Quy hoạch tổng thể Thổ Nhĩ Kỳ Logistics và Trung tâm Logistics

trung tâm gà tây và hậu cần logistics Quy hoạch tổng thể
trung tâm gà tây và hậu cần logistics Quy hoạch tổng thể

Thổ Nhĩ Kỳ Logistics Thạc sĩ Kế hoạch và Trung tâm Logistics; Hậu cần Đây là những lĩnh vực mà nhiều nhà khai thác thực hiện tất cả các hoạt động liên quan đến vận tải quốc gia và quốc tế, hậu cần và phân phối vận chuyển hàng hóa trong các trung tâm.

Xác định các trung tâm hậu cần trong những tiêu chí lựa chọn địa điểm và quy tắc kinh doanh đang được chuẩn bị cho mục đích này, Thổ Nhĩ Kỳ và Kế hoạch Logistics Thạc sĩ;

a. Thực hiện để ngăn chặn "Thổ Nhĩ Kỳ hậu cần trung tâm làng hoặc căn cứ" đầu tư Loại bỏ bản đồ và đảm bảo sự liên kết giao thông tối ưu với các loại tăng vận tải kết hợp,

b. Nó được lên kế hoạch để xác định các tiêu chuẩn và quy trình và nguyên tắc hoạt động, địa lý và tối thiểu để thành lập các làng, trung tâm hoặc căn cứ hậu cần để hoạt động hiệu quả và hiệu quả.

Lĩnh vực hậu cần của chúng tôi đang phát triển nhanh chóng. Để cung cấp dịch vụ đường sắt tích hợp với các hệ thống giao thông khác và phát triển giao thông kết hợp, việc xây dựng trung tâm hậu cần và kết nối các trung tâm sản xuất và công nghiệp quan trọng với mạng lưới đường sắt của chúng tôi sẽ tiếp tục.

Chuyển đổi từ chương trình vận chuyển sang hậu cần

10. Kế hoạch phát triển nằm và chương trình này là một trong những 25 Tổng số ưu tiên chuyển đổi chương trình, tăng trưởng xuất khẩu của Thổ Nhĩ Kỳ và trong việc đạt được các mục tiêu phát triển bền vững trong những năm gần đây, tăng sự đóng góp vào tiềm năng tăng trưởng của dịch vụ hậu cần một sự tăng trưởng nhanh và 2016 từ 160 năm xuất bản trong hoạt động logistics nước index 34. Mục tiêu của chúng tôi là nằm trong số các nước 2023 đầu tiên theo mục tiêu năm của 15. Sự phối hợp chung của chương trình được thực hiện bởi Chủ tịch Chiến lược và Ngân sách và Bộ.

Với việc thành lập Dự án Trung tâm Hậu cần, nhằm mục đích tạo ra các khu vực có thể đáp ứng nhu cầu ở các khu vực khác ngoài trung tâm thành phố có thể được khách hàng ưa thích và có giao thông đường bộ hiệu quả, và tái cấu trúc các khu vực có tiềm năng tải cao, đặc biệt phù hợp với sự phát triển công nghệ và kinh tế.

Các trung tâm hậu cần, chủ yếu kết nối với các khu công nghiệp có tổ chức tại IstanbulHalkalı)), .

Samsun (Gelemen), Usak, Denizli (Kaklik), Izmit (Kosekoy), IstanbulHalkalı), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Erzurum (Palandöken) đã được đưa vào hoạt động. Các trung tâm hậu cần Bilecik (Bozuyuk), Konya (Kayacik), Kars, Mersin (Yenice), Izmir (Kemalpasa) đang được xây dựng. Công việc đấu thầu, dự án và triển khai liên quan đến các trung tâm hậu cần khác đang tiếp tục.

Trung tâm hậu cần
Trung tâm hậu cần

Trong một trung tâm hậu cần;

●● Container bốc xếp và khu vực kho,

●● Trang web ngoại quan,

●● Văn phòng khách hàng, bãi đậu xe, bãi đậu xe tải,

●● Ngân hàng, nhà hàng, khách sạn, cơ sở bảo trì và sửa chữa, trạm nhiên liệu, kho,

●● Có các tuyến đường tiếp nhận và giao hàng.

Quy hoạch tổng thể Logistics Thổ Nhĩ Kỳ (TLMP)

10. Kế hoạch phát triển 1.18 số '' Giao thông vận tải Logistic Transformation Chương trình '' nằm trong '' Thổ Nhĩ Kỳ Logistics Quy hoạch tổng thể 'với mục đích làm, tăng cường vị thế quốc tế của nước ta, tổng giảm chi phí logistics chi phí gánh nặng trong các sản phẩm công nghiệp, xúc tiến vận tải đa phương thức so với đường tăng thị phần vận tải đường sắt, kinh tế hơn, và giảm thời gian vận chuyển các sản phẩm cuối cùng đến thị trường tiêu thụ. để xác định sự cần thiết của vấn đề như công tác chuẩn bị 'Thổ Nhĩ Kỳ Logistics Quy hoạch' đã được tiến hành, sẽ được hoàn thành vào cuối của 2018 năm.

Xác định các trung tâm hậu cần trong những tiêu chí lựa chọn địa điểm và quy tắc kinh doanh đang được chuẩn bị cho mục đích này, Thổ Nhĩ Kỳ và Kế hoạch Logistics Thạc sĩ;

●● bỏ đi để ngăn chặn "Thổ Nhĩ Kỳ hậu cần trung tâm làng hoặc căn cứ" đầu tư với sự cần thiết phải xác định vị trí và phát triển đường giao thông kết hợp với đảm bảo các chế độ tối ưu của phương tiện giao thông,

●● Nó được lên kế hoạch để xác định các tiêu chuẩn và quy trình vật lý và địa lý tối thiểu để thiết lập và vận hành các làng, trung tâm hoặc căn cứ hậu cần để hoạt động hiệu quả và hiệu quả.

Pháp luật hậu cần

Thổ Nhĩ Kỳ Trung tâm Logistics Logistics song song với việc chuẩn bị nghiên cứu quy hoạch tổng thể, và các cơ sở của Hội đồng làng và năng lực tiếp tục làm việc để chuẩn bị dự thảo Quy chế Về rằng sẽ là cần thiết.

Trung tâm vận chuyển và kết nối đường sắt khu công nghiệp có tổ chức Kemalpaşa

Khu công nghiệp có tổ chức Kemalpaşa, nơi các công ty 270 hoạt động, được kết nối với mạng lưới đường sắt hiện tại và km 3. Xây dựng tuyến kết nối đường sắt Kemalpaşa OSB đã được hoàn thành trong giai đoạn 27 trên 3; Nó đã được chuyển đến Tổng cục Đường sắt quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ trên 16.02.2016 bằng Nghị định thư chuyển nhượng.

Giai đoạn đầu tiên của Trung tâm Hậu cần Kemalpaşa, được lên kế hoạch tiếp cận 1.315.020 m2 là khu vực hoạt động trong giai đoạn đầu tiên, và sau đó khu vực 3.000.000 m2 với khu vực mở rộng, đã được trao trong hai giai đoạn; Giai đoạn đầu đã hoàn thành. Giai đoạn thứ hai, hiện đang được xây dựng, dự kiến ​​sẽ được hoàn thành bởi 19.11.2018.

Do kết quả của các nghiên cứu được thực hiện cùng với Đại học Gazi để xác định mô hình hoạt động của trung tâm hậu cần, Mô hình PPP đã đi đầu trong hoạt động của trung tâm hậu cần. Tuy nhiên; Dịch vụ tư vấn được Bộ Thương mại thực hiện trong phạm vi các công việc phối hợp để xác định mô hình quản lý và vận hành cuối cùng với Bộ Thương mại; Dịch vụ tư vấn đã hoàn thành trên 30.11.2018.

Thổ Nhĩ Kỳ Railway Logistics Trung tâm Bản đồ

Đấu thầu đường sắt hiện tại

Mon 09

Giao thông vùng vịnh

Phạm vi 9 @ 08: 00 - Phạm vi 11 @ 17: 00

Tìm kiếm tin tức đường sắt

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar