Trẻ thông qua những năm đầu tiên của nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ để tấn công công nghiệp và các tổ chức sản xuất. Xưởng máy bay Kayseri, một trong những khoản đầu tư quan trọng nhất, đã sản xuất máy bay 1950 cho đến 130.
Một nhà nước vừa ra khỏi chiến tranh, một quốc gia tái sinh từ đống tro tàn của nó. Trong khi cả nước được xây dựng bằng lưới sắt, nhiều nhà máy đã được mở. Một trong những cơ sở quan trọng nhất là Nhà máy Máy bay Kayseri.
Chiến tranh thế giới thứ nhất và Chiến tranh giành độc lập đã chứng minh rằng máy bay là vũ khí hiệu quả và quan trọng. Trẻ nhanh chóng quay sang sản xuất máy bay tại Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ sau chiến tranh. Anh ta biết rằng Istikbal đang ở trên bầu trời.
Người sáng lập của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ, Mustafa Kemal Ataturk, do đó rất coi trọng việc mở nhà máy sản xuất máy bay. Sự hợp tác được thiết lập với Đức trước Thế chiến thứ nhất đã được nối lại với một chiều hướng mới. Đại sứ Thổ Nhĩ Kỳ đến Berlin, kết nối với các công ty Junkers Đức Kemaleddin được thành lập Sami Bey và công ty Junkers Đức thông qua những điều cơ bản của việc cung cấp nhà máy TOMTAŞ ở Kayseri trong thỏa thuận với 1926 được loại bỏ.
Junkers đã cam kết hoàn thành nhà máy trong hai giai đoạn. Hangars và các cơ sở đã được cài đặt, một tập tin nguyên mẫu máy bay đã được chuẩn bị. Giai đoạn đầu tiên của việc xây dựng đã được hoàn thành vào ngày đã hứa.
Nhà máy được xây dựng trong hoàn cảnh thời đó, không thể thực hiện được. Vào thời điểm đó, không có điện cũng không có đường sắt ở Kayseri. Các vật liệu cần thiết cho nhà máy đã được vận chuyển từ Đức đến İskenderun bằng đường biển, sau đó đến Ulukışla bằng tàu hỏa và sau đó đến Kayseri bằng lạc đà và xe ngựa.
Mọi thứ đã sẵn sàng. kỹ sư Đức 5, 120 và công nhân Đức 240 bắt đầu sản xuất máy bay đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ cho người lao động Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhà máy cũng góp phần rất lớn vào việc đào tạo hàng trăm thanh niên Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực hàng không. Hơn nhiều máy bay 100 thuộc nhiều loại và nhãn hiệu đã được sản xuất tại Nhà máy Máy bay Kayseri cho đến khi kết thúc Thế chiến thứ hai.
Tuy nhiên, Marshall Aid và việc gia nhập NATO của Thổ Nhĩ Kỳ, đem cuối cùng của Nhà máy Kayseri Máy bay. Theo quân Đồng minh nó không còn cần thiết để sản xuất máy bay ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các cơ sở ở Kayseri được chuyển thành cơ sở cung cấp và bảo dưỡng không khí.
Thổ Nhĩ Kỳ, trong đó nổi lên sau khi thế giới lưỡng cực chiến tranh diễn ra cùng với Hoa Kỳ. Marshall phải từ bỏ sự quan tâm của mình đối với việc sản xuất máy bay trong sự thoải mái của viện trợ và thiết bị quân sự.
kinh nghiệm của Thổ Nhĩ Kỳ trên máy bay sản xuất cũng bị lãng phí một cách nhanh chóng. alıştırılıp thoải mái khi di chuyển ra khỏi sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ, không có khả năng duy trì sự sống nhà máy máy bay ở Kayseri, lịch sử hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã thông qua một mất mát to lớn như vậy.
Hãy là người đầu tiên nhận xét