Tuyến tàu điện ngầm 2017 5 đấu thầu các khoản lỗ công khai khoảng TL 1.2 tỷ cho biết. Tuyến tàu điện ngầm 5, đã được bán đấu giá, hóa ra không có tác dụng cho 1,5 trong nhiều năm. Có ý kiến ​​cho rằng một thất bại trên đường dây có thể gây ra một thảm họa nghiêm trọng.

Sözcü báo tác giả Çiğdem Toker đã chia sẻ thông tin về tình trạng của Tàu điện ngầm Istanbul trong góc của cô ấy. Toker tuyên bố rằng 2017 dòng đã được đấu thầu vào năm 5 và công chúng đã phải chịu khoản lỗ khoảng 1.2 tỷ TL từ các cuộc đấu thầu này. Ngoài ra, có thông tin cho rằng một cuộc di cư có thể khiến việc xây dựng tàu điện ngầm bị dừng lại trong 1.5 năm có thể gây ra một thảm họa nghiêm trọng.

Phần liên quan của bài báo của Toker như sau;

“Số sáu của Istanbul giống như một con chuột chũi. Các tuyến tàu điện ngầm đã dừng 1.5 năm gây nguy hiểm nghiêm trọng ”.

Những từ này, đã tăng tầm quan trọng trong môi trường dự kiến ​​có động đất, là từ Tarık Balyalı, Chủ tịch CHP Group của IMM Assembly. Anh ấy nói với Murat İnceoğlu từ Báo Bale:

Ngân sách của Iddi Nghiêm túc đang được chi tiêu, nhưng 1.5 đã không hoạt động trên các dòng này trong nhiều năm.

Khi đọc bài phỏng vấn, tôi quay lại thời điểm tổ chức đấu thầu tàu điện ngầm. Hai năm rưỡi trước, IMM đã đấu thầu tất cả năm tuyến tàu điện ngầm vào ngày 3 tháng 2017 năm XNUMX trong cùng một ngày.

Kirazlı Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ekmeköy -

Chúng ta hãy nhớ lại đặc điểm chung của các đấu thầu này được thực hiện bằng thủ tục sơ tuyển:

Nguy hiểm không phải là một

Tất cả đều được liên kết với nhau, cao hơn hàng trăm triệu so với chi phí gần đúng do chính quyền IMM đặt ra.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, đã được mua bởi Kalyon-Halkalı Ví dụ từ dòng tàu điện ngầm:

Phát hiện gần đúng trước khi đấu thầu: 2 tỷ 112 triệu 656 nghìn 586 triệu.

Số hợp đồng: 2 tỷ 414 triệu 401 nghìn 632 TL

Sự khác biệt so với công chúng: 301 triệu TL

Nói cách khác, IMM, dự kiến ​​sẽ nhận được giảm giá từ các công ty trong một cuộc đấu thầu cơ sở hạ tầng lớn, đã chấp nhận đề nghị đắt hơn 14.28.

Hơn nữa, cả năm trong số năm tàu ​​điện ngầm đều như vậy. Trong 8.6 tuyến metro với tổng chi phí xấp xỉ 9.8 tỷ TL, quy mô hợp đồng mà IMM ký sau khi đấu thầu là XNUMX tỷ TL.

Sự khác biệt là so với tỷ tỷ 1.2 công khai. Thiệt hại gây ra bởi chi phí tăng theo thời gian đã không được bao gồm.

Ký hợp đồng với các công ty cung cấp ưu đãi cao khi cần giảm giá không phải là lãng phí hoàn toàn, mà là tham nhũng hoàn toàn.

Tốt nhất là thông báo cho công chúng bằng cách chia sẻ các tình huống mới nhất liên quan đến số phận của các dự án đã bị hủy bỏ và sau đó bị hủy bỏ.