Công ty vận tải TCDD Giám đốc khu vực Abdurrahman Şeref UĞUR: “Chi phí đường sắt rẻ hơn đường cao tốc.”
Gửi tới các nhà công nghiệp và nhân viên của họ dưới sự chỉ đạo của Chủ tịch Khu công nghiệp có tổ chức Adana; Người ta đã giải thích cách sử dụng đường sắt đi qua khu vực một cách thuận lợi.
Chủ tịch AOSB và TCDD Adana Taşımacılık A.Ş. Tại cuộc họp được tổ chức tại AOSB Seyhan Hall, với sự hợp tác của Ban Giám đốc Khu vực; Ban Quản lý Cảng Mersin và Ban Giám đốc Quản lý Cảng Iskenderun và các quan chức Arkas Logistics cho biết, “TCDD Adana Taşımacılık A.Ş. Họ đã trình bày về "Vị trí của Ban Giám đốc Khu vực trong Khu vực và những Cơ hội mà Ban Giám đốc mang lại trong Vận tải Hàng hóa và Hành khách".
Trong bài phát biểu khai mạc cuộc họp, Chủ tịch AOSB Bekir Sütcü đã cảm ơn các vị khách đã tham gia cuộc họp và nói: “Với tư cách là Chủ tịch Khu công nghiệp có tổ chức của Adana Hacı Sabancı, mục tiêu lớn nhất của chúng tôi ở đây là cung cấp tất cả các loại dịch vụ một cách hiệu quả nhất. cách tiết kiệm nhất để các nhà công nghiệp của chúng ta tập trung vào sản xuất và việc làm. Việc các tuyến đường sắt đi qua AOSB của chúng tôi cũng là một lợi thế quan trọng đối với chúng tôi. Ông nói: “Cung cấp tất cả các loại dịch vụ sẽ đóng góp cho nền kinh tế đất nước là một trong những nhiệm vụ chính của chúng tôi”.
TỰ DO HÓA TRONG LĨNH VỰC ĐƯỜNG SẮT
TCDD Taşımacılık A.Ş. là người đầu tiên phát biểu tại cuộc họp thông tin. Cung cấp thông tin về tự do hóa trong lĩnh vực đường sắt, Giám đốc khu vực Abdurrahman Şeref Uğur cho biết, "Trong phạm vi Luật Tự do hóa Giao thông Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ ban hành năm 2013, TCDD đã được cơ cấu lại và TCDD được xác định là "Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt" và TCDD Taşımacılık A. Ş., vốn hoàn toàn thuộc về nhà nước. Ông nói: “Công ty bắt đầu hoạt động với tư cách là “Nhà điều hành tàu đường sắt” vào năm 2017.
Uğur tuyên bố rằng con đường đã được mở cho khu vực tư nhân thực hiện vận tải hàng hóa và hành khách bằng phương tiện, nhân sự của chính họ và cho biết, "Với việc tự do hóa, mục tiêu là tăng khả năng cạnh tranh và thị phần vận tải của ngành vận tải đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ so với các loại hình vận tải khác và mở ra cơ hội cạnh tranh cho vận tải đường sắt trong chính nó."
Uğur tuyên bố rằng vận tải đường sắt có lợi thế hơn vận tải đường cao tốc và nêu chi tiết điều này bằng một ví dụ. Trong khi so sánh phí vận chuyển giữa Cảng İskenderun (Bao gồm Sarıseki) và Adana, Uğur đã nói như sau:
“Từ Cảng İskenderun (bao gồm Sarıseki) – container thứ 40 rỗng – đầy (khứ hồi) đến Công ty X tại Khu công nghiệp Adana Org.
1) Phương án vận tải đường bộ
Vận chuyển trực tiếp giữa Nhà máy và Cảng)
Phí vận chuyển: 950 TL + VAT
2) Phương án vận tải đường sắt
a) Chuyến đi khứ hồi bằng đường sắt cảng từ Yakapınar đến các cảng İsk./Sarıseki: 375 TL
b) Bằng đường bộ từ nhà máy đến Trung tâm Hậu cần Yakapınar. Dịch vụ đón và trả khách khứ hồi + Kalmar ở Yakapınar là 350 TL và tổng chi phí là 725 TL.”
Tại cuộc họp, giám đốc dịch vụ hành khách Murat Arıkmert và phó giám đốc hậu cần Osman Yıldırım đã giải thích trong phần trình bày của họ về cách sử dụng thuận lợi các tuyến đường sắt đi qua AOSB.
Chủ tịch Hội đồng quản trị AOSB của chúng tôi, Bekir Sütcü, các thành viên Hội đồng quản trị Yusuf Kara, Nedim Büyüknacar, Selahattin Onatça, Giám đốc khu vực AOSB của chúng tôi Ersin Akpınar, đại diện Cảng Mersin và İskenderun, các quan chức Arkas Logistics và các nhà công nghiệp đã tham dự cuộc họp.
Hãy là người đầu tiên nhận xét