Tuyến đường sắt dày Samsun, kết nối hai thành phố mang tính biểu tượng của Chiến tranh Độc lập, Samsun và Sivas, bắt đầu phục vụ tại 1932. Nói cách khác, dòng này, giống như dòng Irmak-Karabük-Zonguldak, là một trong những giấc mơ lớn nhất của Cộng hòa trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Người sáng lập Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, Nhà lãnh đạo vĩ đại Mustafa Kemal Ataturk vào ngày 21 tháng 1924 năm 88, người đầu tiên bắt đầu đào công trình 4 năm ở Samsun, tuyến đường sắt Sivas, bốn năm trước, Liên minh châu Âu (EU) đã hoàn thành công việc hiện đại hóa bắt đầu với hỗ trợ tài trợ. . Tuyến đường sắt vẫn đang được thử nghiệm và chạy thử sẽ được thông xe trở lại vào cuối tháng XNUMX.
Với Dự án Samsun-Sivas, nền tảng cơ sở hạ tầng đường sắt rộng bằng mặt đất có hình mét mét, cây cầu 6.70 trên tuyến đường đã bị phá hủy và cây cầu lịch sử 38 được khôi phục. 40 ngàn mét dài 2 đường hầm 476, đường ray, hang động, chấn lưu, cấu trúc thượng tầng của đường dây đã được cải thiện.
Nền tảng hành khách của các nhà ga và nhà ga đã được đổi mới để cung cấp vận chuyển cho người khuyết tật. Các cơ sở tín hiệu và viễn thông được thành lập theo tiêu chuẩn EU. Vượt qua mức độ 121 đã được đổi mới và cổng được tích hợp vào hệ thống tín hiệu với hàng rào tự động.
259 triệu Euro của dự án, trị giá 148.6 triệu Euro, được tài trợ bởi quỹ tài trợ của EU. Đường dây vẫn đang được thử nghiệm và vận hành, sẽ được mở lại vào cuối tháng 5. 13/XNUMX Với tuyến Samsun-Sivas Kalın, là một trong hai tuyến đường sắt từ Biển Đen đến Anatolia, hàng hóa sẽ được vận chuyển từ các cảng trong khu vực cũng như hành khách.
CharlieUN KALIN RAILWAY LỊCH SỬ
Đường sắt Samsun-dầy, công ty đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở phía bắc của tuyến đường sắt chính. Nó được xây dựng để kết nối Cảng Samsun với Vùng Trung tâm Anatolia.
Tuyến đường sắt Samsun-Kalın, được Mustafa Kemal Atatürk đặt nền móng vào ngày 21 tháng 1924 năm 1932 và hoàn thành vào năm 2008, là tuyến đường sắt thứ hai được nhà nước bắt đầu xây dựng trong Thời kỳ Cộng hòa. Việc xây dựng tuyến được thực hiện bởi TCDD (Tổng cục Đường sắt và Cảng của Bang và Tổng cục Đường sắt Bang). Tuyến bắt đầu từ Samsun đi qua các tỉnh Amasya và Tokat và kết nối với tuyến Đường sắt Ankara-Kars ở Quận Kalin của quận Yıldızeli của Sivas. Tuyến vượt dốc có đường cong ngang hạn chế ở miền núi là tuyến đường sắt một chiều không có điện khí hóa và tín hiệu. Tuyến được khôi phục vào năm 378, dài XNUMX km giữa Samsun và Amasya.
Hãy là người đầu tiên nhận xét