CHP Akar Railways có thuê, không có phương tiện di chuyển

Không có giao thông trên đường sắt
Không có giao thông trên đường sắt

Phó Haydar Akar của CHP Kocaeli đã đệ trình đề xuất điều tra lên quốc hội liên quan đến các cuộc đấu thầu do TCDD thực hiện và các vấn đề gặp phải.

Trong khi ở nước ta có 12 nghìn 740 km đường sắt, vận tải hành khách và hàng hóa vẫn tiếp tục giảm trong những năm qua. Trong khi vận tải hành khách giảm từ 1950% vào những năm 42 xuống còn 3% thì vận tải hàng hóa cũng giảm từ 78% xuống 4%.

NHỮNG NĂM ĐẦU NƯỚC CỘNG HÒA, THỜI ĐẠI SỰ SỰ SỰ SỐC
Đề cập đến tầm quan trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa, Akar cho biết đã có một kỷ nguyên đột phá trong ngành đường sắt từ năm 1923 đến năm 1940 và cho biết: "Chiều dài tuyến đường sắt là 1923 km vào năm 4559, đã trở thành 1940 km vào năm 8637 và 240 km." km đường sắt được xây dựng hàng năm. "Ngày nay, chính phủ AKP nói rằng chúng tôi đã xây dựng lưới sắt, nhưng tuyến đường sắt, được xây dựng với tốc độ 240 km mỗi năm ngay cả trong những năm chiến tranh, chỉ đạt 18 km mỗi năm trong suốt 96 năm chính phủ AKP," anh ấy nói.

HỌ ĐẠT 425 TRIỆU
Thu hút sự chú ý đến các cuộc đấu thầu đường sắt trong đề xuất của mình, Phó Haydar Akar của CHP Kocaeli đã đề cập đến số tiền được nêu rõ ràng trong báo cáo của Tòa án Kế toán. Ông nói rằng các công ty đã tuân thủ Luật Mua sắm công số 4734 trong đấu thầu đã nhận được hồ sơ dự thầu bằng cách đưa ra giá thầu cực thấp cho các hạng mục công việc chiếm một phần quan trọng của công việc và giá hợp đồng đã được hoàn thành trước hầu hết các dự án. đã được hoàn thành. Akar nhấn mạnh rằng các công ty đã đưa ra mức chi phí gấp 9 lần cho công việc đào đường và gấp 22 lần chi phí cho các hoạt động lấp đất, đồng thời cho biết trọng lượng của các công trình này, với trọng lượng chi phí xấp xỉ 12%, chiếm 94% trong tổng giá thầu. Akar cho biết rằng công ty thầu đã nhận công trình bằng cách cam kết thực hiện các hoạt động tuyến đường, tiêu tốn khoảng 84 triệu TL, tương đương 517 triệu TL, nhưng phần còn lại của dự án, tiêu tốn khoảng 627 triệu TL, với giá 31 triệu TL. Kết quả là không thực hiện phần chính, đổi lại khoảng 231 triệu TL sản xuất, ông cho biết 658 triệu TL đã được trả cho các công ty.

1 Comment

  1. Những người ghen tị với sự thành công của chính phủ và đường sắt đang ném bùn

Để lại một phản hồi

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.


*