365 nghìn hành khách mỗi ngày từ Marmaray, 15 nghìn phương tiện được hưởng lợi từ ngày 156 tháng XNUMX Cầu Liệt sĩ một ngày; Bộ trưởng Turhan đã tham dự chuỗi hội nghị đầu tiên về "Các cuộc nói chuyện về Thành phố và Pháp luật" do Khoa Luật Đại học Fatih Sultan Mehmet Vak Universityf tổ chức tại Hội trường Khuôn viên Haliç.

Turhan, trong bài thuyết trình của mình có tựa đề "Chính sách giao thông vận tải của Istanbul", đã tuyên bố rằng nhu cầu đi lại của con người có từ thời cổ đại.

Turhan nói rằng trong những năm gần đây, đặc biệt là sau khi Cộng hòa lịch sử, ở Istanbul đã có sự gia tăng dân số nhanh chóng, đô thị hóa và xây dựng không đều đặn, và các dịch vụ cơ sở hạ tầng không có kế hoạch cũng gây ra nhiều vấn đề cho cuộc sống hàng ngày của người dân.

"Dân số ở Istanbul đã tăng hơn 12 lần"

Ông Turhan nói rằng những vấn đề quan trọng nhất của thế giới hiện đại ngày nay là sự gián đoạn giao thông vận tải, “Vì vậy, các quốc gia đặc biệt chú ý đến những vấn đề này. Họ đang cố gắng khắc phục sự cố bằng các chính sách vận tải. Mặt khác, các đô thị lại đi đầu trong những nơi mà vấn đề giao thông đang nhức nhối. Vì Istanbul là một trong số ít các đô thị trên thế giới với dân số hơn 15 triệu người, nên nó luôn là một trong những mục tiêu ưu tiên của chính sách giao thông vận tải. " đã sử dụng các biểu thức.

Chỉ ra rằng vấn đề chính của giao thông Istanbul là dân số của thành phố đã tăng hơn 70 lần trong 3 năm qua, mặc dù dân số của đất nước đã tăng khoảng 4-12 lần, Turhan nói, “Tất nhiên, khi cơ sở hạ tầng thiếu và đô thị hóa không có kế hoạch được thêm vào, các chiều của vấn đề sẽ tăng lên. Ngoài ra, tình hình trở nên tồi tệ hơn khi chúng ta thêm vào tốc độ ngày càng tăng của các nền tảng thương mại và công nghiệp theo định hướng Istanbul trong khu vực. Trên thực tế, vấn đề sẽ không nằm ở mức độ ngày nay, nếu nó được nhận ra đúng lúc với tầm nhìn xa và các chuẩn bị cơ sở hạ tầng cần thiết đã được thực hiện và nếu các chính sách giao thông cầu nối có hiệu lực. Anh ta nói theo hình thức.

"Lượng phương tiện qua cầu Liệt sỹ 15/156 trong một ngày là XNUMX nghìn lượt"

Turhan nhắc rằng vấn đề giao thông của Istanbul là chủ đề của bản tin 45 năm trước, và tiếp tục như sau:

“Dân số của thành phố là 4 triệu người. 26 nghìn phương tiện đã đi qua cầu Bosphorus như nó được biết đến khi đó, và người dân phàn nàn về việc dành hơn 1 giờ tham gia giao thông khi đi từ nơi này đến nơi khác. Bạn biết đấy, vào thời điểm đó, chúng tôi có những người có thẩm quyền và có trách nhiệm, những người có quan điểm khác nhau về việc có nên xây dựng cây cầu này hay không. Tôi nói những điều này vì lý do sau: 40-50 năm trước, vấn đề giao thông của Istanbul là chủ đề của bản tin và theo một nghĩa nào đó, nó cho thấy tiếng chuông báo động đã vang lên. Nhưng bất chấp điều này, các biện pháp đã không được thực hiện trong vấn đề này. Ngày nay dân số của thành phố là gần 16 triệu người. Số lượng phương tiện đăng ký tham gia giao thông khoảng 4 triệu 200 nghìn và vẫn chưa đến mức bão hòa. Lượng phương tiện qua cầu Liệt sỹ 15/156 hôm nay trong một ngày là 26 nghìn lượt. Khi mới khai trương, có khoảng 156 nghìn lượt xe qua lại, ngày nay có 90 nghìn lượt xe qua lại hàng ngày. Nếu bạn hỏi sức chứa thực của cây cầu, khi chúng tôi đánh giá theo hạng dịch vụ, thì nó thực sự là hạng dịch vụ A, tức là nếu bạn đi qua cầu trên một hành trình liên tỉnh thông thường mà không phải chờ đợi thì 120 nghìn xe sẽ đi qua. Mật độ lưu thông lưu thông 156 nghìn người. Nhưng hiện tại, trung bình mỗi ngày có khoảng XNUMX nghìn lượt phương tiện qua lại cây cầu này ”.

"Như chúng tôi đã làm gần đây, có thể tránh được vấn đề giao thông và giảm tác động của nó"

Lưu ý rằng tình trạng này ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông vận tải, Turhan nói:

“Bạn có thể thấy các cơ sở hạ tầng đi qua các cây cầu khác của chúng tôi và đã được chính quyền địa phương và chính quyền trung ương quy hoạch và đưa vào hoạt động trong những năm qua liên quan đến vấn đề giao thông ở Istanbul, được xây dựng để giải tỏa giao thông giữa hai bên eo biển Bosphorus. Chúng tôi đã đưa Cầu Fatih Sultan Mehmet, Đường hầm Eurasia và Cầu Yavuz Sultan Selim vào hoạt động như một đường cao tốc. "

Nhấn mạnh tầm quan trọng của các dự án lớn được thực hiện ở Istanbul gần đây, Bộ trưởng Turhan cho biết, “Không thể giải quyết vấn đề một cách hoàn toàn, nhưng như chúng tôi đã làm gần đây, có thể ngăn chặn vấn đề gia tăng và giảm tác động của nó. Nó bao gồm xã hội học, kinh tế, công nghệ, cơ sở hạ tầng văn hóa và các tình huống pháp lý. Vì vậy, chúng tôi đang phải đối mặt với những vấn đề phức tạp và đa năng như vậy. Khi nói về các chính sách giao thông ở Istanbul, chúng ta nên xem xét tất cả những vấn đề này. Đặc biệt, nên tránh các cách tiếp cận phô trương và dân túy. Những cách tiếp cận này đi ngược lại bản chất và tinh thần của các chính sách giao thông vận tải. Bạn sẽ kinh doanh, lập dự án, quản lý dự án, đưa chúng vào phục vụ. " anh ấy đã nói.

Turhan tuyên bố rằng tỷ lệ sở hữu phương tiện sẽ tăng lên theo thời gian và sẽ cần nhiều phương tiện và đường xá hơn trên các tuyến đường, và do đó, cần phải có hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông mới ở Istanbul và những hệ thống này cần được quy hoạch, đặc biệt là xem xét cấu trúc và kết cấu hiện có của thành phố.

"Trung bình 365 nghìn hành khách mỗi ngày được hưởng lợi từ Marmaray"

Bộ trưởng Turhan tuyên bố rằng các dự án quan trọng đang tiếp tục cho Istanbul và kết luận những lời của ông như sau:

“Chúng tôi đang làm việc siêng năng và cần mẫn để đưa cơ sở hạ tầng giao thông của Istanbul đến một vị trí xứng đáng với vinh quang, tầm cỡ và tiềm năng của nó với các dự án chúng tôi đã hoàn thành, đang triển khai và đã nhắm tới. Marmaray, được chúng tôi đưa vào phục vụ trong lễ kỷ niệm 90 năm thành lập nước Cộng hòa của chúng tôi, là một trong những mắt xích quan trọng nhất trong số này. Trong hệ thống này, trong khi hệ thống giao thông Marmaray đã hoạt động với 5,5 điểm dừng trong 5 năm qua, ngày nay nó đã bắt đầu hoạt động với 43 điểm dừng và trung bình 365 nghìn hành khách mỗi ngày được hưởng lợi từ dịch vụ này.