Con đường tơ lụa hiện đại, Ngã tư Thổ Nhĩ Kỳ

Trung Quốc phạm vi dự án đường sắt như kéo dài đến nước Anh để bắt đầu Thổ Nhĩ Kỳ được thành lập một trung tâm hậu cần 21. Các khoản đầu tư hậu cần hoàn thành với 9 sẽ là cơ sở của dòng hàng tỷ đô la 2. Chân quan trọng nhất là cầu Çanakkale

Nằm ở ngã tư của Con đường tơ lụa hiện đại đang được cố gắng hồi sinh giữa châu Á và châu Âu, Thổ Nhĩ Kỳ đã đẩy mạnh các hoạt động của trung tâm hậu cần nhằm kiểm soát dòng thương mại trị giá 2 nghìn tỷ đô la. Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Cahit Turhan cho biết “Trong bối cảnh đó, 21 trong số 9 trung tâm logistics dự kiến ​​xây dựng đã đi vào hoạt động. Chúng tôi cũng đã hoàn thành các trung tâm hậu cần Mersin và Konya Kayacık. Việc xây dựng trung tâm hậu cần Kars vẫn tiếp tục. Chúng tôi đang tiếp tục các công việc đấu thầu, dự án và trưng thu của 8 người trong số họ. Bộ trưởng Turhan đã nói về tình hình mới nhất liên quan đến Con đường tơ lụa hiện đại, vẫn tiếp tục hoạt động trong phạm vi của "Dự án Một vành đai, Một con đường". Chỉ ra rằng có ba hành lang chính giữa châu Á và châu Âu, trên tuyến đường đông tây, đó là hành lang bắc, nam và giữa, Turhan nói, “Tuyến, được gọi là hành lang giữa và sẽ kết nối Trung Á và Caspian. khu vực bắt đầu từ Trung Quốc đến châu Âu xuyên qua nước ta, là con đường lịch sử, có tầm quan trọng to lớn là sự tiếp nối của Con đường tơ lụa. Hành lang giữa bắt đầu từ Trung Quốc, đến Thổ Nhĩ Kỳ qua Kazakhstan và Azerbaijan, và kết nối với châu Âu từ đó. Trong bức tranh này, con đường Con đường Tơ lụa, nối liền Châu Âu và Châu Á trong lịch sử, đã trở lại tầm quan trọng, và Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, ứng cử viên trở thành siêu cường mới, đã bắt đầu một lối mở rất quan trọng đối với Con đường Tơ lụa Hiện đại.

HÀNG NGÀY XUẤT KHẨU ĐẠI DIỆN

trục cơ bản của Thổ Nhĩ Kỳ về chính sách vận chuyển Turhan nói rằng hình để cung cấp một dòng vận chuyển liên tục tới London từ Trung Quốc, "mở năm ngoái Baku-Tbilisi-Kars tuyến đường sắt đến một kết hợp của tất cả những cách mà đạt được nước ta từ Trung Quốc và Trung Á cơ sở hạ tầng có tầm quan trọng lớn tại thời điểm này. Dự án này không chỉ hợp nhất quốc gia 3. Anh, Pháp, Bỉ, Đức, Áo, Hungary, Serbia, Bulgaria, Thổ Nhĩ Kỳ cho Gruzia, Azerbaijan, Kazakhstan, Turkmenistan ' Ông kết nối Trung Quốc và Trung Quốc. Một tuyến đường sắt 829 km kéo dài từ Baku đến Kars hoàn thành một phần quan trọng của tuyến hành lang trung tâm băng qua Caspi. Tuy nhiên, tầm quan trọng của dự án này sẽ được hiểu rõ hơn trong những năm tới. Bởi vì thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu ngày nay, 1.5 tỷ đô la mỗi ngày đạt đến quy mô. Luồng thương mại này dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng và 5-6 dự kiến ​​sẽ vượt mức 2 tỷ đô la mỗi ngày trong năm. Trong bối cảnh này, để vận hành tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars hết công suất; Turhan nói rằng việc hoàn thành các con đường bổ sung cho tuyến là rất quan trọng. Do đó, Giao lộ ống Marmaray, Cầu Yavuz Sultan Selim, Đường cao tốc Bắc Marmara và Đường hầm Eurasia, Cầu Osmangazi, tàu cao tốc và tàu cao tốc, Cảng Bắc Aegean, Gebze Với các dự án lớn như Đường cao tốc İzmir, Cầu 1915 Çanakkale và Sân bay İstanbul, chúng tôi tăng lợi ích và tầm quan trọng của hành lang này.

TRUNG TÂM LOGISTICS ĐANG THÀNH LẬP

Turhan cũng tuyên bố rằng họ bắt đầu thành lập các làng hậu cần để đáp ứng nhu cầu vận chuyển từ Anatolia, Caucasus, Trung Á và Trung Quốc và nói thêm, Trong bối cảnh này, 21 của trung tâm hậu cần 9, dự kiến ​​được xây dựng, đã được đưa vào hoạt động. Chúng tôi cũng đã hoàn thành các trung tâm hậu cần của Mersin và Konya Kayacık. Trung tâm hậu cần Kars đang được xây dựng. Các hoạt động đấu thầu, dự án và triển khai của 8 vẫn đang tiếp tục. Tôi tin rằng bất kỳ khoản đầu tư nào chúng ta thực hiện trong lĩnh vực hậu cần sẽ biến các quốc gia của chúng ta thành một cơ sở hậu cần hiệu quả tại ngã tư của dòng hàng hóa Đông-Tây và Bắc-Nam, có tiềm năng vượt quá X nghìn tỷ đô la Mỹ.

SILL KẾT NỐI MARMARA ĐẾN TRUNG QUỐC

HR loạt chân, với Thổ Nhĩ Kỳ anlamlandırılarak năm xnumx'ünc sẽ thành lập nước Cộng hòa Canakkale 100 2023 mét đang được tiến hành đối với các bên châu Âu và châu Á của cây cầu. Các caissons trên chân cầu châu Âu đã ngồi dưới đáy biển. Các caissons châu Á cũng sẽ được cài đặt sau khi 1915 bị đánh chìm vào tháng Năm. Cầu 21 Çanakkale, sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới, sẽ được hoàn thành và mở cửa phục vụ tại 1915 March 18.

CẦU CẦU

cầu Çanakkale năm 1915; Với nhịp giữa dài 2 nghìn 23 mét, nó sẽ có danh hiệu cầu treo nhịp giữa lớn nhất thế giới khi hoàn thành. Cây cầu sẽ có tổng chiều dài 770 mét, với 3 mét mỗi nhịp bên. Cây cầu dự kiến ​​có tổng chiều dài qua cầu là 563m với 365 và 680m đường dẫn cầu cạn, sẽ có 4.608 x 2 làn xe lưu thông. Sẽ có những con đường đi bộ được sử dụng để bảo trì và sửa chữa ở cả hai bên mặt cầu, dự kiến ​​rộng khoảng 3 mét và cao 45.06 mét. Cả hai móng tháp sẽ nằm dưới đáy biển ở độ sâu khoảng 3,5 mét và chiều cao tháp thép sẽ xấp xỉ 40 mét. Trong phạm vi dự án, 318 cầu treo, 1 cầu cạn dẫn, 2 cầu cạn bê tông cốt thép, 4 cầu chui, 6 cầu vượt, 38 cầu dẫn, 5 hầm chui, 43 cống các loại, 115 nút giao, 12 công trình dịch vụ đường cao tốc và các hạng mục khác sẽ là “cây cầu biểu tượng”. . - buổi sáng