Chúng tôi đã cố gắng chia sẻ mọi diễn biến mà chúng tôi nghe được về Dự án Đường sắt Balıkesir-Bursa-Osmaneli kể từ cuối năm 1992 và đầu năm 1993.
Thời kỳ đó…
Đã có một chính phủ liên minh DYP-SHP. Cavit Çağlar, với tư cách là Bộ trưởng Bộ Ngoại giao ở vị trí số 2 trong chính phủ, đang thúc đẩy. Turhan Tayan, lúc đó là Phó Chủ tịch Tập đoàn DYP, đã ủng hộ nó từ quốc hội.
Phó Yılmaz Ovalı của DYP Bursa, người vừa qua đời, đang cố gắng để chương trình được chấp nhận với tư cách là Phó Chủ tịch Ủy ban Kế hoạch Ngân sách.
Chủ tịch Tiểu ban được thành lập tại Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ chỉ dành cho dự án này là Phó Kadri Güçlü của DYP Bursa, một chính trị gia gốc İnegöl.
Ngay khi kết quả đang đến gần, liên minh sụp đổ và cán cân chính trị thay đổi.
Cuối cùng…
Chúng tôi đã thông báo qua các chuyên mục này rằng đã có quyết định đấu thầu dự án tàu cao tốc vào năm 2011. Chúng tôi rất vui mừng với nền móng được đặt ở lối vào Balat từ Đường Mudanya vào ngày 23 tháng 2012 năm XNUMX.
Với nền tảng đó…
Công việc bắt đầu giữa Bursa và Yenişehir, nhưng khi hết vốn cho các đường hầm, một cuộc đấu thầu hoàn thành đã được tổ chức. Tuyến đường của tuyến Yenişehir-Bilecik đã được thay đổi 5 lần và tuyến đường bị lỗi ở Yenişehir cũng đã được sửa chữa. Người ta đã quyết định kết nối tuyến Bursa với tuyến Ankara-Istanbul từ Osmaneli.
Vào ngày 3 tháng 2018 năm 2, công trình kiến trúc thượng tầng và cơ điện của tuyến Bursa-Yenişehir và toàn bộ tuyến, bao gồm cả công trình kiến trúc thượng tầng và cơ điện, đã được đấu thầu với giá 520 tỷ XNUMX triệu liras.
Chúng tôi đã thông báo vào ngày 9 tháng 2018 năm XNUMX rằng dự án đã được trao cho một công ty khác với cùng mức giá.
Dưới đây ...
Khi quan chức ở Ankara, người mà chúng tôi thỉnh thoảng nhận được thông tin về dự án, giải thích tình hình mới nhất liên quan đến cuộc đấu thầu, toàn bộ quá trình trở nên sống động trong mắt chúng tôi.
Anh nói:
“Công việc đã được giao cho một công ty khác vào tháng 6 với giá trong cuộc đấu thầu được tổ chức vào tháng 4 nhưng vẫn chưa được phê duyệt. Đó là lý do tại sao công ty không bắt đầu làm việc.”
Cái này quan trọng:
“Khi cuộc đấu thầu được tổ chức vào năm ngoái, chi phí của tuyến Bursa-Osmaneli là 2 tỷ 520 lira. Sau ngày hôm đó, ngoại hối tăng cao và giá sắt trên toàn thế giới tăng cao. Chi phí của chúng tôi vượt quá 4 tỷ liras.”
Có ...
Chúng tôi vẫn chưa từ bỏ hy vọng về tàu cao tốc, nhưng đây là bức tranh.
Tuyến Bursa-Yenişehir sẽ được hoàn thành, nhưng…
Chúng tôi có ấn tượng sau đây ở Ankara: Tuyến Yenişehir-Osmaneli đã tăng chi phí trước khi bắt đầu hoạt động, nhưng nếu tuyến Bursa-Yenişehir hoàn thành, kết nối sân bay sẽ được cung cấp.
ĐÚNG VẬY…
Phương tiện di chuyển đến Sân bay Yenişehir được cung cấp bằng đường sắt, nhưng tàu đến và đi từ tuyến đường dài 73 km có thể không nhanh.
Ngoài ra còn có điều này:
Để đến sân bay từ trung tâm thành phố, bạn sẽ cần đến Balat. Có thể sẽ hấp dẫn hơn nếu đến được Yenişehir trong thời gian đó.
Có thể nó được sử dụng cho mục đích tham quan, giống như tàu lượn siêu tốc. (biến cố – Ahmet Emin Yılmaz)
Hãy là người đầu tiên nhận xét