CHP's Tekin: Chúng tôi sẽ chấm dứt hợp đồng của IDO

Các phản ứng lần lượt xảy ra sau khi İDO hủy các chuyến bay nội địa sau quyết định tư nhân hóa.

Phó CHP Gursel Tekin, phản ứng trước quyết định không thể chấp nhận được của IDO trong thông cáo báo chí của mình, thông báo rằng họ sẽ chấm dứt hợp đồng đấu thầu tư nhân hóa của IDO khi họ đến với chính quyền thành phố.

Toàn văn thông tin báo chí của Gürsel Tekin:

AKP, nói theo cách riêng của nó, đang trong thời kỳ làm chủ. Họ cho chúng ta tất cả sự làm chủ. Bạn biết đấy, họ đã thực hiện quá trình chuyển đổi sang mô hình hợp tác công tư, có nghĩa là satmak bán tương lai và những gì không. Chúng tôi trả giá cho cây cầu mà chúng tôi không đi qua nữa, phần chia sẻ của bệnh viện chúng tôi đã không đi và phí bay của sân bay mà chúng tôi đã không hạ cánh cho những người tham gia đấu thầu. Trong trường hợp số lượng phương tiện được đảm bảo để qua cầu đến Istanbul vẫn thấp hơn con số đã hứa, người Hakkâans và người Hồi giáo hiện đang trả giá trong mô hình này. Đàn ông, Ankara, sân bay Kütahya bị buộc tội như thể hạ cánh. Nó sẽ được sinh ra vào năm tới, bây giờ những người trong bụng mẹ đang bị buộc tội trong mô hình đấu giá khéo léo này.

Có một đấu thầu khác họ đã làm trong quá khứ và hôm nay chúng tôi trả giá cùng nhau.

Tôi đang nói về đấu thầu tư nhân hóa của Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).

Như đã biết, 1987% cổ phần của Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), được thành lập vào năm 100 với tư cách là một chi nhánh của Đô thị Istanbul, đã được bán với phương thức bán cổ phần theo quy định của Luật số. Tập đoàn liên doanh Tepe-Akfen-Souter-SeraO đã được bán.

Phạm vi đấu thầu; phà, tất cả các bến tàu, kiốt bến tàu, nhà hàng, chẳng hạn như mở cửa kinh doanh thương mại, quyền cho thuê, bao gồm việc chuyển các động cơ nhỏ; ngay cả Chủ tịch tỉnh CHP Istanbul tại thời điểm đó; Được biết, việc tư nhân hóa dịch vụ công này là bất hợp pháp và công ty có thể hủy bỏ đấu thầu vì lợi ích của công chúng với các cảnh báo rằng công ty này có thể hủy bỏ vì chi phí của một số dòng vì lý do lợi nhuận trong tương lai.

Vào thời điểm đó, khoảng 7 năm trước, cá nhân tôi đã phản bội Istanbul, nơi không tính đến các cảnh báo của bất kỳ tổ chức nhạy cảm nào; vào ngày đó, một cách sai lầm, một cách phức tạp, bất hợp pháp; TEKEL, ĐIỆN THOẠI trước đây, là nhà máy đường mới nhất trong các ứng dụng tư nhân hóa, không vì lợi ích của công chúng, gần như vì lợi ích của một người đấu thầu trả giá cho tất cả cư dân Istanbul ngày nay.

Cần phải biết rằng; Yürütmek Để thực hiện các dịch vụ giao thông công cộng trong khu vực đô thị và thiết lập, thiết lập, vận hành hoặc vận hành các phương tiện cần thiết cho mục đích này và cấp giấy phép cho các phương tiện giao thông công cộng bao gồm taxi và xe dịch vụ trong biên giới của khu vực đô thị. Về các tuyến giao thông công cộng trong khu vực đô thị; Quyết định vận hành các dịch vụ giao thông công cộng trên các tuyến được xác định dựa trên các tiêu chí về khoảng cách đến trung tâm thành phố, dân số và số lượng người sử dụng tuyến. Giao thông hàng hải đô thị là đặc quyền của các đô thị đô thị theo quy định của nó.

Xem sự thật nổi bật nhất:

Theo điều (f) của Điều 5393 của Luật thành phố số 15; Giao thông công cộng, cho mục đích này, các phương tiện giao thông xe buýt, đường biển và đường thủy, đường hầm, bao gồm tất cả các loại hệ thống giao thông công cộng để cài đặt, vận hành, vận hành và vận hành giữa các quyền hạn và đặc quyền của Đô thị được tính.

Theo quy định của đoạn cuối của điều 15 của Luật;

Thành phố có thể ủy quyền quyền / quyền hạn để thiết lập, thiết lập, vận hành và vận hành vận tải hàng hải düzenlen theo quy định tại đoạn (f) bằng cách nhượng bộ không quá bốn mươi chín năm với ý kiến ​​của Hội đồng Nhà nước và quyết định của Bộ Nội vụ; dịch vụ giao thông công cộng có thể được thực hiện bằng cách cấp giấy phép mà không nhượng bộ hoặc độc quyền; các tuyến giao thông công cộng có thể được thuê hoặc hoàn thành thông qua việc mua dịch vụ.

Trong khi điều khoản này nằm ở giữa, theo luật pháp của chính quyền thành phố Istanbul và đặc quyền vận chuyển đường biển với tất cả các quyền đối với một công ty tư nhân / chuyển nhượng độc quyền chủ yếu là trái pháp luật. Bởi vì nhượng bộ ngay tại đây không phải là IDO, Đô thị Istanbul. Họ đã tổ chức đấu thầu tư nhân hóa như thể đó là IDO và chuyển quyền này cho một công ty tư nhân / độc quyền.

Với đấu thầu bất hợp pháp của họ, họ đã bán quyền cho thuê cùng với nhiều hàng hóa thuộc sở hữu của IDO và quan trọng nhất là quyền vận chuyển và giao thông công cộng chỉ được trao cho thành phố theo Luật đô thị số hiệu 5216.

Bạn có thể tùy chỉnh một công ty. IDO cũng được tư nhân hóa. Việc đặt cược tư nhân hóa trong luật bao gồm việc bán công ty đó cho một công ty tư nhân. Tuy nhiên, như trong cuộc đấu thầu này, bạn không được bán phương tiện giao thông đường biển, đường dây và bến tàu, vốn là đặc quyền của Đô thị Istanbul, trong phạm vi đấu thầu này. Liên doanh / công ty mua lại IDO chỉ có thể tham gia đấu thầu theo quy định của Luật Đấu thầu Nhà nước số 2886 để cho thuê các tuyến hàng hải đô thị của Đô thị Istanbul. Thời gian thuê trong các phiên đấu giá này không thể nhiều hơn 10 năm. Bởi vì quá trình tư nhân hóa không được thực hiện dưới hình thức chuyển nhượng nhượng bộ;

Do nhượng bộ không được chuyển nhượng, ý kiến ​​của Hội đồng Nhà nước và Bộ Nội vụ đã không được xem xét trong luật pháp và nó đã được nêu trong phần trả lời các đề xuất của Đô thị Istanbul.

Kết quả là;

1-) Xem xét rằng đấu thầu này, trái với quy định của pháp luật, có thể bị hủy bỏ bất cứ lúc nào theo các quy tắc pháp lý của hợp đồng đã ký kết; Khi chúng tôi tiếp quản sự quản lý của Đô thị Istanbul, vì cam kết của tôi với koru bảo vệ lợi ích của thành phố và thành phố ,, thay mặt công chúng, tôi sẽ đi đến chấm dứt hợp đồng này trong khuôn khổ pháp lý vì lợi ích của công dân Istanbul và mở lại các đường dây kín,

2-) Dịch vụ công cộng của tất cả các dịch vụ vận tải, bao gồm cả vận tải hàng hải đô thị, cũng là một quyền của con người; rằng tôi sẽ không tính toán chi phí trong các dịch vụ công cộng, rằng tôi sẽ xem Istanbul là một thành phố giờ 24, mà tôi phải thực hiện một lần nữa rằng tôi phải đưa công dân đến nhà của họ, ngay cả với chi phí ban đêm,

3-) Nó không dành cho các công ty công cộng / tư nhân như thạc sĩ bir ;; mà tôi sẽ sử dụng cho tất cả Istanbul,

Tôi muốn nó được biết đến.

Hãy để tôi nhắc bạn một lần nữa!

Thành phố không phải là công ty. Họ là những tổ chức công cộng. Họ sử dụng các nguồn lực công cộng.

Các thống đốc và ủy viên hội đồng trong tình trạng của công chức. Họ không làm việc vì lợi nhuận, họ không làm việc.

Trân trọng,

Liên hệ trực tiếp với Gürsel