Tổng giám đốc Fire: "Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là trung tâm của vận tải hàng không thế giới"

Phó Tổng Giám đốc Cơ quan Hàng không Sân bay Nhà nước (DHMtub) Mehmet Ateş, đã đưa ra những tuyên bố quan trọng về kế hoạch tương lai của tổ chức này.

Trong lĩnh vực tầm nhìn là người lãnh đạo trong những bước lớn thực hiện trong những năm gần đây hàng không Thổ Nhĩ Kỳ, các sân bay Doanh nghiệp Nhà nước của (SAE) có vai trò rất quan trọng. Hiện nay 49 thực sự nằm ở vị trí điều hành của sân bay DHMİ ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được ký kết trong thời gian tới với những người của công ty sân bay mới.

20 May 1933 đã bắt đầu với việc thành lập Hãng hàng không Nhà nước, tạo thành cơ sở của Tổng cục Hàng không Sân bay Nhà nước (DHMftime) ngày nay. Hiện nay cơ sở hạ tầng giao thông vận tải và hoạt động như một doanh nghiệp nhà nước liên quan đến Bộ Các sân bay Nhà nước Cơ quan, hôm nay hoạt động như một de facto 86 Tổng số sân bay ở Thổ Nhĩ Kỳ. Nói rằng họ sẽ ký các dự án mới cùng với sự lãnh đạo và hỗ trợ của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng trong giai đoạn tới, Mehmet Ateş, Chủ tịch và Phó Tổng Giám đốc của DHMftime, trả lời các câu hỏi của Platin như sau:

• Hiện nay bạn có thể nhận được thông tin về số lượng sân bay hoạt động ở Thổ Nhĩ Kỳ chúng tôi? Các sân bay Nhà nước Cơ quan, hoạt động ít sân bay ở Thổ Nhĩ Kỳ? 

Thổ Nhĩ Kỳ hiện đang trong số các sân bay mở cửa cho 56 không lưu dân sự. Tổng cục Sân bay Nhà nước Cơ quan của Thổ Nhĩ Kỳ, trong đó tích cực hoạt động trên hầu 56 49 mảnh sân bay. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp dịch vụ kiểm soát, kiểm tra và không lưu cho các sân bay Istanbul, Zafer, Zonguldak-aycuma, Gazipaşa-Alanya và Aydın-Çıldır và các dịch vụ kiểm soát không lưu cho các sân bay Sabiha Gotkçen và Eskişehir Hasan.

• Bất chấp những tiến bộ đã được thực hiện trong lĩnh vực hàng không, đặc biệt là trong những năm gần đây 17 Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như sân bay cho thấy cách các xu hướng phát triển tăng trưởng về số lượng các thiết bị đầu cuối? 

17 đặc biệt là trong những năm gần đây ở Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như trong tất cả các ngành công nghiệp, những tiến bộ lớn được ghi nhận trong lĩnh vực giao thông vận tải. Song song với những phát triển này, DHMtub đã liên tục đổi mới và phát triển chính nó.

Trong những năm qua, công suất thiết bị đầu cuối và số lượng hành khách ít hơn nhiều so với ngày nay. Đất nước chúng ta đã cải thiện nhanh hơn nhiều, chứ chưa nói đến việc trở thành khán giả của sự phát triển trong ngành hàng không dân dụng thế giới trong những năm gần đây. Ngành hàng không đã phát triển ở nước ta theo cách mà ngay cả các cơ quan hàng không thế giới cũng không thể dự đoán được. Chúng tôi đã đạt được 15 năm trước, nơi các nhà chức trách định vị 15 năm sau. Số lượng sân bay và công suất nhà ga tăng nhanh do những phát triển này. Trong khi số lượng sân bay đang hoạt động mở cho giao thông hàng không dân dụng trong 2003 là 26, con số này đã đạt đến 2019 ở 56. Chúng tôi không chỉ tăng số lượng sân bay, mà còn tăng công suất của từng sân bay. Giữa 2003-2019, tòa nhà ga của sân bay 30 đã được đổi mới và tòa nhà ga của bốn sân bay được mở rộng.

• Istanbul Airport, Thổ Nhĩ Kỳ là một cột mốc quan trọng cho ngành công nghiệp hàng không. Trong bối cảnh này, sân bay Istanbul như DHM có thể cung cấp những gì bạn có thể nói lợi thế như vậy đối với Thổ Nhĩ Kỳ?

Ngày nay, sân bay lớn nhất thế giới về nhiều mặt, Sân bay Istanbul, 'tượng đài chiến thắng' của chúng tôi được tổ chức dưới sự chịu trách nhiệm của DHMI; Sự phát triển của ngành hàng không ở Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ đóng góp vào sự phát triển trong nước và quốc tế, cũng như một sân bay sẽ thúc đẩy, sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển quan trọng giữa Tây Âu và Viễn Đông.

Sân bay Istanbul sẽ diễn ra trong bốn giai đoạn. Giai đoạn 1, hiện đang mở, là giai đoạn 1. Sau đó, giai đoạn 2 sẽ được mở, và sau đó, theo nhu cầu của tổ chức, các giai đoạn khác sẽ được mở. Như vậy, sức tải hành khách của sân bay Istanbul sẽ đạt mức 200 triệu. Công việc này là một thương hiệu cho đất nước của chúng tôi. Trước hết, dự án này đã tạo ra rất nhiều việc làm. Với sự xâm nhập vào dịch vụ của sân bay Istanbul, hàng không dân dụng của Thổ Nhĩ Kỳ trên một vị trí tiền vệ toàn cầu tăng cũng như nước ta đã ký kết một huy động lớn về mặt kinh tế lao động.

Sân bay Istanbul không chỉ dành cho sự phát triển của ngành hàng không; đồng thời cả hai kích hoạt đầu tư của mình thông qua việc bổ sung sẽ được tạo ra như là tốt, với nền kinh tế của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là sự phát triển của hiệu ứng xúc tác được cung cấp bởi cả hai ngành công nghiệp sẽ có những đóng góp đáng kể.

công việc tuyệt vời này mê hoặc cả thế giới, không chỉ là khu vực Trung Đông, Thổ Nhĩ Kỳ không phải là ở trung tâm của châu Âu và châu Á, sẽ là tâm điểm của vận tải hàng không thế giới.

• Làm thế nào nó được thành lập thời gian năm tháng đầu tiên trong lưu lượng hành khách trong nước và quốc tế ở Thổ Nhĩ Kỳ? Làm thế nào là năm 2019, đặc biệt là trong giao thông chuyến bay quốc tế?

2019 triệu 40 nghìn 385, 204 triệu 33 nghìn 698 nghìn 472 nghìn 74 nghìn 83 nghìn lưu lượng hành khách trong năm tháng đầu tiên của 676.

Số lượng hành khách nhận dịch vụ từ các sân bay thâm dụng du lịch với lưu lượng quốc tế cao là 3 triệu 973 nghìn 607 trên các chuyến bay nội địa và 6 triệu 842 nghìn 155 trong các chuyến bay quốc tế; lưu lượng máy bay là 35 nghìn 116 trong các chuyến bay nội địa và 42 bin 870 trong các chuyến bay quốc tế.

• Trong những năm gần đây, một dự án của Bộ Giao thông Vận tải trong phạm vi 'một sân bay trên mỗi km 100' đã được đưa vào chương trình nghị sự. Dự án này đến từ đâu và vai trò của DHMI sẽ là gì?

Với dự án của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, havalim Mỗi 100 là một sân bay trên một km imiz, nhiều thành phố của chúng tôi đã gặp các hãng hàng không. Hôm nay, chúng vẽ một vòng tròn trên la bàn ở km 100 ở Thổ Nhĩ Kỳ bản đồ có thể thấy rằng có một sân bay mạnh mẽ. Chúng tôi cũng có sân bay đang được xây dựng.

Trong những năm gần đây, việc xây dựng các Sân bay Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi và Ordu Giresun đã được hoàn thành và đưa vào lĩnh vực này. Công việc tiếp tục cho các Sân bay Rize-Artvin, Yozgat và Bayburt-Gumushane.

Những sân bay này, việc xây dựng được thực hiện bởi Tổng cục Giao thông và Cơ sở hạ tầng Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng, sẽ được tổ chức của chúng tôi ủy quyền khi hoàn thành. Do đó, chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi đã đạt được mục tiêu của mình cho dự án này. Thổ Nhĩ Kỳ từ đông sang tây, từ bắc xuống nam bây giờ có thể dễ dàng truy cập vào các sân bay sân bay tất cả các công dân của chúng tôi; có thể đi lại nhanh chóng và thoải mái.

• Trong giai đoạn trước sẽ là những gì các sân bay dự kiến ​​sẽ mở ở Thổ Nhĩ Kỳ?

Với tư cách là DHMtub, chúng tôi tiếp tục phục vụ người dân của mình với một động lực ngày càng tăng. Vì không thể đạt được sự tăng trưởng an toàn tại sân bay của chúng tôi ở Tokat, chúng tôi bắt đầu xây dựng một sân bay mới. Vì sân bay Adana, phục vụ khu vực Çukurova, vẫn ở trong thành phố và không có cơ hội phát triển, chúng tôi đang tiếp tục các hoạt động của mình tại Sân bay khu vực Çukurova, sẽ phục vụ khu vực.

Trong phạm vi của các dự án hợp tác khu vực công-tư, chúng tôi hiện đang làm việc tại sân bay İzmir eşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli và sân bay Tây Antalya.

Ngoài ra, chúng tôi đã ra mắt sân khấu 1 của Sân bay Istanbul, nguồn tự hào của chúng tôi. Mục tiêu của chúng tôi là thực hiện các giai đoạn khác của dịch vụ và hoàn thành dự án khổng lồ này. Chúng tôi tự hào về thực tế rằng dự án khổng lồ của chúng tôi, được theo sau bởi sự ghen tị của nhiều quốc gia, đã bắt đầu phục vụ trong một thời gian ngắn như vậy.