Tại Ankara, kỹ sư 3 9 đã bị giết và người 86 bị thương.
Ở đây, từng bước trong quá trình thảm họa
Tuyến ngoại ô Kayaş-Sincan đã được đổi mới. Hệ thống báo hiệu vẫn chưa được kích hoạt. Liên danh Gülermak-Kolin đã thắng thầu. Đáng chú ý là tín hiệu cũng được tính trong số các công việc đã hoàn thành trong phạm vi dự án trên trang web chính thức của Gülermak.
Tàu cao tốc từ Ankara sử dụng tuyến này trong một thời gian nhất định. Vì không có tín hiệu bằng tàu hỏa, nên thông tin liên lạc được cung cấp qua radio hoặc điện thoại.
Con đường thứ ba trong bốn con đường được phân bổ cho Ankara-Konya YHT. Tàu đã đi với tốc độ 80 km mỗi giờ do việc cung cấp tuyến này.
Trong khu vực, tàu hướng dẫn đã làm nhiệm vụ trong vài tuần. Vào ngày xảy ra tai nạn, phi công đã hoàn thành công việc và điều động trên đường ray xe lửa. Việc tàu hướng dẫn và tàu cao tốc đến trên tuyến đã gây ra thảm họa. Toàn bộ quá trình điều tra tư pháp và hành chính tập trung vào vấn đề này. Điều tra lỗi hoặc thiếu sót.
Vì vậy, có khả năng phá hoại? Xe lửa, đối đầu tuyên bố rằng phá hoại có thể đã đưa lên. Cuộc điều tra tư pháp và hành chính cũng sẽ trả lời các dấu hỏi về vấn đề này.
Tại sao YHT, với thiết bị an toàn công nghệ cao, không chú ý đến tàu hướng dẫn? Dòng này tập trung vào thực tế là các hệ thống của tàu có thể đã bị vô hiệu hóa, vì không có tín hiệu.
Nguồn: tôi www.haberturk.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét