Khu nhà kho có diện tích 150 decares bao gồm Tòa nhà hành chính trung tâm Adana Metro, Xưởng bảo dưỡng Adana Metro và các tòa nhà và cơ sở phụ trợ khác, Đường hầm cắt & đắp 3.521 km, Cầu cạn dài 5.332 km, Cầu cạn 1.550 km, Đổ đất giữ lại 0.964 km và 2.559 km Nó được thiết kế theo cấu trúc tuyến đường đôi dài 13.926 km bao gồm sự kết hợp của các cấu trúc đồng cấp và 13 nhà ga.
Tuyến đường bắt đầu từ Địa điểm Kho ở phía tây của Bệnh viện Sức khỏe Tâm thần, đến Trường Trung học Anatilian theo Đại lộ Turgut Özal, rồi rẽ về phía nam đến Đại lộ Alpaslan Türkeş, đi qua đường cao tốc D400 đến phía tây Tòa nhà Đô thị Seyhan và đến phía nam Adana, Kocavezir. Ở phía tây của trung tâm, đồn cảnh sát Hürriyet cũ theo tuyến đường của Chi nhánh quân sự cũ và đến sông Seyhan. Sau khi qua sông từ phía bắc của cầu điều chỉnh, nó quay về hướng bắc và kết thúc ở đầu đường cao tốc D400 và kết thúc tại trạm xe buýt Yüreğir.
Bản đồ của Adana Metro
Ngoài ra, đường chui 9 được lên kế hoạch và thiết kế để đảm bảo đường dành cho người đi bộ ở các khu vực nơi tuyến đường được hình thành như một mức.
Hệ thống tàu điện ngầm Adana bao gồm Xe 36 có điều hòa không khí, Hệ thống phân phối và cung cấp điện, Hệ thống đường dây trên cao, Hệ thống Scada, Hệ thống thu phí, Hệ thống tín hiệu và an ninh, Hệ thống thông báo và thông báo và một hội thảo được trang bị đầy đủ cho Xe 78. Tốc độ tối đa của các phương tiện là 80 km mỗi giờ, sức chở hành khách 311, chiều dài 27 chiều rộng mét, 2,65 m và trọng lượng 41 tấn. Mỗi trong số ba chiếc xe bao gồm một chuỗi 12 duy nhất. Khả năng chuyên chở hành khách của một chuyến tàu là người 933. Khả năng chuyên chở hành khách một chiều là 21.600 mỗi giờ. Khoảng cách trung gian của trạm là khoảng 1000 mét, thời gian di chuyển giữa trạm 1 và trạm 13, bao gồm cả thời gian chờ tại trạm. Khi giai đoạn thứ hai của 21 km (giữa Ga Akincilar và Đại học Cukurova) hoàn thành, hành khách 9,3 sẽ có sức chở hàng ngày của tổng số km 20,3.
Báo hiệu và bảo vệ đường dây trong tuyến Hệ thống đường sắt là 100%. Xe sẽ hoạt động với năng lượng điện mà chúng sẽ nhận được từ Hệ thống Đường dây trên không. Nói cách khác, chúng sẽ không tạo ra ô nhiễm không khí. Các biện pháp cần thiết đã được thực hiện chống ô nhiễm tiếng ồn. Tất cả các chuyển động của xe sẽ được Trung tâm điều khiển phương tiện theo dõi và giám sát.
Với sự ra đời của Hệ thống giao thông đường sắt Adana;
• Lưu lượng xe sẽ thư giãn và ô nhiễm không khí từ các phương tiện sẽ giảm.
• Người dân của chúng ta sẽ lấy lại được thời gian đã mất khi tham gia giao thông và ngăn ngừa tình trạng mất thời gian do tham gia giao thông để đi làm hoặc đi học.
• Người dân của chúng tôi sẽ cảm thấy an toàn hơn và sẽ đi lại thoải mái và tự tin vào hệ thống dây chuyền và phương tiện được chuẩn bị với công nghệ mới nhất và kỹ thuật hiện đại.
• chuẩn bị để trở thành đô thị lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ tiết kiệm nổ thành phố xinh đẹp của chúng tôi với các tàu điện ngầm và Adana sẽ phát triển, phát triển, đường bộ và đường không đầy đủ sẽ thư giãn khi đối mặt với dân số gia tăng nhanh chóng.
• Thay vì dầu chúng ta cung cấp bằng cách trả một lượng tiền lớn từ bên ngoài, hệ thống sẽ chủ yếu hoạt động với nguồn điện được tạo ra từ các nguồn lực của chúng ta, do đó làm giảm sự phụ thuộc của nước ta vào nước ngoài và đóng góp cho nền kinh tế quốc gia.
• Với giao thông thành phố được giải tỏa, các vụ tai nạn giao thông gây thiệt hại về vật chất và tinh thần sẽ giảm đi, và giảm căng thẳng do mật độ giao thông.
Ga tàu điện ngầm Adana
- TRẠM BỆNH VIỆN
- TRẠM TRƯỜNG TRUNG HỌC ANADOLU
- TRẠM NURSING
- TRẠM BULVAR BLUE
- TRẠM DORMITORY
- TRẠM YÊU CẦU
- VĂN PHÒNG
- TRẠM VILLAGE
- Ga İstiklal
- TRẠM KOCAVEZIR
- TRẠM HRİYET
- TRẠM CỘNG HÒA
- TRẠM AKINCILAR
Đường dành cho người đi bộ Adana Metro
Đường chui dành cho người đi bộ được giám sát từ tòa nhà hệ thống với camera an ninh đồng hồ 24 vì sự an toàn của người dân chúng tôi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét