Công việc bảo trì cầu Fatih Sultan Mehmet đã khiến giao thông Istanbul trở nên đáng kinh ngạc. Những năm trước cầu vẫn được duy tu, lưu thông như vậy nhưng lần này đã khác. Mặc dù có Đường hầm Á-Âu và Cầu thứ ba ở Istanbul, mật độ giao thông không thay đổi. Anh ta hạn chế sử dụng cây cầu thứ ba vì nó ở xa và thực tế là việc sử dụng các dự án rất tốn kém cũng khiến người dân không khuyến khích. Tuy nhiên, nó vẫn tiếp tục trả tiền, cho dù nó có trôi qua hay không.
Giao thông Istanbul đang trải qua một trong những thời điểm lịch sử của nó. Công việc cải tạo nhựa đường được thực hiện trên cầu Fatih Sultan Mehmet vào năm 2012, và giao thông ở Istanbul trở nên hỗn loạn. Mặc dù có thêm hai dự án khổng lồ hiện đang được thực hiện ở Istanbul cho quá trình chuyển đổi giữa hai châu lục, nhưng lưu lượng truy cập vẫn không giảm chút nào.
HAI GOES DROP ĐẾN HAI COMES
Giao thông Istanbul bị khóa do 52 ngày bảo trì. Do công việc bảo trì trên Cầu Fatih Sultan Mehmet, số làn đường đã giảm xuống còn bốn, hai chuyến khởi hành và hai làn đường đến.
CÔNG DÂN TRÁNH SỬ DỤNG
Giao thông đông đúc từ sáng sớm. Dịch vụ phà không đủ đáp ứng nhu cầu. Theo quy trình bảo trì khác với FSM những năm trước, đợt bảo trì vào năm 2019 bao gồm Đường hầm Á-Âu và Cầu thứ ba giữa hai lục địa ở Istanbul. Tuy nhiên, người dân từ chối lựa chọn các dự án này do gánh nặng tài chính.
ĐI ĐẾN EURASIA TUNNEL GEL 46.60 TL
Nhiều đến mức trong khi mật độ của hầm Á-Âu đông hơn một chút so với ngày thường kể từ hôm qua, giao thông của cây cầu thứ ba vẫn tiếp tục trong xanh do cây cầu không được sử dụng thường xuyên.
Phí cho Cầu Fatih Sultan Mehmet, do Đường cao tốc điều hành, là 8.75 TL. Không có phí khứ hồi, chỉ có phí một chiều.
Phí ô tô từ Eurasia Tunnel là 23.30 TL. Giá vé hai chiều được tính. Phí ô tô từ Cầu Thứ Ba là 19.15 TL. Phí hai chiều được thu từ cầu. Cùng với các tuyến đường kết nối, việc sử dụng cầu thứ ba có giá 30 TL, chưa bao gồm tiền xăng dầu.PHÁT NGÔN)
Hãy là người đầu tiên nhận xét