Nguyên nhân khiến đoàn tàu cao tốc chạy chuyến bay Ankara-Konya va chạm với đầu máy dẫn hướng tại ga Marşandiz, Yenimahalle vẫn đang được điều tra. Tuyên bố nghiêm trọng nhất là vụ tai nạn gây ra thậm chí là thiếu hệ thống tín hiệu. Trong khi các cuộc thảo luận đang tiếp tục, một tuyên bố mới đã xuất hiện. Theo một thợ máy YHT đã nói chuyện với HABERTÜRK nhưng không muốn tiết lộ tên của mình, hai rủi ro tai nạn riêng biệt đã được khắc phục trên cùng một tuyến vào ngày 22 tháng 2 và ngày 2018 tháng XNUMX năm XNUMX.
Theo báo cáo của Esra Nehir từ Habertürk, 'Tàu cao tốc đã bị chuyển hướng sai đầu kéo vào ngày 22 tháng 2 và ngày XNUMX tháng XNUMX ...'
Chủ sở hữu của khiếu nại không muốn giải thích tên thợ máy YHT tiếp tục:
“Không có tín hiệu báo hiệu trên đường xảy ra tai nạn. Những chiếc kéo tại trạm làm nhiệm vụ hướng dẫn đường cho thợ máy. Trước khi xảy ra vụ tai nạn này, tại phía đông tuyến đường sắt đó trong các ngày 22/2/2018 và 2/9/XNUMX, các đoàn tàu đã bị tháo công tắc ngược chiều do lỗi của nhân viên chuyển hướng. Do đánh lạc hướng vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc kéo đã bị hư hỏng và không thể sử dụng được. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, chúng tôi đã được yêu cầu "không sử dụng phía đông của phòng tuyến" trong một lá thư chính thức. Vì lý do này, chúng tôi đã thực hiện tất cả các cuộc diễn tập từ phía tây của chiến tuyến. "
ĐÃ ĐƯỢC CẢNH BÁO "SỐ DÒNG CHƯA ĐƯỢC THÔNG BÁO"
Theo khai nhận của lái tàu cao tốc, số hiệu vạch đường không có tín hiệu ghi trên giấy phép lái tàu thường cấp cho lái tàu. Tuy nhiên, do đường ray bị hư hỏng trong việc chuyển hướng sai vào ngày 2 tháng XNUMX, số dòng không được ghi trên giấy phép chuyển hướng và chế độ 'nhân sự' đã được chuyển sang các chuyến đi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét