạng dòng 1 và 2.

Gebze-Halkalı Cải thiện các tuyến ngoại ô: Xây dựng, Hệ thống điện và cơ khí

Phần thứ hai của dự án, phần cải tiến dài hàng km của Suburban Lines, được tài trợ một phần bởi Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) và một phần bởi Hội đồng Phát triển Châu Âu (AKKB).

Dự án trong câu hỏi; công trình đường dây, hệ thống tín hiệu, trạm mặt đất, vận hành, trung tâm điều khiển và hệ thống cung cấp điện, bao gồm cả cơ sở hạ tầng và bao gồm tất cả các công trình cơ điện.

●● Các tuyến ngoại ô (hai tuyến) hiện tại đã được cải thiện và chuyển đổi thành các tuyến tàu điện ngầm hời hợt, tăng số lượng tuyến thành 3.

●● Tổng số trạm 36 trên tuyến đã được đổi mới để trở thành trạm hiện đại và trạm mới 2 đã được xây dựng.

●● 3. Những gì sẽ được sử dụng bởi các chuyến tàu chở hàng và hành khách liên tỉnh.

●● 18 phút giữa Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme và hoạt động ngoại thành, Gebze Halkalı giữa các phút 105.

Gebze-Halkalı Tình trạng hiện tại của dòng ngoại ô

●● Tuyến tàu liên tỉnh T20, một trong những tuyến được lên kế hoạch xây dựng là tuyến 3 trên tuyến đường 3 km giữa các ga tàu liên tỉnh Gebze và Pendik, Gebze và Pendik, và các quy trình điện khí hóa và tín hiệu trong phần này đã được hoàn thành và đưa vào hoạt động trên 25. . Với hai tuyến khác trong khu vực này, các trạm đi lại 2014 đã được hoàn thành.

●● Việc điện khí hóa và báo hiệu hệ thống ngoại ô bao gồm các trạm 1 km và 13,6 trong phần BC5 của Dự án Marmaray giữa Ayrılıkçeşmesi và Kazlıçeşme đã được hoàn thành và đưa vào vận hành ở 2013.

Sản xuất xe đường sắt

Các mảnh 440 (34 Piece 10 Series Train Train và 20

Số lượng dòng xe lửa 5) Xe đường sắt;

●● Thiết kế, sản xuất và giao hàng,

●● Tất cả các thử nghiệm cần thiết để chứng minh rằng các vật liệu, phương tiện và lao động được sử dụng đáp ứng các yêu cầu hợp đồng,

●● đào tạo nhân sự,

●● Vận hành công trình,

●● kiểm tra trước khi hoàn thiện và sau khi hoàn thiện,

●● Cung cấp tất cả các phụ tùng và dụng cụ cần thiết,

●● 5 duy trì tất cả các công việc trong suốt cả năm,

●● Cung cấp và cung cấp phụ tùng cho xe trong thời gian bảo trì.

Công ty sản xuất phương tiện đường sắt ından Aracı được tài trợ bởi Ngân hàng Đầu tư Châu Âu và Hội đồng Phát triển Châu Âu.

Các phương tiện 34 × 10 và 20 × 5 sẽ được sử dụng trên tuyến đường Dự án Marmaray đã được hoàn thành. Lắp đặt các đơn vị của những chiếc xe này đã được thực hiện tại nhà máy 440 EUROTEM Adapazari ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Các phương tiện được lưu trữ và bảo vệ trong các trang web tạm thời của Edirne và Sirkeci. Việc lắp đặt tín hiệu và thiết bị vô tuyến của dòng xe 19 5 được giao cho TCDD Taşımacılık A.Ş.

Gebze Halkalı Bản đồ tàu điện ngầm Marmaray

Đấu thầu đường sắt hiện tại

xe điện sẽ được mua
Mon 16

Tìm kiếm tin tức đường sắt

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar