Mô tả về Hava-Sen từ sân bay Istanbul

không khí từ bạn mô tả sân bay istanbul
không khí từ bạn mô tả sân bay istanbul

Các điều kiện làm việc tiêu cực của nhân viên TGS làm việc tại Sân bay Istanbul vẫn tiếp tục. Liên minh nhân viên hàng không (Hava-Sen) tuyên bố rằng họ phải suy nghĩ về các nhân viên mặc dù họ không phải là công đoàn được ủy quyền và liệt kê một số bài viết liên quan đến các điều kiện làm việc này.

Các điều kiện làm việc tiêu cực của nhân viên Dịch vụ Nhóm Thổ Nhĩ Kỳ (TGS) tại Sân bay Istanbul vẫn tiếp tục. Do khoảng cách từ sân bay đến các khu định cư, thời gian vận chuyển và thời gian phục vụ khiến nhân viên không hài lòng, nhưng có một tuyên bố đáng chú ý về vấn đề này.

Uz Chúng tôi mời các nhà quản lý của họ suy nghĩ về các giá trị con người và pháp lý, Gửi công đoàn nói trong một tuyên bố.

Giải thích của Hava-Sen như sau:

Sivil Kính gửi nhân viên hàng không dân dụng,

Chúng tôi đã theo dõi việc triển khai 26.TtubS, mà bạn biết rất rõ về quá trình chuẩn bị và phê duyệt của nó, sau khi ký, bất chấp mọi thiếu sót và sai lầm của nó. TtubS là tài liệu quan trọng nhất bảo vệ quyền và lợi ích của nhân viên. Ứng dụng sẽ rất quan trọng. Nó không thể được sửa đổi bởi các giao thức đơn phương hoặc bí mật. 26. Chúng tôi đã không tham gia vào TIS và sau đó chúng tôi đã điều tra tình trạng của các vấn đề sẽ được điều chỉnh bởi các giao thức. Chúng tôi muốn chia sẻ kết quả với bạn để tìm hiểu sự thật.

1. 26, bất chấp mọi cảnh báo của chúng tôi, là giải pháp cho những thách thức khi di chuyển đến Địa điểm mới. Nó không liên quan đến bất kỳ cách nào trong TIS. Bây giờ chúng tôi thấy rằng không may, chúng tôi đã đúng. Vẫn còn những khó khăn lớn khi làm việc trong và ngoài. Các dịch vụ không cung cấp sự tiện lợi cho nhân viên và những người đi làm với cơ hội của chính họ phải đối mặt với những khó khăn lớn. 9 mất một giờ làm thêm. Nhân viên phải tự chăm sóc bản thân. Trình điều khiển dịch vụ là một vấn đề riêng biệt. Chúng ta không thể dự đoán có bao nhiêu người bạn sẽ mất trên đường đi làm, bao nhiêu người bạn sẽ gặp tai nạn. Lần 13-4 tăng khoảng cách đi bộ hàng ngày của nhân viên mặt đất làm việc trong khu vực nhà ga khổng lồ. vấn đề thực phẩm và nhà vệ sinh của nhân viên và việc vận chuyển các phi hành đoàn giữa các phòng đội, khu vực nhà ga, cổng ra vào và máy bay không thể được giải quyết đầy đủ.

2. Một trong những vấn đề được hứa hẹn sẽ được giải quyết trong 26.TtubS là 95 bao gồm các quy tắc về nhiệm vụ của görev và phần còn lại của các thành viên trong nhóm .. Liên minh có thẩm quyền không thể đi xa hơn bài diễn thuyết rằng chúng tôi đã thành lập một ủy ban, chúng tôi đang làm việc trên đó. Với tư cách là HAVA-SEN, chúng tôi tiếp tục các hội thảo SHT-FTL hàng tháng của chúng tôi. Các vấn đề thiết yếu cần được tổ chức khi làm việc và nghỉ ngơi của các nhóm dễ bay hơi đã rõ ràng. 95 vì lợi ích của nhân viên bằng cách xác định những lợi thế và bất lợi của SHT-FTL. công đoàn có thẩm quyền không nỗ lực cần thiết để thiết lập các quy định của bài viết. Một trong những quyền cơ bản nhất của chúng tôi, chẳng hạn như N 03 trong giờ địa phương: 00 và đóng cửa sau giờ làm việc vào cùng một ngày, quyền của chúng tôi 00. giai đoạn này không bao gồm. Việc mất các quyền có được như vậy là hoàn toàn trái với tinh thần của công đoàn. Công đoàn không nên thua, nên thắng. Chúng tôi kêu gọi trả lại các quyền được lấy từ các phi hành đoàn với giao thức sẽ được ban hành không chậm trễ.

3. Hàng tháng, nhân viên cabin của 500-700 được lấy từ chuyến bay dưới tên đào tạo chuyên gia và công ty bồi thường cho công ty với khoản bồi thường chuyến bay không được trao cho họ. Nhưng trong cùng thời gian, 700 đã được công bố cho việc tuyển dụng phi hành đoàn cabin. Tình huống này, dường như là một mâu thuẫn, cho thấy mục đích là loại bỏ nhân sự có kinh nghiệm càng sớm càng tốt, để thay thế nhân viên A0, để giảm chi phí lương. Vì công ty không có hệ thống phân công dựa trên thành tích, họ không hiểu rằng hàng không được viết bằng máu. Họ không biết thâm niên và kinh nghiệm nghĩa là gì. Công đoàn đang giữ một món ăn. Trong thực tế, danh sách các chữ ký cabin được chuẩn bị bởi các nỗ lực không phải là lý do hợp lý, mà là mùi của sự thiên vị và né tránh.

4. Công ty đã tạm dừng mua thí điểm. Tất nhiên, không có lý do gì để 24 MAX bay, nhưng nó được coi là 2020 sẽ bay từ những tháng đầu tiên. Đào tạo cần có thời gian. Nhưng như chúng ta đã thấy trước đây, máy bay đến trước và sau đó các đội được thiết lập. Khi không đủ, một phi công bên ngoài được thực hiện. Các công ty như Thomas Cook, Jet Airways, Germania, chìm trong ngành hàng không dân dụng thế giới. Ryan Air đang run rẩy. Vì vậy, có một lượng lớn cung cấp thí điểm nước ngoài cho thị trường. Nó dễ dàng hơn để thu hẹp khoảng cách. Nhưng cho các phi công trẻ Thổ Nhĩ Kỳ một cơ hội sẽ là một giải pháp hợp lý lâu dài. Ít nhất các phi công đã đạt đến giai đoạn đủ điều kiện và ký hợp đồng nên đã có cơ hội.

Một vấn đề khác là thật đau đớn khi các khoản thanh toán của sinh viên tốt nghiệp Học viện không được đưa vào chương trình nghị sự bất chấp những lời hứa và công việc hàng loạt. Khai thác tiếp tục và không có âm thanh từ các công đoàn có thẩm quyền.

5. Như sẽ được nhắc lại trong một thông cáo báo chí mà chúng tôi đã thực hiện trên 29 May 2019, chi phí di chuyển, những khó khăn của quảng trường mới, giảm hành khách và khó khăn tài chính do sự phát triển trong liên hợp, như trước đây, chúng tôi sẽ ném biến động 1500 hoặc thực hiện các biện pháp cần thiết để giảm lương. Trong đó, công đoàn được ủy quyền hạ thấp tăng vọt, nói rằng các nhân viên đã đồng ý với nó do kết quả của các cuộc thăm dò dư luận sai. Bây giờ chúng ta đến cùng một điểm. Một đại diện của công đoàn nói rằng họ đang làm việc về vấn đề này. Chúng tôi chưa bao giờ liên quan đến tiền. Chúng tôi nghĩ rằng giá trị gia tăng được tạo ra sẽ được khen thưởng. Tuy nhiên, công đoàn được gọi là 'bánh mì', chúng tôi cảnh báo chủ nhân không được đi trên cùng một con đường để trông dễ thương trở lại. Đã suy yếu cảm giác thuộc về và tin tưởng là hoàn toàn mất. Lợi nhuận của công ty chúng tôi sẽ là lãi và không lỗ. Cách để giảm chi phí là không nhìn chằm chằm vào lương nhân viên. Liên minh tồn tại để ngăn chặn những lỗi này, không phải là một công cụ cho các hành vi gây thiệt hại cho nhân viên.

6. Bạn bè của TGS nói rằng họ phải chịu nhiều áp lực và mệt mỏi. Chúng tôi không đặt câu hỏi về cấu trúc của TGS, chính sách quản lý và kinh tế. Tuy nhiên, công việc của họ là vô cùng quan trọng và có giá trị đối với THY. Tuy nhiên, hơn một trăm nhân viên bị sa thải mỗi tháng và những người khác bị buộc phải trải qua tất cả các loại đối xử tiêu cực vì lợi ích của bánh mì. Các quy định của pháp luật không may bị treo, tìm kiếm quyền đi đến bất cứ ai muốn, nhưng nó được gọi là '' ngoài cửa ''. Chất lượng của dịch vụ được cung cấp trong các điều kiện này nên được đặt câu hỏi. Đối với chúng tôi, sự an toàn và an ninh của chuyến bay có thể được đảm bảo bằng sự đóng góp trực tiếp của mỗi cá nhân. Một trong những lớp trong lý thuyết 'Swiss Chese' là TGS. Chúng tôi mời các nhà quản lý của họ xem xét các giá trị con người và pháp lý.

Kính gửi nhân viên, mặc dù chúng tôi không phải là một công đoàn được ủy quyền, chúng tôi tiếp tục hỗ trợ bạn với sự hiện diện của chúng tôi. Nhiệm vụ của chúng tôi là mang sự thật đến cho bạn trước mặt bạn. Chúng tôi sẽ tiếp tục làm hết sức mình để bảo vệ quyền và luật pháp của bạn. Sự phát triển theo chu kỳ trong tương lai sẽ làm tăng tầm quan trọng và giá trị của chúng ta. Vì vậy, chúng tôi hy vọng bạn sẽ ở trong công đoàn phù hợp với bạn.

Đấu thầu đường sắt hiện tại

xe điện sẽ được mua
Mon 16

Tìm kiếm tin tức đường sắt

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar