Giáo sư, người đã đo mức độ ô nhiễm không khí khi ông bắt đầu ho ở các trạm dừng tàu điện ngầm. Tiến sĩ Mikdat Kadıoğlu nhận thấy các nhà ga bẩn hơn gấp 3 lần. Kadıoğlu kêu gọi những người bị dị ứng với bụi nên đeo khẩu trang khi đi tàu điện ngầm.
Trong khi các nghiên cứu y học gần đây tiết lộ rằng các bệnh tim mạch có liên quan đến ô nhiễm không khí, đặc biệt là ô nhiễm hạt mịn (PM2.5), thì theo Tổ chức Y tế Thế giới, nồng độ PM2.5 trung bình không được vượt quá 25 microgam trên mét khối. Một biện pháp ô nhiễm khác, PM 10 trung bình không được vượt quá 50 microgam/mét khối để có một cuộc sống khỏe mạnh.
Tuy nhiên, Prof. Theo số đo được Kadıoğlu chia sẻ ngày hôm trước, những giá trị này đã vượt quá rất nhiều ở các ga tàu điện ngầm và Marmaray. Kadıoğlu, người đã đo bằng thiết bị cầm tay tại nhà riêng ở Üsküdar vào Chủ nhật, xác định rằng tỷ lệ PM 2,5 là 23.
Sau đó, Kadıoğlu đến Ga Marmaray ở Üsküdar và đo lại ở lối vào ga. Ở đây thiết bị ghi rằng tỷ lệ PM 2.5 là 25 microgam/mét khối và tỷ lệ PM 10 là 34 microgam/mét khối. Mặc dù những giá trị này vẫn ở dưới mức của WHO nhưng tỷ lệ ô nhiễm đã tăng gấp ba lần khi chúng tôi đến nhà ga. Tại trạm, tỷ lệ PM 3; Giáo sư đo được 2.5 microgam/mét khối và tỷ lệ PM 87 là 10 microgam/mét khối. Tiến sĩ Kadıoğlu xác định rằng mức PM 124 trong toa xe là 2,5 microgam.
Đánh giá các bài kiểm tra mà anh ấy đã thực hiện với Cihat Aslan từ tờ báo Milliyet, Kadıoğlu cho biết, “Có tình trạng ô nhiễm không khí đặc biệt ở các tàu điện ngầm trên toàn thế giới. Tôi muốn làm bài kiểm tra này vì tôi rất ấn tượng. Tôi nhận thấy mình ho nhiều hơn khi đi tàu điện ngầm. Tôi tò mò và đo nó. Phép đo tôi thực hiện là phép đo tức thời. Mức độ hạt 2.5 tăng lên khi tôi đến gần nhà ga. Nguyên nhân có thể là do thông gió không đầy đủ. Các nước trên thế giới đang làm gì và họ đang gặp khó khăn như thế nào nên hỏi các chuyên gia. Có thể có các giải pháp như thông gió, làm sạch, hệ thống phanh. Ông nói: “Sẽ có lợi cho những người nhạy cảm với bụi khi đi vào bằng khẩu trang”.
Chủ tịch Hiệp hội Lồng ngực Thổ Nhĩ Kỳ GS. Tiến sĩ Hasan Yıldırım cũng cho biết như sau về việc đo lường tại các nhà ga:
“Có thể có ô nhiễm hạt do ma sát ở các ga tàu điện ngầm. Để làm được điều này, hệ thống thông gió phải tốt và các nguồn ô nhiễm phải giảm càng nhiều càng tốt. Nhìn chung, người ta biết rằng ô nhiễm hạt có tác động rất tiêu cực đến sức khỏe con người, đặc biệt là sức khỏe tim-phổi. PM 2.5 là đường kính có thể tác động tới toàn bộ cơ thể bằng cách đi tới điểm xa nhất của phổi và hòa vào hệ tuần hoàn máu từ đó. Một người không mắc bệnh có nguy cơ mắc bệnh hen suyễn, COPD và bệnh tim khi ô nhiễm không khí ở mức độ nghiêm trọng. Cơ quan chức năng cần có biện pháp đề phòng. Nếu kết quả đúng thì đây là tình trạng đáng báo động. "Cần phải xem xét nguồn gốc và các hạt đến từ đâu."
Đại học Kỹ thuật Istanbul (ITU) Khoa Kỹ thuật Khí tượng Giảng viên GS. Tiến sĩ Hüseyin Toros cũng chỉ ra rằng theo Tổ chức Y tế Thế giới, không khí của tất cả các thành phố đều bị ô nhiễm. Toros cho biết: “Khi tàu di chuyển trong ga tàu điện ngầm, bụi trộn lẫn với không khí. Tích lũy có thể xảy ra tại các điểm chờ của trạm. Có bụi trong các cabin bên trong dọc theo đường ray bên trong và bị gió cuốn đi. Nó có thể có nghĩa là nó tích tụ ở những nơi hành khách chờ đợi. Đây là tình trạng nguy hiểm đối với những người mắc bệnh hô hấp trên. Đặc điểm quan trọng nhất của PM 2.5 là nó có thể dễ dàng xâm nhập vào hệ hô hấp của chúng ta vì nó rất nhỏ. Vì vậy, khi bạn thở, nó có thể di chuyển từ phổi đến hệ tuần hoàn và não. Bạn có thể phải đối mặt với những nguy hiểm nghiêm trọng. Đó là một lợi thế để hành khách không phải chờ đợi quá lâu. Nhưng sẽ có lợi cho nhân viên bảo vệ ở đó nếu đeo khẩu trang. Ông nói: “Chúng ta phải giảm giá trị xuống dưới 20-30 ở Istanbul trong thời gian tới.
Đô thị đô thị Istanbul, GS. Được biết, Kadıoğlu đã bắt đầu nghiên cứu về chất lượng không khí trong tàu điện ngầm sau khi đăng bài. - Quốc tịch
Hãy là người đầu tiên nhận xét