Tốc độ và các dự án xây dựng đường sắt thông thường của Thổ Nhĩ Kỳ

Tốc độ và các dự án xây dựng đường sắt thông thường của Thổ Nhĩ Kỳ; Ngoài các dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao, các công trình xây dựng đường sắt tốc độ cao và đường sắt thông thường tiếp tục phát triển mạnh mẽ. Việc xây dựng 1.480 km đường sắt cao tốc và 646 km đường sắt thông thường đang được tiến hành.

Kể từ 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu và Kayseri North Crossing tuyến đường sắt mới; Đàn ông-Aliağa II. dòng, dòng đôi Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova và Kütahya-Alayunt II. Dự án Başkentray, Băng qua Marmaray, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. xây dựng tuyến, Kars-Tbilisi và đường giao nhau đã được hoàn thành và đưa vào hoạt động.

Lần cuối cùng 1971 được giới thiệu đến đường sắt ở Van, 39 là lần đầu tiên ở 2010, một kết nối đường sắt mới được cung cấp cho một tỉnh. Tuyến đường sắt 36 km giữa Tekirdağ và Muratlı đã được theo dõi hai lần.

Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, đường sắt cao tốc sự thay thế, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), tuyến đường sắt thông thường Adapazarı-Karasu đang được xây dựng.

Dự án đường sắt cao tốc Bursa-Bilecik

Việc xây dựng tuyến đường sắt 42 km giữa Bursa và Mudanya bắt đầu ở 1873 và được hoàn thành ở 1891. Phục vụ giữa 1892-1951, dòng này đã bị đóng và tháo dỡ trong 1953.

Về mặt lịch sử đường sắt của chúng tôi; Sự kết nối của Bursa, một trong những thành phố đầu tiên được đưa vào đường sắt, với mạng lưới đường sắt đã được Bộ của chúng tôi xử lý và việc xây dựng bắt đầu vào tháng 1 2012. Cơ sở hạ tầng của dòng km 106 đã đề cập đang được xây dựng dưới dạng đường đôi, điện, được báo hiệu, với tốc độ tối đa là 250 km / h.

Với việc hoàn thành dự án, sự khao khát đường sắt lâu đời của Bursa, một thành phố công nghiệp phát triển kể từ 1953, sẽ kết thúc. Nó sẽ được kết nối với İstanbul, Eskişehir và Ankara. Giờ 2 giữa Ankara và Bursa sẽ là 15 phút, Bursa-Eskişehir sẽ là giờ 1 và Bursa-İstanbul sẽ là 2 giờ 15 phút.

Giá trị kinh tế xã hội của Bursa, một trong những thành phố hàng đầu của nước ta về dân số và giá trị gia tăng, sẽ còn tăng hơn nữa bằng cách kết nối với mạng lưới đường sắt.

Công trình xây dựng ở phần 56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, cơ sở hạ tầng của phần 50km Yenişehir-Osmaneli và kiến ​​trúc thượng tầng và điện khí hóa, tín hiệu và viễn thông (EST) của công trình Bursa-Osmaneli đang diễn ra.

Khi dự án hoàn thành, cả tàu khách và tàu cao tốc sẽ được vận hành. Ngoài ra, các ga tàu và tàu cao tốc sẽ được xây dựng ở Bursa và Yenişehir, và một ga tàu cao tốc sẽ được xây dựng trong sân bay.

Dự án đường sắt cao tốc Konya Karaman

Ngoài hoạt động tàu cao tốc giữa Ankara-Konya và Ankara-Eskişehir-Istanbul, mục đích là làm cho các hành lang hiện tại được xếp thành hai hàng với tốc độ 200 km / h và bắt đầu hoạt động tàu cao tốc.

Trong bối cảnh này; Tuyến đường sắt 102 km giữa Konya và Karaman được tạo thành từ tốc độ 200 km / h, đường đôi, điện và tín hiệu. Các công trình cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng của dự án, việc xây dựng bắt đầu ở 2014, đã hoàn thành và các công trình điện khí hóa tạm thời được chấp nhận. Công việc báo hiệu đang tiếp tục. Khi dự án hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Konya và Karaman sẽ giảm từ giờ 1 xuống còn 13 phút xuống còn 40 phút.

Dự án này; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin là liên kết đầu tiên của Hành lang đường sắt nhanh theo tuyến đường.

Dự án đường sắt cao tốc Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)

Với việc xây dựng các hoạt động YHT của Ankara-Konya và Eskişehir-Konya và xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Konya-Karaman; Đường Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin trở thành hành lang ưu tiên.

Dự án tàu cao tốc Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) 200 được lên kế hoạch là đường đôi, điện và được báo hiệu ở tốc độ km / h. Tuyến này sẽ vận chuyển cả vận tải hàng hóa và hành khách.

Các công trình cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc đang được tiến hành để làm cho đoạn Karaman-Ulukışla của 135 km nhanh chóng.

Dự án đường sắt đôi mới giữa 110 km và Ulukışla-Yenice đã được hoàn thành. Công trình đấu thầu đang được tiến hành.

Dự án đường sắt cao tốc Mersin-Adana

Dự kiến ​​xây dựng tuyến đường sắt cao tốc giữa Mersin và Adana, sẽ tăng sức tải của tuyến, chuyển hàng hóa từ Konya, Karaman, Kayseri và Gaziantep đến cảng Mersin nhanh hơn và tăng vận chuyển hành khách hàng năm lên khoảng 0 lần.

67 km chiều dài 3.and 4. Công trình đang được xây dựng.

Dự án đường sắt cao tốc Adana Osmaniye Gaziantep

Hiện tại, tốc độ tối đa của các chuyến tàu chở khách trong hành lang Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin là 120 km / h và các chuyến tàu chở hàng là 65 km / h. Sau khi hoàn thành các dự án đường sắt cao tốc của chúng tôi trong phần này, các chuyến tàu chở khách sẽ có thể tăng tốc độ 160-200 km / h và tàu chở hàng 100 km / h. Do đó, thời gian đi lại sẽ được rút ngắn và một dịch vụ thoải mái và chất lượng sẽ được cung cấp.

Trong phạm vi của tuyến đường sắt cao tốc Adana-Osmaniye-Gaziantep

●● Công việc xây dựng để vượt làn đường đôi nhanh chóng của km 79 giữa Adana-İncirlik-Toprakkale vẫn đang tiếp tục.

●● Việc xây dựng một phần đường hầm 58 km của dự án đường sắt cao tốc đôi đường ray 13 giữa Toprakkale và Bahçe đã bắt đầu. Đấu thầu được lên kế hoạch cho phần km 45 còn lại.

●● Việc xây dựng Biến thể Fevzipaşa giữa Bahçe-Nurdağı, được thiết kế ở tốc độ 160 km / h, được thiết kế dưới dạng điện, tín hiệu và đường đôi. Trong phạm vi của dự án, các công trình đang được tiếp tục với máy 17 TBM để xây dựng đường hầm dài nhất (ống dài 10,1) trong các đường hầm đường sắt đã được xây dựng trên tuyến đường 2 km cho đến nay.

●● Dự kiến ​​xây dựng tuyến đường sắt 160 km đường đôi, điện và tín hiệu mới giữa Nurdağ và Başpınar với tốc độ 200-56 km / h. Hành lang km 121 giữa dự án và Nurdağ-Narlı-Başpınar sẽ rút ngắn khoảng 65 km. Công trình xây dựng đang được tiến hành.

●● Cơ sở hạ tầng của dự án biến thể Akçagöze-Başpınar, đang được xây dựng, đã đến giai đoạn hoàn thành và đấu thầu xây dựng kiến ​​trúc thượng tầng được lên kế hoạch. Đường hầm 5,2 km sẽ được xây dựng và đường 2 km hiện tại sẽ giảm xuống còn 27 km và rút ngắn km 11. Thời gian di chuyển của tàu chở hàng sẽ giảm từ phút 16 xuống còn 45 phút.

