Trong 2012, với Luật số 6360, ranh giới của khu vực liền kề được mở rộng và số quận trong khu vực liền kề tăng từ 16 lên 25. Mặc dù dân số của Thổ Nhĩ Kỳ tăng thêm 2013 trong khoảng thời gian 2018-9, đội xe buýt EGO đã giảm 20%.
Việc mua xe buýt mới nhất cho Tổng cục EGO của Thành phố thủ đô Ankara đã được thực hiện tại 2013. Do đó, tuổi trung bình của xe buýt đã tăng lên 10.5. Điều này khiến các phương tiện gặp trục trặc thường xuyên hơn và làm tăng chi phí bảo trì và sửa chữa.
Do số lượng xe buýt không đủ, nhu cầu của dịch vụ giao thông công cộng của người dân sống ở đây với sự gia tăng của các khu định cư mới không thể được đáp ứng trong phạm vi yêu cầu.
2019 Tính đến năm, số lượng xe đang hoạt động là 1540. Con số này bao gồm các mẫu xe buýt Solo và Bellows mẫu 97. Vì đời sống kinh tế của những chiếc xe buýt này, dịch vụ bị hỏng liên tục. Những thất bại này khiến chương trình dịch vụ bị gián đoạn trong ngày. Một số phương tiện không được sử dụng.
Trong khuôn khổ của những dữ liệu này liên quan đến tình trạng của đội xe buýt hiện tại, thật không may là không thể mở các tuyến mới hoặc tăng dịch vụ trên các tuyến có mật độ hành khách cao. Tình trạng này khiến công dân là nạn nhân.
Tổng cục của EGO tiến hành các nghiên cứu Tối ưu hóa Đường dây trên khắp Ankara để đảm bảo việc sử dụng hiệu quả và hiệu quả nhất các xe buýt hiện có. Với mục đích này, một nhóm đã được thành lập trong tổ chức. Đội ngũ này trước tiên sẽ giải quyết các dòng có vấn đề và đưa ra giải pháp càng sớm càng tốt.
Thêm vào đó, bằng cách tiếp cận các vấn đề giao thông và giao thông của Başkent Ankara với quan điểm công cộng có ý thức và các chính sách và kỹ thuật giao thông hiện đại, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các quyết định vận chuyển đúng đắn, công bằng và không có chính trị nhu cầu theo cách hợp lý nhất về môi trường, hiện đại, kinh tế, nhằm mục đích đáp ứng các hệ thống giao thông công cộng giá rẻ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét