Cơ quan Quản lý Sân bay Tiểu bang lần đầu tiên đưa ra đánh giá tuyên bố rằng họ không phê duyệt dự án bằng cách nói rằng "Nó làm cho Sân bay Istanbul không thể sử dụng được" cho Dự án Kanal Istanbul. Hai tuần sau, ông lùi lại quá trình đánh giá của chính mình và gửi bản đánh giá lên Bộ Môi trường và Đô thị hóa, nói rằng đánh giá này được thực hiện "một cách vô tình".

Theo Mahmut Iıcalı từ Cộng hòa; Ra mắt bởi Bộ Môi trường và Đô thị hóa cho dự án Kanal Istanbul EIA Trong quá trình này, Cơ quan Hàng không Sân bay Nhà nước (DHMtub) cho rằng dự án sẽ khiến Sân bay Istanbul không thể sử dụng được trong vòng hai tuần. Phó chủ tịch CHP Muharrem Erkek cho biết, mối quan hệ trung sĩ của ông Dude là chìa khóa để tìm ra quan chức và là thành viên của hội chúng và là chìa khóa của bộ máy quan liêu. tương ứng. Vì vậy, những gì xảy ra với các quan chức công cộng có trình độ? Anh ta bị áp lực phải nói điều đúng, anh ta đang rút ..

MANG LẠI TRÁI ĐẤT

Trận động đất cường độ 5.8 tuần trước tại Istanbul; tranh luận về đô thị hóa không có kế hoạch một lần nữa Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) Quá trình hóa ra là trải qua một vụ bê bối lớn ngoài dự kiến. Trong phạm vi của quá trình ĐTM do Bộ Môi trường và Đô thị hóa khởi xướng, Cơ quan Hàng không Sân bay Nhà nước (DHMtub) đã được hỏi trên 27 vào tháng 2 2018 về ý kiến ​​của mình về dự án Kanal Istanbul. Theo ý kiến ​​EIA được gửi bởi Tổng cục trưởng của DHMftime trên 15 tháng 3 2018, đã chỉ ra rằng 29 sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến sân bay khai trương vào tháng 10 2018.

Trong bài viết được chuẩn bị trước khi sân bay Istanbul được khai trương, khu vực dự án Kanal Kanal Istanbul, một trong những dự án của thế kỷ, là một trong những dự án của thế kỷ, đang đi qua đường băng cực tây, các khu vực khác đang tiếp cận - bề mặt khởi hành, bên trong bề mặt ngang và bề mặt hình nón. Với dự án này, sẽ không thể mở Sân bay mới Istanbul để bay. Các dự án sân bay mới của Istanbul và Istanbul nên bổ sung, không gây hại. Trong bài báo, có tuyên bố rằng dự án Channel Istanbul không được coi là phù hợp về mặt không che chắn sân bay, dự kiến ​​sẽ có lưu lượng máy bay 3 nghìn 500 mỗi ngày khi tất cả các đường băng được mở để sử dụng.

WHEEL TỪ DHMI

Một tuần sau khi có ý kiến ​​tiêu cực trong phạm vi của ĐTM, 22 tháng 3, Tổng cục 2018 DHMftime đã gửi một lá thư thứ hai cho Bộ Môi trường và Đô thị hóa và nói rằng các ý kiến ​​trong bài viết đầu tiên đã được viết.

Trong bài viết thứ hai của DHMftime, ilgi Sự quan tâm (27 ngày tháng 2 2018) được yêu cầu từ ý kiến ​​của Tổng cục về tệp ứng dụng EIA (15 March 2018 ngày) đã được viết bằng văn bản và công việc của chúng tôi về tệp ứng dụng EIA của dự án và dự án tiếp tục Vì lý do này, các ý kiến ​​cuối cùng của chúng tôi về hồ sơ đăng ký EIA của Dự án Canal Istanbul sẽ được gửi đến Bộ của bạn sau khi kiểm tra và đánh giá chi tiết.

Ý kiến ​​mới của ĐTM ngày tháng 3 27, thay thế cho ý kiến ​​rằng DHMtub đã viết trên bánh xe, nói rằng nó được viết bằng văn bản, đã được thay đổi. Trong lá thư ý kiến ​​mới của DHMftime, phần nói trên cho biết, Một số khu vực dự án của dự án Kanal Istanbul nằm trong Kế hoạch Atatürk Airport Mania, nằm trong kho hoạt động của chúng tôi, và một số trong số đó vẫn nằm trong Kế hoạch Mania sân bay mới của Istanbul, đang hoạt động tại IGA. Theo ý kiến ​​của Tổng cục của chúng tôi, bất kỳ hệ thống nào sẽ đánh lạc hướng máy bay không nên được sử dụng theo các tiêu chí của Kế hoạch cản trở sân bay Atatürk hiện tại và Kế hoạch Mania sân bay mới của Istanbul được phê duyệt bởi Tổng cục.

'XEM BẢN QUYỀN ĐÚNG'

CHP Phó Chủ tịch Muharrem Nam, phán quyết Kênh Istanbul cho biết vụ bê bối diễn ra trong quá trình ĐTM thuộc dự án chỉ ra rằng chương trình không thể chi phối Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu ý rằng những ví dụ như vậy có kinh nghiệm trong mọi lĩnh vực, CHP Man cho biết, mối quan hệ của trung sĩ, thành viên cộng đồng và lòng trung thành đã trở thành chìa khóa để tìm và vươn lên vị trí quan liêu. Vì vậy, những gì xảy ra với các quan chức công cộng có trình độ? Anh ta bị áp lực bởi vì anh ta nói sự thật, anh ta lùi lại. Khi họ rút lui, kết quả là rõ ràng. Tai nạn tàu hỏa, thảm họa, thảm sát đang xảy ra vì bỏ bê và bất tài ..

Ông nói rằng quyền lực đã phá hủy truyền thống của nhà nước đã định cư hàng trăm năm và nói thêm: Nhà nước bị thối rữa. Nhìn vào các đại sứ được bổ nhiệm. Theo truyền thống của nhà nước, một đại sứ được bổ nhiệm với một mạng lưới tham nhũng và hối lộ như vậy và không có nguồn gốc chính sách đối ngoại? Lớn nhất thế giới trong lịch sử đầu tư Thổ Nhĩ Kỳ của họ đã làm cho sân bay.

QUY HOẠCH KINH DOANH

Mặt khác, họ nói rằng chúng tôi sẽ làm những dự án điên rồ. Hãy tưởng tượng làm thế nào công việc không có kế hoạch đang được thực hiện. Một dự án mâu thuẫn với nhau, làm cho nó không thể sử dụng được. Hơn nữa, các quan chức viết sự thật, cảnh báo và chuẩn bị các ý kiến ​​khoa học và kỹ thuật đang chịu áp lực và ý kiến ​​của họ bị thay đổi và thay thế. Nếu Kênh Istanbul sẽ gây hại cho thiên nhiên, môi trường, con người và các khoản đầu tư trước đó, bạn không thể ngăn chặn điều này với áp lực từ bộ máy quan liêu. Nếu bạn cai trị nhà nước với văn hóa trung thành, bạn sẽ bác bỏ nó. Nền tảng của bạn phải là công đức và công lý. Họ tiếp tục phản bội Istanbul.