Chủ tịch Liên minh doanh nghiệp Đường sắt Yamap Chi nhánh Adapazarı, gặp gỡ các thành viên báo chí. Yaman tuyên bố, nhấn mạnh rằng TÜVASAŞ địa phương và quốc gia đến các điểm sản xuất tất cả các xe đường sắt có nhu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ.
Liên minh Đường sắt-kinh doanh của Chi nhánh Adapazari Dựa trên kết quả của một đến với nhau chủ tịch công đoàn với bữa ăn sáng báo chí, Cemal Yaman, Thổ Nhĩ Kỳ Wagon nghiệp Corporation (TÜVASAŞ) 's qua, chia sẻ hôm nay và công chúng về vấn đề tương lai tiết lộ.
Yaman, với TÜVASAŞ của học trò của mình và các dự án của mình ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng cần lưu ý rằng một tổ chức đã không giới thiệu đủ.
Giải thích về việc TÜVASAŞ đã sản xuất các toa xe chở khách đường sắt nội địa đầu tiên, dòng xe điện, RAYBÜS, toa xe chở khách hạng sang dòng TVS-2000, các dự án Hiện đại hóa và Bộ tàu hỏa Diesel có tên “Anatolia”, Yaman cho biết ngoài những thứ này, khoảng 2500 phương tiện đường sắt được sản xuất tại tổng cộng. Yaman cũng nhắc rằng ông đã sửa chữa và hiện đại hóa khoảng 40 nghìn phương tiện và nhấn mạnh rằng TÜVASAŞ đã có kinh nghiệm trong việc sản xuất phương tiện đường sắt cho giao thông đô thị với phương tiện BURSARAY Metro và phương tiện MARMARAY trong khuôn khổ hợp tác sản xuất.
Anh ta không thể phá vỡ vỏ của mình
Yaman, mặc dù tất cả những điều này, đạn pháo của TÜVASAŞ'n không thể xâm nhập vào một vị trí của thương hiệu riêng của mình không thể đi đến khiếu nại mong muốn. Giải thích về những trở ngại trước mặt này, Yaman lập luận rằng đây là luật cơ quan mua sắm công, luật nhân sự nhà nước, thủ tục áp dụng trong đấu thầu trong nước và quốc tế và lý do tài chính.
CHIẾN LƯỢC SẢN XUẤT QUỐC GIA VÀ QUỐC GIA
Yaman nói, nền tảng của cuộc đấu tranh giữa các quốc gia trên thế giới dựa trên nền kinh tế, Yaman nói, con trai Đầu ra cuối cùng của cuộc đấu tranh này không may là các cuộc chiến. Sự tồn tại của đất nước chúng ta, như trong trường hợp của ngành công nghiệp quốc phòng là có thể với sức mạnh của tất cả các ngành và do đó là nền kinh tế của chúng ta. Với mục đích này, các thỏa thuận đã được thực hiện nhằm cung cấp trực tiếp cho Ngành Công nghiệp Quốc phòng; Các quy định tương tự nên được đưa ra trong lĩnh vực sản xuất Xe lửa để ngành của chúng ta có thể trở nên mạnh mẽ với sản xuất và xuất khẩu trong nước.
ĐỂ TỐI ƯU THỬ THÁCH
Yaman, như một đề xuất cho các giải pháp cho những thách thức này, ví dụ, bằng cách thiết lập chức vụ chủ tịch của ngành đường sắt dưới thời Chủ tịch, quản lý cung và cầu của đất nước trong lĩnh vực này cần được quyết định chiến lược bởi tổng thống, ông lập luận. Yaman nói rằng bước này sẽ loại bỏ những khó khăn trong quan liêu quốc tế.
DỰ ÁN TÀU QUỐC GIA
Đề cập đến quy trình sản xuất đoàn tàu trong nước và quốc gia, cuộc đấu thầu đã được thực hiện cách đây 160 năm, Yaman cho biết, “Mặc dù đã được bắt đầu cách đây 1,5 năm nhưng Dự án Tổ hợp đoàn tàu điện quốc gia tốc độ 100 km / h đã không thành công. cho thấy bất kỳ tiến bộ đáng kể nào, được thực hiện bởi Prof. tiến sĩ Với việc İlhan Kocaarslan nhậm chức Tổng Giám đốc, nó đã đạt được đà phát triển và trong 2019 năm qua, việc lắp đặt Nhà máy Thân nhôm, nghiên cứu thiết kế phương tiện và mua sắm linh kiện đã được hoàn thành và các hoạt động sản xuất đã được bắt đầu. Tàu quốc gia được sản xuất này cũng sẽ được sử dụng trong Ada express. Loạt nguyên mẫu gồm XNUMX xe, là lô đầu tiên của đơn đặt hàng XNUMX xe, sẽ được đưa lên đường ray vào cuối năm XNUMX và sẽ được giới thiệu tới quốc gia của chúng ta. Chúng tôi muốn bạn biết rằng tổ chức của chúng tôi phải đối mặt với những trở ngại và khó khăn lớn trên trường quốc tế nên không sản xuất những đoàn tàu này.
Như chúng ta đã biết từ thông tin do TCDD cung cấp, chiều dài của các tuyến đường sắt cao tốc và tốc độ cao của 10 sẽ tăng lên trên 10 nghìn km trong năm tới.
Một số trong số chúng sẽ được chế tạo cho các bộ tàu cao tốc 160-200 km / h, trong khi một số sẽ dành cho tốc độ 200-250 km / h. Do đó, các bộ tàu điện nhanh và tốc độ cao mà nước ta sẽ chạy trên các tuyến này trong năm tới sẽ cần thiết với số lượng lớn.,
VÍ DỤ 'CƠ THỂ' ĐẾN MẠNG TÀU
Yaman nói rằng ông muốn lấy mẫu thay mặt cho bản tóm tắt của chủ đề, tiếp tục mô tả, cơ sở hạ tầng đường sắt của đất nước trong hệ thống của con người, tương tự như hệ thống mạch máu trong máu, lưu thông trong các mạch máu, như phương tiện đường sắt, ông nhấn mạnh. Yaman, được sản xuất bởi hệ thống của cơ thể của các mạch máu lưu thông trong quan trọng như thế nào, trong việc sản xuất các loại xe trong mạng lưới đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ, ông lập luận rằng nó là rất quan trọng.
BẠN S Suc thành công như thế nào?
Yaman tiếp tục tuyên bố sau đây; Cevap Ông đã tìm thấy một câu trả lời dưới sự lãnh đạo của Tổng Giám đốc của chúng tôi. Để vượt qua những trở ngại quan liêu trước tình trạng TÜVASAŞ; 160 km / h Bộ xe lửa điện quốc gia và 225 km / h Bộ xe lửa điện quốc gia đã làm việc cùng với ASELSAN. ASELSAN khắc phục những trở ngại quan liêu phát sinh từ tình trạng nhà nước trong thiết kế, tiếp thị và các tình huống tương tự với cấu trúc tự trị của nó.
Chính quyền TÜVASAŞ cũng nhận nhiệm vụ của Tổng thống Cộng hòa từ các diễn ngôn về địa phương và quốc tịch; Trong quá trình lắp đặt Nhà máy sản xuất thân nhôm, trong quy trình sản xuất Bộ xe lửa điện quốc gia 160 km / h và trong việc phát triển và cung cấp các bộ phận của Bộ tàu cao tốc 225 km / h; ASELSAN hợp tác chặt chẽ với nhiều công ty địa phương, chủ yếu là ASELSAN.
Trong những năm gần đây, ở nước ta, 12 đã được nhập khẩu từ các quốc gia khác nhau, các loại phương tiện và linh kiện đường sắt khác nhau và đã được mua ở nước ngoài với giá xấp xỉ 26 tỷ đô la. Đây là một mất mát lớn đối với đất nước chúng ta, vốn nên sử dụng tất cả các loại tài nguyên khan hiếm với hiệu quả tối đa, bởi vì nó tạo ra sự phụ thuộc vĩnh viễn vào các nguồn nước ngoài.
Chúng ta đừng tiếp tục lỗi này như một quốc gia. Như tôi đã nói, các bạn thân mến, đất nước chúng ta cần hàng ngàn phương tiện đường sắt tầm gần, hàng ngàn phương tiện đường sắt chở khách chính và hàng ngàn phương tiện tàu cao tốc và cao tốc trong năm tới của 15. Tất cả các đại diện quốc tế lớn của lĩnh vực này là sau chúng tôi trong thị trường này. Mối quan tâm duy nhất của họ là biện minh cho càng nhiều thị trường càng tốt.
Vì lý do này, họ sẽ hành động hợp tác với các đại diện của khu vực tư nhân đang theo đuổi thị trường này ở nước ta.
Mục tiêu duy nhất của cả khu vực quốc tế và đại diện khu vực tư nhân ở nước ta là cho thuê tại thị trường này.
Thật sai lầm khi nghĩ rằng họ hỗ trợ ngành công nghiệp trong nước và quốc gia ở nước ta tiếp thu những công nghệ này hoặc họ muốn chúng ta đưa ra những sáng kiến công nghệ mới liên quan đến nó. Mặt khác, sự phát triển của ngành này ở nước ta và đạt đến một trình độ nhất định là cả một quá trình. Chúng tôi tin rằng quá trình này nên được vượt qua với tư duy quốc gia. Bởi vì rõ ràng là không người nước ngoài nào muốn chuyển giao công nghệ như vậy ở nước ta trong thời gian ngắn, và nước ta sẽ thuần hóa và quốc hữu hóa lĩnh vực này, sau đó hướng tới xuất khẩu.
Kết quả là; Ở nước ta, sự phát triển, tăng trưởng và tương lai của ngành này trong tương lai do các cơ sở hạ tầng này cung cấp mở rộng công nghệ và sản xuất mới trong các lĩnh vực này, nhà nước chúng ta ngày nay sẽ có thể với sự hỗ trợ của các sáng kiến trong nước và quốc gia trong lĩnh vực này. Khu vực nước ngoài hoặc tư nhân sẽ không bao giờ có vấn đề như vậy. Họ chỉ có tài khoản về tiền thuê sẽ xảy ra ở thị trường này ở nước ta. Chúng tôi chỉ có thể ngăn chặn các tài khoản này với sự chuyển đổi sẽ dẫn đến sự hình thành khu vực trong nước và quốc gia. Sự tồn tại của các ngành của chúng tôi, sự sống còn về kinh tế của chúng tôi; sự sống còn về kinh tế của chúng ta sẽ là sự sống còn của đất nước chúng ta.
Đất nước chúng ta; Ông có những trải nghiệm cay đắng như Xe cách mạng và ngành công nghiệp máy bay của Nuri Demirağ. Chúng tôi muốn nhà nước và bộ máy quan liêu của mình bảo vệ TÜVASAŞ và các sáng kiến của nó và để ngăn chặn một quá trình đau đớn mới trong khu vực của chúng tôi.
chính phủ của chúng tôi; Cần phải phát triển và phóng to những công trình mà nó đã thực hiện với ASELSAN dưới sự lãnh đạo của TÜVASAŞ bằng cách hỗ trợ trực tiếp với việc mua sắm.
TÜVASAŞ đã có được năng lực và khả năng để tạo ra một tỷ lệ lớn các phương tiện này với ngành công nghiệp trong nước và quốc gia.
Đối với điều này, điều duy nhất mà TÜVASAŞ mong đợi từ các nhà hoạch định chiến lược của mình, những người xác định nhu cầu của phương tiện đường sắt; Khi các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng diễn ra trong một thời gian dài được bắt đầu, các yêu cầu sử dụng phương tiện sẽ được thông báo cho TÜVASAŞ và được cung cấp trực tiếp. TÜVASAŞ sẽ tổ chức công việc từ thiết kế đến sản xuất với tư cách là trung tâm và quản lý của cơ sở sản xuất phương tiện đường sắt được thành lập trong khu vực của chúng tôi với môi trường công nghiệp mà công ty đã tạo ra, đồng thời cùng với các đối tác và nhà cung cấp địa phương (ASELSAN, TÜLOMSAŞ và các nhà công nghiệp trong nước khác) sẽ có thể sản xuất các đoàn tàu chở hành khách mà đất nước chúng tôi cần. Do đó, tất cả các khoản chi tiêu của chúng ta sẽ được chuyển cho sự phát triển của nền kinh tế và ngành công nghiệp của chúng ta. Theo đó, nhập khẩu sẽ giảm, việc làm và xuất khẩu sẽ tăng lên. Đất nước chúng ta sẽ nhận ra tính địa phương và quốc tịch được đề cập trong lĩnh vực phương tiện giao thông đường sắt.tôi haberlisin.co)
Hãy là người đầu tiên nhận xét