MEStubAD: 'Hệ thống đường sắt nhẹ nên được xây dựng thay vì tàu điện ngầm đến Mersin'

tàu điện ngầm mesiad thay vì hệ thống đường sắt nhẹ
tàu điện ngầm mesiad thay vì hệ thống đường sắt nhẹ

Chủ tịch MEStubAD Hasan Engin nhấn mạnh rằng Mersin không có thời gian để mất để giải quyết vấn đề giao thông, đó là một trong những vấn đề lớn nhất của thành phố chúng tôi, Hasan Engin nói trong tuyên bố của mình rằng hệ thống đường sắt nhẹ phải được thực hiện thay vì tàu điện ngầm ở Mersin. Việc chuyển đổi tàu điện ngầm sẽ tốn kém hơn cho Tổng thống Engin, giai đoạn gặp sự cố vận chuyển của et Mersin với giai đoạn đường sắt nhẹ, nên được giải quyết trong một thời gian ngắn và chi phí rẻ, ông nói.

Chủ tịch Hiệp hội các nhà công nghiệp và doanh nghiệp Mersin (MESIAD) Hasan Engin nói rằng vấn đề giao thông của một thành phố đô thị như Mersin nên được giải quyết một cách khẩn cấp, nếu không Mersin sẽ là kẻ thua cuộc. Tổng thống Engin, vấn đề giao thông vận tải; Ô nhiễm không khí, nền kinh tế và du lịch của thành phố đã giáng một đòn mạnh vào vấn đề giao thông vận tải đã trở thành một gangren cho Mersin chia sẻ với các đề xuất công cộng. Tổng thống Engin kêu gọi chính quyền địa phương và tất cả các tổ chức khác hành động ngay lập tức.

MROIN METRO MERSIN KHÔNG PHÙ HỢP VỚI CẤU TRÚC

Chủ tịch MESIAD Hasan Engin, người đã tuyên bố cho Mersin Metro, tuyên bố rằng công việc sẽ bắt đầu tại 2020 ở Mersin, nói rằng dự án tàu điện ngầm không phù hợp với địa hình của Mersin và nền kinh tế thành phố và ngân sách của đô thị Metropolitan sẽ bị thu hẹp.

Tổng thống Engin; Nhờ hệ thống đường sắt nhẹ có thể hoàn thành nhanh hơn và ít chi phí hơn ở thành phố du lịch Mersin, hành khách sẽ đi du lịch trong cảnh núi non và biển. Vấn đề vận chuyển nên được giải quyết với hệ thống đường sắt nhẹ theo từng giai đoạn, trong một thời gian ngắn, với chi phí rẻ. Mersin Metropolitan Đô thị có thể hoàn thành dự án này với các nguồn lực riêng của mình mà không cần tài trợ bên ngoài. Dự án tàu điện ngầm không khẩn cấp.

HIỆN TẠI ANH CHỊU CHO VÍ DỤ CỦA CÁC TỈNH MÔI TRƯỜNG

Thị trưởng Hasan Engin nói rằng những lựa chọn sai lầm có thể bị mất đối với Mersin bằng cách so sánh các hệ thống đường sắt nhẹ trong tàu điện ngầm và các thành phố lân cận ở Adana và thêm vào, Đô thị Metropolitan Mersin và các chính quyền địa phương khác cần đưa ra các giải pháp nhanh chóng và khẩn cấp. Quyết định cấp tiến nên được thực hiện để mang lại lợi ích cho Mersin, nếu bạn làm tàu ​​điện ngầm không ai có thể xử lý. Ví dụ, trong Adana; do tuyến đường sai và sở thích không thấy được sự quan tâm mong muốn. Adana đã bị đau trong nhiều năm. Khi chúng ta nhìn vào ví dụ ở các tỉnh xung quanh; người ta thích đường sắt nhẹ để vận chuyển cũng như cảnh quan. Đó không phải là một công việc để đi du lịch hàng km trong thành phố biển mà không đi du lịch dưới lòng đất và ngắm biển và núi.

KẾT THÚC CUỐI KẾT THÚC NHÀ NƯỚC ĐƯỢC HƠN, VẤN ĐỀ KHÔNG ĐƯỢC GIẢI QUYẾT

Nói về nút giao thông Harbor-Hal, Tổng thống Engin tuyên bố rằng Hal Junction, đã hoàn thành về mặt chức năng, không hoạt động đủ do lưu lượng vào cổng ra và sử dụng các tuyên bố sau: Quản lý cảng Mersin; các tuyến đường xuất nhập cảnh nên được đưa vào khu vực riêng của nó khẩn cấp. Vỉa hè dành cho người đi bộ không đi qua người đi bộ và tường bến cảng có thể được thay đổi để cung cấp một số mở rộng đường. Giao thông trên đường đến bến cảng liên tục bị tắc nghẽn. Ngã ba Hal đã kết thúc nhưng vấn đề giao thông không được giải quyết. Một lần nữa, sự hỗn loạn tương tự tiếp tục. Nếu Cổng Mersin không thực hiện công thức này, không có giải pháp nào cho lưu lượng ở đó. Giao lộ trạng thái chức năng không hoạt động như giao lộ do giao cắt container.

U VẬN TẢI TỪ KHU VỰC THIẾT LẬP ĐẾN CÁC KHU CÔNG NGHIỆP NÊN DỄ DÀNG

Nhấn mạnh rằng việc vận chuyển từ khu dân cư đến khu vực làm việc và công nghiệp nên được tạo điều kiện, Tổng thống Engin nói, Điều cần nói chính là các nhà công nghiệp, đặc biệt là ở tuyến phía đông, thiếu sự gián đoạn giao thông trong vòng vào phía đông của thành phố OIZ. Không có con đường thay thế ngoài con đường đó, vì vậy chúng tôi nói; 45. Cần mở ứng dụng phân vùng 2 càng sớm càng tốt từ Đường công nghiệp đến Khu công nghiệp có tổ chức Tarsus. Với việc hoàn thành con đường này, sẽ có một lối vào thay thế cho Deliçay, lối vào duy nhất đến Mersin từ phía đông. Cường độ ở đây sẽ giảm. Đồng thời, việc lập kế hoạch hệ thống đường sắt nhẹ đến các khu công nghiệp từ con đường này sẽ được mở rộng là rất quan trọng, về mặt giao thông đô thị.

Về Levent Elmastaş
RayHaber biên tập viên

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar

Trang web này sử dụng Akismet để giảm spam. Tìm hiểu cách xử lý dữ liệu nhận xét của bạn.