Tòa án tài khoản xác định rằng do việc gia hạn hợp đồng thực hiện trên cầu Osmangazi vi phạm đấu thầu, công ty điều hành sẽ thu được khoản lợi nhuận không công bằng là 2017 tỷ 3 triệu 323 nghìn liras trong năm 978.
Ông cũng nhấn mạnh, công ty khởi công sớm hơn hợp đồng sẽ thu lợi bất chính nếu hoàn thành việc xây dựng và vận hành cây cầu trong thời gian còn lại. Trong báo cáo của Tòa án Kế toán cũng có nêu rằng 400 triệu lira đầu tiên của giá trị sung công đã không được nhận từ công ty thầu trong một thời gian dài. Thành viên Hội đồng Đảng CHP Haydar Akar cho biết, "Họ đưa ra mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao như một mô hình giàu có chỉ nhìn vào đây."
Các bất thường của Tổng cục Đường cao tốc trên Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir và Cầu Osman Gazi, được gọi là Cầu băng qua Vịnh İzmit, đã bị Kiểm toán viên của Tòa án Kế toán phát hiện. Hầu hết các sai phạm phản ánh trong các báo cáo năm 2017 đều xuất phát từ việc gia hạn hợp đồng thực hiện dự án được trao thầu theo mô hình xây dựng - kinh doanh - chuyển giao, trái với đấu thầu. Ông xác định rằng do việc gia hạn hợp đồng thực hiện vi phạm đấu thầu, công ty điều hành sẽ thu được khoản lợi nhuận không công bằng là 2017 tỷ 3 triệu 323 nghìn liras trong số liệu năm 978.
HỢP ĐỒNG 715 NGÀY TRẢ
Các điều kiện trong hợp đồng ứng dụng cho công việc xây dựng đường cao tốc đã có hiệu lực vào ngày 180. Thời hạn này đã vượt quá và các biện pháp trừng phạt dự kiến của hợp đồng đã được xác định.
Thời hạn để thỏa thuận thực hiện có hiệu lực là ngày 26 tháng 2011 năm 715. Tuy nhiên, trái với hồ sơ dự thầu, hợp đồng thực hiện có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày này, tức là vào ngày 2013 tháng 715 năm 276. 439 trong số 439 ngày đã trôi qua nổi lên do những tiêu cực bắt nguồn từ Tổng cục Đường cao tốc. Việc ghi nhận giai đoạn này như một giai đoạn hoạt động bổ sung cho công ty đang hoạt động được chấp nhận như bình thường. Tuy nhiên, các kiểm toán viên của Court of Accounts xác định rằng sự chậm trễ 439 ngày còn lại không liên quan gì đến ban giám đốc mà là sự chậm trễ thuộc trách nhiệm của công ty điều hành. Thời gian chậm trễ 2017 ngày đáng lẽ phải được khấu trừ vào thời gian hoạt động, nhưng ban giám đốc đã không khấu trừ khoảng thời gian này vào thời gian hoạt động. Các kiểm toán viên của Tòa án Kế toán đã tính toán thời gian hoạt động 7 ngày từ 571 triệu 705 nghìn 3 liras mỗi ngày, với số liệu của năm 323 và xác định rằng sẽ phát sinh khoản lãi không công bằng 978 tỷ 863 triệu XNUMX nghìn XNUMX liras.
CHIẾN THẮNG KHÔNG CÔNG BẰNG KHÔNG KẾT THÚC
Các kiểm toán viên đã xác định rằng công ty xây dựng cầu và đường cao tốc đã khởi công công trình sớm vi phạm hợp đồng, cho rằng tình trạng này cũng gây ra một khoản lợi nhuận không công bằng lớn. Theo hợp đồng, thời gian khai thác cầu và đường cao tốc là 22 năm 4 tháng. 7 năm của giai đoạn này được xác định là "quá trình xây dựng". Khi công ty điều hành hoàn thành việc xây dựng trước 7 năm, thời gian tăng thêm sẽ được cộng vào 22 năm 4 tháng, là thời gian hoạt động, theo hợp đồng. Công ty khởi công công trình trước hợp đồng, khởi công trước khi bàn giao mặt bằng. Do đó, trong báo cáo đã nhấn mạnh rằng công ty điều hành sẽ đạt được lợi thế không công bằng bằng cách hoàn thành việc xây dựng càng sớm càng tốt và có thêm thời gian vận hành cầu.
Các kiểm toán viên của Court of Accounts nói rằng không thể xác định thời điểm công ty thực sự bắt đầu công việc xây dựng, và do đó, không thể tính toán rõ ràng khoản thu lợi không công bằng. Nói cách khác, không thể tính toán chính xác thời gian công ty điều hành có được quyền điều hành.
VỀ MỘT NGH OBA VỤ TRONG GAIN
Các vụ bê bối liên quan đến cầu Osmangazi và đường cao tốc Izmir không chỉ giới hạn ở điều này. Theo hợp đồng, hàng triệu bảng đầu tiên của quá trình sung công là để trang trải cho công ty đảm nhận công việc. Sau khi hoàn thành việc chiếm đoạt hàng triệu bảng Anh, chính quyền sẽ tiếp quản và việc chiếm đoạt sẽ được thực hiện dưới tên của Kho bạc. Tuy nhiên, Tổng cục Đường cao tốc và Kho bạc ở đây cũng đã đóng góp rất lớn cho công ty điều hành và không yêu cầu công ty điều hành yêu cầu tiền để sung công.
KHÔNG THANH TOÁN CHI PHÍ
Nhà điều hành đã trả 400 triệu bảng cho phần đầu tiên của việc chiếm đoạt và sau đó trả cho chính quyền. Tuy nhiên, tiền lãi cho số tiền này đã không được trả. Các kiểm toán viên đã không phản ánh số tiền lãi phải trả kể từ khi quá trình sung công bắt đầu và số tiền lãi phải trả.
Các kiểm toán viên tuyên bố rằng công ty điều hành đã không trả bất kỳ chi phí tòa án nào cho các giao dịch chiếm quyền sở hữu. Trong 2015, Tổng cục Đường cao tốc tuyên bố rằng họ chỉ trả cho 1 triệu bảng Anh cho các tòa án. Các kiểm toán viên của TCA, người đã xác định rằng dự án đã bị chiếm đoạt tổng số 40 tỷ 1 triệu bảng, tuyên bố rằng tất cả các chi phí khác ngoài phí chiếm dụng phải được trả bởi công ty điều hành và các giá này không được chính quyền đưa ra.
BAK-RẰNG-GIÀU
Ủy viên Quốc hội Đảng CHP Haydar Akar đã phát biểu về vấn đề này. Akar đã sử dụng các câu sau trong tuyên bố của mình; “Họ đã giới thiệu mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao như một mô hình trông-làm-giàu. Với mô hình này, họ hồi sinh tất cả các công ty mà họ đấu thầu. Các kiểm toán viên của TCA chỉ có thể ghi lại 3.3 tỷ trong số đó một cách rõ ràng. Với các khoản thanh toán lãi suất không phải trả bằng án phí, con số này còn tăng hơn nhiều. Thêm vào lời khen ngợi này chỉ được xây dựng trên Cầu Osmangazi, các dự án khổng lồ khác được xây dựng bằng mô hình này, chẳng hạn như Sân bay thứ 3. Hầu như tất cả họ đều có những bất thường trong hợp đồng. Hầu như tất cả chúng đều làm việc như đúc cho các công ty đang điều hành. Cùng với phí bảo lãnh, phí hành khách được đảm bảo và các thỏa thuận được thực hiện bằng ngoại tệ, mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao, có thể thực sự cải thiện đất nước nếu được thực hiện đúng cách, không may là trước mắt chúng ta như một hố đen. Nó nuốt chửng những gì có trong túi của chúng ta, những gì trong két sắt của chúng ta, những gì trong kho bạc của chúng ta, bánh mì của người dân, và lao động của những người đã nghỉ hưu. Nó ăn cắp từ công dân và trả lại cho công dân như một dịch vụ đắt hơn nhiều so với mức cần thiết. "
Nguồn: www.sozcu.com.t là
Hãy là người đầu tiên nhận xét