Không còn nghi ngờ gì nữa... Vấn đề quan trọng nhất của các thành phố lớn là giao thông. Số lượng phương tiện ngày càng tăng cùng với dân số đồng nghĩa với việc đường phố không đủ và liên tục có các dự án và đầu tư giao thông mới.
Cũng như đào
Ngoài ra còn có một khía cạnh môi trường cho vấn đề này.
Tính toán của nó được thực hiện bởi Kỹ sư Xây dựng M. Tözün Bingöl, người mà đôi khi chúng tôi truyền tải suy nghĩ của ông trong các chuyên mục này với tư cách là một chuyên gia về đường bộ và giao thông.
Tözün, người đã tính toán lượng xăng tiêu thụ bởi các phương tiện có bánh cao su và lượng khí thoát ra từ ống xả của chúng, đã đưa ra những con số đáng kinh ngạc sau:
“Lượng khí thải carbon monoxide trên mỗi hành khách trên 1 km là 42 gam trong xe điện và hệ thống đường sắt hạng nhẹ, 65 gam trong tàu điện ngầm, 69 gam trong xe buýt, 110 gam trong một mẫu xe chạy xăng nhỏ, 133 gam trong một mẫu xe chạy xăng cỡ trung bình và 183 gam. gam trong một mẫu xe chạy xăng cỡ lớn.”
Kết luận của ông là thế này:
“1 hành khách trên mỗi km có thể tạo ra lượng khí carbon dioxide ít hơn 1 gram bằng cách sử dụng hệ thống đường sắt hạng nhẹ thay vì phương tiện cỡ trung chạy bằng xăng.”
Ông đưa ra một so sánh nổi bật khác:
“Có tổng cộng 400 nghìn cây thuộc 150 loài trên diện tích trải rộng 8 nghìn mét vuông ở Công viên Bách thảo Soğanlı. "Khoảng 10 nghìn người sử dụng Bursaray trung bình 300 km mỗi ngày, cứu được 8 nghìn 3 cây mỗi năm, gấp 24 lần so với 818 nghìn cây ở Công viên Bách thảo."
Và rồi
Ông đưa ra đánh giá sau:
“Theo Hiến chương Đô thị Châu Âu, ô tô đang dần dần giết chết thành phố. "Từ giờ trở đi, chúng tôi sẽ chọn thành phố hoặc ô tô."
Ông nói thêm:
“Các tính toán cho thấy hệ thống đường sắt giúp giảm bớt giao thông đô thị, bảo vệ môi trường nhờ hiệu quả sử dụng năng lượng và lượng khí thải carbon ít hơn”. (Ahmet Emin Yılmaz – SỰ KIỆN)
Hãy là người đầu tiên nhận xét