20 để xây dựng. Ga xe lửa Medina, điểm dừng chân cuối cùng của Đường sắt Hicaz bắt đầu từ thế kỷ 16, được xây dựng bởi Sultan II. Đây là một trong những di tích được xây dựng bởi Abdülhamit ở Medina.
Bất chấp mọi trở ngại, khoảng một nghìn km đường ray 6 đã được lắp đặt trong vài năm với sự đóng góp tài chính của các cộng đồng Hồi giáo. Cuộc hành hương đầy thử thách bắt đầu ở Istanbul và kéo dài trong khoảng vài tháng 2, cả 3-4 đều rơi vào ngày đó và trở nên thoải mái hơn. Các đường ray sẽ mở rộng đến Mecca, nhưng giai đoạn đầu tiên, Medina, có thể được hoàn thành.
Điểm dừng chân cuối cùng của Đường sắt Hicaz là Ga xe lửa Medina. Đây là một trong những di tích được xây dựng bởi Abdülhamit ở Medina. Tòa nhà ga được xây dựng ở lối vào thành phố Medina để tinh thần của Vị Tiên Tri yêu dấu của chúng ta không bị xáo trộn, và hướng đi của con cháu là hướng của Ravza. Do đó, những người xuống tàu sẽ lần đầu tiên nhìn thấy cảnh sát trưởng (pbuh) và chào anh ta. Ngoài ra, các đường ray đi vào Medina được làm bằng nỉ để không gây ra tiếng ồn. Dự án đường sắt Hejaz Sultan II. Đó là giấc mơ lớn nhất của Abdulhamid. Những người hành hương đến vùng đất thánh đã được thực hiện để tạo điều kiện thuận lợi cho hành trình của những người hành hương trên những con đường sa mạc trong nhiều tháng và cho phép những người hành hương đi lại với những người hành hương một cách an toàn hơn.
Ngoài ra, đảm bảo sự kiểm soát của Ottoman ở các khu vực này, tạo điều kiện cho việc vận chuyển binh lính đi đến khu vực và tăng sức mạnh kinh tế của khu vực này là mục tiêu ưu tiên. Ưu tiên cho km 1900 của Damascus-Medina của con đường này có công trình bắt đầu ở 1464 và có tổng chiều dài là 1300 km. Công nhân và nhân viên kỹ thuật làm việc trong việc xây dựng tuyến đường sắt Hejaz chỉ được chọn từ người Hồi giáo. Ngoài ra, đường sắt và các vật liệu tương tự được sản xuất tại các nhà máy đóng tàu ở Istanbul và tà vẹt được làm bằng cây ở vùng núi Taurus và Amanos. Những người lính của chúng tôi, những người phải vật lộn với điều kiện khí hậu ở những sa mạc hoang vắng, cằn cỗi, không có nước và cát, cũng chiến đấu với những tên cướp phản đối việc xây dựng tuyến đường sắt và cố gắng ngăn chặn chúng và cho nhiều liệt sĩ vì lý do này.
Anh đến Amman ở 1903, Maan ở 1904, Haifa ở 1905, Medayin Salih ở 1906 và ga Medina ở 1908. II. Khi Abdulhamid Khan đến Medina, tuyến đường sắt, anh ta yêu cầu Sứ giả của Allah được cảm nhận trên đường ray để tinh thần của anh ta không bị xáo trộn bởi tiếng ồn.
Với việc Sultan Abdulhamid bị truất ngôi, dự án đầu tiên bị gián đoạn. Sau đó, với việc Ottoman rút khỏi khu vực, các đường ray đã bị tháo dỡ và mối quan hệ thiết lập với Istanbul bị cắt đứt. Vì lý do này, dịch vụ xe lửa Istanbul - Medina chỉ có thể được thực hiện trong một vài năm.
Nhà thờ Hồi giáo Hamidiye, được đặt theo tên của Sultan Abdulhamit Han trên trời, ngay cạnh nhà ga, coi hành khách đến nhà ga nên cầu nguyện và nghỉ ngơi, đã được sử dụng cho đến ngày nay, nhưng nhà ga vẫn không hoạt động trong một thời gian dài. Tuy nhiên, vào đầu những năm 2000, nó đã được chuyển đổi thành một bảo tàng với sự can thiệp của Thổ Nhĩ Kỳ.
Trong bảo tàng có các kinh Korans viết tay, các tác phẩm phản ánh lịch sử của Madinah và các đồ vật từ thời nhà tiên tri Muhammad. Trong số các tác phẩm được trưng bày trong bảo tàng có cây cung của Sa'd bin Ebi Vakkas, người bắn mũi tên tốt nhất trong số các Đồng hành.
Hãy là người đầu tiên nhận xét