Năm 1925
Mười tám kỹ thuật viên đã được gửi đến Đức và năm sinh viên được gửi sang Pháp để học kỹ thuật máy bay.
Tháng Tám 15 1925 máy bay đầu tiên tại Thổ Nhĩ Kỳ ... Thổ Nhĩ Kỳ Máy bay và động cơ Corporation (TOMTAŞ) đi vào hoạt động. Nhà máy được thành lập tại Kayseri là một trong những nhà máy lớn nhất thế giới. Công nhân 120 đã được tuyển dụng tại nhà máy, bao gồm 170.
1932 được đổi tên thành Nhà máy Máy bay Tay Kayseri. Năm đó, máy bay 41 được sản xuất. Atatürk đã tặng một trong những thứ này cho Iran hediye
Bảy loại máy bay 46 khác nhau được sản xuất giữa 24, Gotha, 24, PZL-24A và 24C, 1926 và Miles-Magister.
Nhà máy máy bay 6 tháng 10 được thành lập tại Eskişehir để sửa chữa máy bay.
Trong khi Gazi Pasha rời bỏ chúng tôi, Nhà máy Máy bay Etimesgut bắt đầu hoạt động. Bây giờ chúng tôi đã chế tạo máy bay nội địa và động cơ trong nước.
Không chỉ nhà nước
24 Tháng 6 1923 ở Vecihi Hürkuş (1896-1969) và bạn bè của ông đã bắt đầu sản xuất máy bay của Vec Vechi K-VI uç tại Xưởng máy bay Halkapınar.
28 Tháng 1 1925 Hướng Vecihi Hürkuş đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm với chiếc máy bay Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên của mình. Năm năm sau, ông thành lập nhà máy sản xuất máy bay đầu tiên. Hai năm sau, Thổ Nhĩ Kỳ đã mở trường máy bay dân sự đầu tiên của mình.
10 Tháng 2 1937 Sel Kỹ sư máy bay Selahattin Alan, được đào tạo tại Pháp, đã ký một thỏa thuận với doanh nhân Nuri Demirağ để thành lập một nhà máy chế tạo máy bay ở Beşiktaş. Sau đó, họ mở trường học Gotk.
Nu.D 36 đào tạo và Nu.D 38 thiết kế và chế tạo máy bay chở khách. Họ bắt đầu chở hành khách giữa Ankara, Istanbul và Athens.
Nhưng ...
Điều gì đã xảy ra sau Thế chiến II là:
Các cố vấn Bộ Ngoại giao Mỹ MW dầu Thornburg "Làm sao Thổ Nhĩ Kỳ tăng" trong báo cáo này cho biết:
- "Thổ Nhĩ Kỳ không cần phải thiết lập các ngành công nghiệp nặng ..."
- "Bao nhiêu không khí ở Thổ Nhĩ Kỳ, máy móc, động cơ và vân vân. các dự án và việc sản xuất của họ nên bị hủy ngay lập tức
Vì vậy, ...
Một số nhà máy của nhà nước đã được chuyển sang MKE ở 1952 và một số trong số họ đã được chuyển đổi thành nhà máy lắp ráp máy kéo ở 1954. Tương tự
Sản xuất khu vực tư nhân cũng bị phá hủy.
Ông thậm chí còn bị cấm bán máy bay ở nước ngoài!
Hiệp hội hàng không Thổ Nhĩ Kỳ chấm dứt các đơn đặt hàng của mình. Những vùng đất đã bị thu hồi!
Giữa những năm 1947-1955, máy bay 1905 đã được mua từ Hoa Kỳ!
Số lượng 850 của Hoa Kỳ II. Đó là F-84 mà anh ta đã sử dụng trong Thế chiến II! Vì vậy, Hoa Kỳ đã dừng tất cả hoạt động sản xuất hiện tại của chúng tôi bằng cách gửi cho chúng tôi tất cả phế liệu và vũ khí đã sử dụng dưới tên viện trợ. Hơn nữa, hàng triệu đô la đã được sử dụng từ nhà nước an toàn như là phụ tùng và dịch vụ bảo trì.
Tương tự như vậy, trong lĩnh vực giao thông vận tải, các khoản đầu tư vào đường sắt đã bị dừng lại trong thời kỳ Atatürk và tầm quan trọng đã được trao cho con đường. Vì vậy, cả phương tiện giao thông đường bộ, phụ tùng và xăng dầu của họ luôn được nhập khẩu và tiền của chúng tôi đã hết và chúng tôi trở nên phụ thuộc vào người nước ngoài.
Tiến sĩ Liên hệ trực tiếp với Ilhami
Hãy là người đầu tiên nhận xét