24-27 Tháng Chín 2019 giữa triển lãm và thương mại quan hệ TRACON đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ-Ba Lan trong chuyến thăm tôi đưa ra về các hoạt động và đánh giá thực hiện đầu tư vào hệ thống đường sắt Gdanski Ba Lan được trình bày dưới đây.

Là nước lớn thứ sáu về kinh tế trong EU, Ba Lan cũng là nước lớn nhất trong số các thành viên Khối Đông cũ của Liên minh Châu Âu. Đất nước có dân số 38,2 triệu người và 312.685 km² có diện tích bề mặt. Kể từ năm 1990, Ba Lan đã tuân theo chính sách tự do hóa kinh tế và nền kinh tế của nước này là nền kinh tế duy nhất trong EU không bị ảnh hưởng bởi suy thoái trong cuộc khủng hoảng kinh tế 2007-2008. Nền kinh tế Ba Lan đã và đang cho thấy xu hướng đi lên ở EU trong 26 năm qua. Với mức tăng trưởng này, GDP bình quân đầu người tính theo sức mua tăng trung bình 6%, và với mức sản lượng ấn tượng nhất ở Trung Âu trong hai thập kỷ qua, đây là quốc gia duy nhất tăng gấp đôi GDP kể từ năm 1990.

Tình trạng của nền kinh tế của đất nước trong 2018:

GDP (danh nghĩa):	586 tỷ USD
Tốc độ tăng trưởng GDP thực tế:	% 5,4
dân số:	38,2 triệu
Tỷ lệ tăng dân số:	%0
GDP bình quân đầu người (danh nghĩa):	13.811 USD
Tỷ lệ lạm phát:	% 1,7
Tỷ lệ thất nghiệp:	% 6,1
Tổng xuất khẩu:	261 tỷ USD
Tổng nhập khẩu:	268 tỷ USD
Xếp hạng trong nền kinh tế thế giới:	24

Thành phần lớn nhất của nền kinh tế là kinh doanh dịch vụ với tỷ lệ 62.3. Tiếp theo là ngành công nghiệp với 34,2% và nông nghiệp với 3,5%.

Các mặt hàng xuất khẩu chính của Ba Lan bao gồm các bộ phận và phụ tùng cho các phương tiện giao thông đường bộ, xe du lịch, đồ nội thất, màn hình và máy chiếu. Các đối tác xuất khẩu lớn là Đức, Cộng hòa Séc, Vương quốc Anh và Pháp.

Trong số các mặt hàng nhập khẩu chính của Ba Lan Có các bộ phận, phụ tùng ô tô khách, dầu thô, phương tiện đường bộ, thuốc chữa bệnh. Các đối tác nhập khẩu chính là Đức, Trung Quốc, Nga và Hà Lan.

Kim ngạch thương mại giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Ba Lan (triệu USD):

năm	2016	2017	2018
kim ngạch xuất khẩu của chúng tôi	2.651	3.072	3.348
nhập khẩu của chúng tôi	3.244	3.446	3.102
Tổng khối lượng giao dịch	5.894	6.518	6.450
cân đối	-593	-374	+246

Các sản phẩm chính mà chúng tôi xuất khẩu sang Ba Lan là ô tô, phụ tùng phương tiện giao thông đường bộ, máy kéo, xe có động cơ vận tải hành khách tập thể, tủ lạnh và hàng dệt may.

Các sản phẩm chính mà chúng tôi nhập khẩu từ Ba Lan là các bộ phận của phương tiện giao thông đường bộ, động cơ diesel và bán diesel, ô tô và các sản phẩm từ thịt bò.

Trong khi các khoản đầu tư của Thổ Nhĩ Kỳ vào Ba Lan từ năm 2002 đến 2018 là 78 ​​triệu đô la, thì các khoản đầu tư của Ba Lan vào đất nước của chúng tôi là khoảng 36 triệu đô la.

RAILWAYS Ở POLAND

Ba Lan là một quốc gia phục vụ công dân của mình với mạng lưới đường sắt rộng khắp. Ở hầu hết các thành phố, ga xe lửa chính gần trung tâm thành phố và được tích hợp vào hệ thống giao thông địa phương một cách có kế hoạch. Cơ sở hạ tầng đường sắt được điều hành bởi Đường sắt Nhà nước Ba Lan, một phần của Tập đoàn PKP do nhà nước điều hành. Trong khi phần phía đông của đất nước kém phát triển hơn về mạng lưới đường sắt, mạng lưới đường sắt lại dày đặc hơn nhiều ở phía tây và bắc Ba Lan. Thủ đô Warsaw có tàu điện ngầm Warsaw, đây là hệ thống giao thông nhanh duy nhất trong cả nước.

Tổng chiều dài đường sắt ở Ba Lan là 18.510 km và hầu hết các tuyến được điện khí hóa với 3kV DC. Tuyến đường sắt được vận hành bởi các khu vực công và tư nhân, và phần của sư tử nằm trong PKP (Đường sắt quốc gia Ba Lan). Được thành lập tại 2001, PKP Group là một nhân viên 69.422 và có thu nhập ròng là 2017 triệu đô la trong 16.3. Tập đoàn PKP có các công ty 9.

Tên công ty	công việc
Polskie College Państwowe SA	Công ty quản lý. Quản lý và giám sát các hoạt động của các công ty khác.
Liên tỉnh PKP	Đây là một công ty vận chuyển hành khách giữa các thành phố lớn và các quốc gia.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu là công ty vận chuyển hành khách trên tuyến Rumia.
Hàng hóa PKP	Công ty vận tải hàng hóa.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Đây là công ty vận chuyển hàng hóa trên đường rộng (1520 mm) ở phía nam của đất nước.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Công ty viễn thông đường sắt.
PKP Energetyka	Công ty chịu trách nhiệm cho các công trình bảo trì và sửa chữa điện khí hóa của tuyến đường sắt.
Thông tin PKP	Đây là một công ty công nghệ thông tin.
PKP Trinkie Linie Kolejowe	Công ty chịu trách nhiệm bảo trì cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng.

Trong những năm gần đây, tầm quan trọng kinh tế của vận tải đường sắt ở Ba Lan ngày càng tăng. Trong 2017, PKP đã mang theo 4 triệu hành khách, tăng 304% so với năm trước. Vận tải hàng hóa cũng tăng 8% so với năm trước và đạt 240 triệu tấn.

Ba Lan đã lên kế hoạch đầu tư 2023 tỷ đô la vào đường sắt vào năm 16.5. EU tài trợ 60% số tiền kế hoạch này. Khoản đầu tư 7.8 tỷ đô la vẫn đang tiếp tục và khoản đầu tư 1.5 tỷ đô la đã được hoàn thành gần đây. Khoản đầu tư 2 tỷ đô la vẫn đang ở giai đoạn đấu thầu.

Chương trình đầu tư được lên kế hoạch để hiện đại hóa tuyến đường 9000 km, giúp vận chuyển nhanh hơn và đáng tin cậy hơn với các hệ thống tín hiệu hiện đại, và để cải thiện khả năng tiếp cận các cảng ở Gda-xtan, Gdynia, Szczecin và Swinoujscie với sự phát triển của vận tải đa phương.

PKP có kế hoạch hiện đại hóa 2023 ga xe lửa vào cuối năm 200. Chi phí của việc này là khoảng 370 triệu đô la. Do việc đổi mới cơ sở hạ tầng và kiến ​​trúc thượng tầng đòi hỏi phải đổi mới phương tiện, PKP Intercity đã lên kế hoạch mua 1.7 toa xe mới và hiện đại hóa 185 toa xe, mua 700 đoàn tàu và hiện đại hóa 19 đoàn tàu, mua 14 đầu máy điện và diesel và hiện đại hóa 118 đầu máy trong chương trình đầu tư khoảng 200 tỷ đô la. .

Các nhà điều hành chạy tàu khu vực khác với PKP cần phương tiện. Ví dụ, vào năm 2017 Koleje Mazowieckie (Đường sắt Masovian) đã đấu thầu 71 bộ ở Warsaw. Giá trị của cuộc đấu thầu là 550 triệu đô la, đây là cuộc đấu thầu lớn nhất trong lịch sử đường sắt khu vực. Người chiến thắng trong cuộc đấu thầu là Stadler Rail. Stadler Rail đã có một cơ sở sản xuất trong 10 năm ở miền đông Ba Lan sử dụng 700 người. Hợp đồng thầu này được ký vào tháng 2018/15. Giá thầu của Stadler cao hơn các giá thầu khác, nhưng phiên đấu giá có 50 tiêu chí và tác động giá là 2900%. Ngoài ra, Alstom còn có các cơ sở ở Katowice và Warsaw với 2000 nhân viên. Hơn XNUMX người làm việc tại các cơ sở và văn phòng của Bombardier ở Katowice, Lodz, Warsaw, Wroclaw. Trong số các nhà sản xuất xe của Ba Lan có các công ty như PESA, Newag, Cegielski và Solaris. Hơn thế nữa BozankayaNhà sản xuất hệ thống xe điện của Panorama, Medcom, nhà sản xuất hệ thống drawframe ở Ba Lan, sử dụng 230 và% 25 bao gồm các nhà thiết kế và kỹ sư.

Hệ thống đường sắt có kế hoạch và đấu thầu hệ thống đường sắt do các công ty Thổ Nhĩ Kỳ giành được

Warsaw ngầm Line II (Warsaw / Ba Lan) : Trong phạm vi dự án do Gülermak İnşaat trao giải, 6.5 km đường đôi tàu điện ngầm 7 ga tàu điện ngầm thiết kế, xây dựng & kết cấu nghệ thuật và các công trình kiến ​​trúc, công trình đường sắt tín hiệu và công trình cơ điện. Giá trị của dự án khoảng 925 triệu Euro.

Warsaw Metro Line II (Giai đoạn II) (Warsaw / Ba Lan): Trong phạm vi dự án được trao giải bởi Gülermak İnşaat, có 2.5 km tàu ​​điện ngầm Double Line, 3 ga tàu điện ngầm thiết kế, xây dựng & cấu trúc nghệ thuật, công trình kiến ​​trúc, công trình đường sắt, công trình tín hiệu và cơ điện.

Đấu thầu xe điện Olsztyn: DurmazlarPanorama, sẽ được sản xuất trong cuộc đấu thầu giành được bởi , có sức chứa 210 hành khách. Với thỏa thuận bao gồm việc sản xuất 12 xe điện trong giai đoạn đầu tiên, nó sẽ có thể phát triển hơn nữa trong tương lai và đạt tới con số 24. Chi phí đấu thầu 12 toa xe điện là khoảng 20 triệu Euro.

Warsaw Trâm đấu thầu: Trong 213 xe điện sàn thấp mà Hyundai Rotem trúng thầu, có 90 phương án trong tương lai. 428.2 triệu Euro trong gói thầu 66.87 triệu sẽ được tài trợ bởi EU. Theo đấu thầu, 60% bộ phận xe điện sẽ được mua từ Ba Lan và EU. Tất cả các thiết bị kéo sẽ được cung cấp bởi công ty Medcom của Ba Lan, trong khi thiết bị thu thập dữ liệu sẽ được cung cấp bởi một công ty ATM khác của Ba Lan. Hyundai Rotem có kế hoạch sản xuất 40% số xe điện tại cơ sở mà hãng dự định thành lập ở Ba Lan.

Ba Lan là một thị trường tốt cho Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng ta cần phát triển hơn nữa quan hệ thương mại lẫn nhau.

Tiến sĩ Liên hệ trực tiếp với Ilhami