Công tố viên Ankara Oğuz Ejder Özdemir, người tiến hành cuộc điều tra vụ tai nạn tàu hỏa dẫn đến cái chết của 13 người ở Ankara vào ngày 2018 tháng 9 năm XNUMX, đã đặt nhiều câu hỏi khác nhau cho TCDD. Các câu trả lời trái ngược nhau cho những câu hỏi này đến từ hai tổ chức khác nhau của TCDD.
CumhuriyetTheo tin tức của Alican Uludağ từ , Tổng cục TCDD đã từ chối trả lời Văn phòng Công tố viên trưởng Ankara, người đã hỏi liệu có hệ thống tín hiệu trong khu vực hay không và tuyên bố rằng vấn đề này nằm trong phạm vi hoạt động của Tổng cục TCDD. Ban Điều hành.
Tổng cục Điều hành TCDD cũng cho biết: “Hệ thống tín hiệu là không bắt buộc”. Trong khi Tổng cục cho rằng không có quy định nào nói rằng việc chỉ dẫn vào vạch sẽ bị người lái xe chất vấn hoặc tại sao lại bị hỏi tại sao lại dẫn đến vạch đó khi bị cho là sai, Tổng cục Doanh nghiệp TCDD Ngược lại, đổ lỗi cho tài xế và nói: "Tài xế YHT phải dừng lại ngay khi vào Tuyến 2, tức là hướng ngược lại".
Trong bức thư dài 4 trang gửi cơ quan công tố, Ban Thanh tra Tổng cục TCDD đã chuyển câu hỏi về cách thức thực hiện việc định tuyến tàu trên các tuyến nếu không có hệ thống tín hiệu tới Tổng cục Điều hành TCDD. Trong bài báo nêu tốc độ giới hạn tại nơi xảy ra vụ tai nạn là 110 m/giờ, nhấn mạnh rằng không có quy định nào trong luật liên quan đến việc đặt câu hỏi về chỉ đường của người lái tàu hoặc người điều khiển tàu. câu hỏi tại sao họ lại được chuyển đến dòng đó nếu nó được cho là sai.
'Tín hiệu là không bắt buộc'
Tổng cục Điều hành Cục Quản lý ga và giao thông TCDD cho biết trên tuyến xảy ra vụ tai nạn không có hệ thống tín hiệu. Trong bài báo có nêu rằng "Trong trường hợp không có hệ thống tín hiệu, hoạt động giao thông của tàu được điều khiển bởi hệ thống TMI hoặc các hệ thống khác và sự hiện diện của hệ thống tín hiệu là không bắt buộc đối với việc hướng dẫn tàu." Trong bài giải thích các đoàn tàu trên tuyến Ankara-Sincan có hệ thống Quản lý trung tâm điện thoại (TMİ), người ta cho rằng tài xế YHT được điều khiển giao thông và điều độ viên chỉ đạo đi từ H1 nên dừng lại. ngay lập tức khi anh ta vào Dòng 2. Bất chấp những quy định rõ ràng này, bài báo nhấn mạnh rằng không có quy định nào quy định rằng YHT có thể được lái từ Tuyến 2, tức là đi theo hướng ngược lại, và có tuyên bố rằng "Trong trường hợp này, người lái xe YHT có nghĩa vụ dừng lại." ngay khi họ vào Tuyến 2, tức là hướng ngược lại."
Hãy là người đầu tiên nhận xét