Dự án đường sắt cao tốc Sivas-Erzincan

Các công trình cơ sở hạ tầng của đoạn Sivas-Zara (74 km) của Tuyến đường sắt cao tốc Sivas-Erzincan, là sự tiếp nối của hành lang Đông-Tây và sẽ hồi sinh Con đường tơ lụa lịch sử bằng cách liên kết với Dự án đường sắt Kars-Tbilisi-Baku, đang được tiến hành, Zara-İmran - Công tác chuẩn bị dự án và chuẩn bị đấu thầu đang được tiếp tục tại Erzincan.

Dự án đường sắt cao tốc Gaziantep-Sanliurfa-Mardin

Khi được xem xét cùng với các quận của nó, công trình dự án của Đường sắt mới Mürşitpınar-Şanlıurfa, sẽ kết nối anlıurfa, một trong những thành phố quan trọng của Vùng GAP, với mạng lưới đường sắt chính, đã được hoàn thành. Do sự nhầm lẫn ở biên giới phía nam, tuyến đường sắt mới được lên kế hoạch xây dựng từ phía bắc đến Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.

Dự án đường sắt cao tốc Nusaybin-Habur

Một trong những dự án có tầm quan trọng lớn trong thương mại với các nước láng giềng phía nam nước ta là Dự án đường sắt nhanh Nusaybin-Habur. Dự án này không chỉ ở Thổ Nhĩ Kỳ, không phải trong Syria hay Iraq, sẽ cung cấp các phương tiện giao thông đường sắt để trở nên hiệu quả hơn ở Trung Đông và châu Âu. Với sự phát triển trong khu vực, tuyến nói trên sẽ tăng đáng kể sự đóng góp của đường sắt trong xuất khẩu sang Trung Đông và đảm bảo sự phát triển của nền kinh tế khu vực.

Dự án đường sắt cao tốc Nusaybin-Habur, thuộc phạm vi của Kế hoạch hành động GAP, đã bị đình chỉ do tình hình nhạy cảm trong khu vực và công việc chuẩn bị dự án sẽ được tiếp tục khi có điều kiện thích hợp.

Các công trình đường sắt mới và tuyến thứ hai khác

Dịch chuyển tuyến đường sắt Palu-Genç-Muş; Công việc di dời tuyến đường sắt hiện tại là 115 km, bị ảnh hưởng bởi việc xây dựng con đập được xây dựng trên sông Murat, đang diễn ra và sẽ được hoàn thành vào cuối 2019.

Akhisar Variant: Tuyến đường sắt hiện tại đi qua Akhisar đã được lên kế hoạch đưa ra khỏi thành phố với biến thể 8 km và biến thể được đưa vào sử dụng.

Dịch chuyển đường sắt Sinan-Batman: Công trình biến thể 7 km đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Công trình xây dựng đường sắt mới của Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Công trình đấu thầu xây dựng đang diễn ra và dự kiến ​​sẽ bắt đầu xây dựng trong năm nay.

Xây dựng đường sắt mới DIYarbakır-Mazıdağı

Công trình đấu thầu xây dựng đang diễn ra và nó được lên kế hoạch để bắt đầu xây dựng trong năm nay.

Köseköy-Gebze 3. 4. Xây dựng đường dây: 3 bên cạnh đường dây hiện có. và 4. công việc xây dựng đường dây tiếp tục.

Dự án xây dựng İltisak (đường dây kết nối)

Để làm cho vận tải hàng hóa, một vị trí quan trọng trong chính sách vận tải chung của nước ta, hiệu quả hơn với đường sắt, nó rất quan trọng trong việc xây dựng các tuyến kết nối với các tuyến bổ sung được thực hiện cho các tuyến đường sắt hiện có và vận chuyển từ cửa đến cửa. Ngoài các cơ sở dài 229 358 km hiện tại và các đường kết nối được kết nối với OIZ, các kết nối đường dây kết nối dài 9 19 vẫn đang tiếp tục.