Liên minh châu Âu trước cuộc bầu cử tổng thống 25 Tháng 7 2014'de Tuyến tàu cao tốc Istanbul-Ankara, "rủi ro an ninh", vì muốn mở. Chính phủ đã phớt lờ cảnh báo của Liên minh vận tải hỗn hợp đối với tuyến đường Ankara-Konya trên các chuyến tàu cao tốc do tai nạn và không nghe lời cảnh báo từ Liên minh châu Âu tại 2014.
TRẢ LỜI 'ĐẦU TƯ' VỚI CẢNH BÁO
Báo tườngTheo tin tức của Aslı Işık; Người ta hiểu rằng chính phủ đã mở tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul, giống như tuyến Konya, trước cuộc bầu cử "mà không cần hoàn thành hợp đồng. Một phần của câu hỏi được thực hiện với các khoản tài trợ của EU, trong khi một số khoản vay của Ngân hàng Đầu tư Châu Âu đã được sử dụng trong một số trường hợp. EU đã tài trợ 33 triệu EUR cho đoạn Köseköy-Gebze dài 200 km của Tuyến Cao tốc Ankara-Istanbul. Lütfi Elvan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải vào thời điểm đó, đã mời các đại diện cấp cao của EU đến dự lễ khai mạc được tổ chức vào ngày 25 tháng 2014 năm XNUMX.
Lời mời đã được trả lời với lời cảnh báo của ủy viên mở rộng lúc đó và ông Julian Hann, người đứng đầu bộ phận tài chính đã đưa ra khoản tài trợ vào thời điểm đó. Trong một công văn được gửi từ EU vào đầu tháng 7, 'hợp đồng vẫn chưa kết thúc', nhắc nhở, 'việc mở tuyến trong hình thức vận tải thương mại này sẽ gây rủi ro an ninh'. Trước hết, các quan chức Liên minh châu Âu, những người muốn có một vài lần chạy thử và hoàn thành hợp đồng, đã không tham gia vào lời mời. Tuy nhiên, chính phủ, 10 tháng 8 2014'de cuộc bầu cử tổng thống ngay trước khi 'tuyến tàu cao tốc' được khai mạc. Nó đã được biết rằng tín hiệu của dòng Köseköy-Gebze đã được hoàn thành 2 năm trước.
NHANH TAY TRÊN NỀN TẢNG TRUNG TÂM!
Tuyến tàu cao tốc Ankara-Istanbul, 'tuyến tàu cao tốc' không thể được coi là chuyên gia, nhiều phần tín hiệu vẫn còn thiếu và chuyến tàu sau khi người Đức từ Izmit, tuyến đường sắt hàng thế kỷ nhấn mạnh. Tàu cao tốc là một tuyến mới, toa xe mới và báo hiệu, nhắc nhở các chuyên gia, tàu Ankara-Istanbul ở nhiều nơi của tuyến cũ vẫn đang sử dụng tốc độ và hàng km 100 rơi vào sự chú ý, ông lưu ý.
"Chỉ có hai đường xe lửa tốc độ cao nó có thể được gọi là ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các chuyên gia, Polatlı-Konya và Ankara-Eskişehir, cho biết các chuyên gia, tuyến đường hầm Istanbul sẽ được mở vẫn thu hút sự chú ý đến việc mở cửa. Mặc dù thất bại trong việc tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế là không có chính phủ, 213 ngàn km ở Thổ Nhĩ Kỳ. tuyên bố đã mở một tuyến tàu cao tốc.
MỤC TIÊU 100 8!
Trong khi nhận các dự án từ EU, Bộ Giao thông Vận tải, nơi đặt các chuyến đi 100 trong một chuyến đi khứ hồi, có thể thực hiện các chuyến đi 8 giữa Istanbul và Ankara. Theo các chuyên gia, điều này là do thực tế là không có tín hiệu liên tiếp (hệ thống máy tính) trên các đường dây và các đoàn tàu được quản lý bởi bàn tay con người. Việc tránh tự động hóa của chính phủ tạo ra thiệt hại công cộng gấp đôi, cả do rủi ro bảo mật và chi phí cao. Nhiều phần của dòng mà một phần lớn của khoản vay được nhận là không đầy đủ.
80 LIRA THANH TOÁN PASSENGER CHI PHÍ 500 LIRA!
Các chuyên gia nói rằng chi phí của một hành khách hàng ngày là 500 TL, nhắc nhở rằng giá vé tốc độ cao là 80 TL, lưu ý rằng mỗi hành khách tạo ra một khoản lỗ lớn. Hàng nghìn hành khách 3 được vận chuyển giữa Ankara và Istanbul. Theo các chuyên gia, máy bay nên cạnh tranh tàu cao tốc, các công ty xe buýt thậm chí không thể là đối thủ. Hầu hết các giao thông đường bộ vẫn được thực hiện bằng xe buýt.
Các quan chức cho biết, 4,5 tỷ euro đã chi cho dòng này, mặc dù chi phí lớn cho hành khách này, chẳng hạn như các yêu cầu về tín hiệu chưa được hoàn thành, 'gây thiệt hại về tài chính cho đất nước, và cũng nhấn mạnh rằng nó không an toàn'. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng chi nhiều tiền hơn cho dòng sản phẩm Ankara-Istanbul so với Marmaray, nhưng dự án chưa thực sự hoàn thành vì đầu tư tốn kém và sai lầm (Nguồn: Gazeteduv là)
Hãy là người đầu tiên nhận xét