Kocaoğlu: "Chúng tôi đã chi 450 triệu đô la cho İZBAN"

Thị trưởng thành phố İzmir Aziz Kocaoğlu nói rằng Tổng thống Erdoğan đã bị nhầm lẫn do chuyển thông tin không chính xác và không đầy đủ về thành phố. Trả lời các tuyên bố của Erdogan như "Chúng tôi đã giải quyết vấn đề thiếu nước của Izmir" và "Chúng tôi đã thành lập IZBAN", Thị trưởng Kocaoğlu cho biết, "Khoản đầu tư của Đô thị tại İZBAN là 450 triệu đô la, không bao gồm ngăn kéo. Nếu TCDD công bố chi bao nhiêu cho dự án này, công chúng sẽ được biết ”. Kocaoğlu nói rằng İzmir không được cung cấp nước từ Đập Gördes, nơi được cho là đã giải quyết vấn đề thiếu nước của İzmir, Kocaoğlu nói, “Không thể cung cấp thêm nữa. Vì đập bị thủng nên mực nước không thể vượt quá 12% ”.

Trong cuộc họp Hội đồng lần thứ 7 của Đô thị Izmir vào tháng 2019, Chương trình thực hiện năm tài chính 2019 của Tổng giám đốc ESHOT và Dự thảo ngân sách năm tài chính 2019 đã được thảo luận. Theo dự thảo, chi phí của ESHOT cho năm 1 được coi là 77 tỷ 820 triệu 2019 nghìn TL. Người ta đã tuyên bố rằng chính quyền đô thị Izmir sẽ tiếp tục trợ cấp cho ESHOT vào năm 2005 để cung cấp một dịch vụ vận chuyển tiết kiệm và thoải mái. Trả lời các câu hỏi và chỉ trích sau khi phát biểu ý kiến ​​về dự thảo trước khi bỏ phiếu, Thị trưởng thành phố Metropolitan Aziz Kocaoğlu cho biết, "Chúng tôi bắt đầu với khẩu hiệu rằng chúng tôi sẽ dệt Izmir bằng lưới sắt, lấy cảm hứng từ lời của Lãnh tụ vĩ đại của chúng tôi từ đầu năm XNUMX, và chúng tôi cũng đan".

HÃY XEM ISTANBUL NẾU BẠN NÓI XE BUÝT BỊ BỆNH
Thị trưởng Aziz Kocaoğlu nói rằng ESHOT chỉ có thu nhập từ tiền vé so với nhiều chi phí như nhân sự, nhiên liệu, bảo trì và sửa chữa, và đó là một hệ quả tự nhiên, "Điều này có hiệu lực đối với tất cả các tổ chức của các thành phố thực hiện vận tải bằng bánh lốp. ESHOT là một tổ chức mẫu mực cho đất nước chúng tôi trong mọi khía cạnh giao thông vận tải. Nó chở 1 triệu 100 nghìn người đi làm và đi học mỗi ngày, và giao thông công cộng thu hút 55-56%. Nếu định nói về mật độ hành khách trên các chuyến xe buýt, bạn sẽ đến Istanbul cách đó không xa, sau đó bạn sẽ so sánh xem xe buýt ở Izmir đã đầy hay còn trống. Hãy để một mình xe buýt, bạn phải thấy cách mọi người đi lại như bột giấy ngay cả trong lĩnh vực kinh doanh phi thường có tên là metrobus. Vấn đề giao thông vận tải là mặt hàng trợ cấp lớn nhất của Thành phố Thủ đô. Mức thâm hụt này có thể còn nhiều hơn nữa. Nhưng chúng tôi đã giảm lỗ gấp 70 lần khi tăng lượng khách trong hệ thống đường sắt từ 700 nghìn lên 10 nghìn. Chúng tôi đang vận chuyển 4 nghìn người mỗi ngày bằng đường sắt ở một thành phố 700 triệu dân. 179 km hệ thống đường sắt đang hoạt động tích cực ở Izmir. Thành phố lớn của chúng tôi ở Ankara và Istanbul. So sánh với cả hai. Dân số của Istanbul gấp 5 lần Izmir. Sau đó, hệ thống đường sắt ở Izmir sẽ có gấp 5 lần, nhưng không. "

BUCA METRO 1 ĐƯỢC PHÊ DUYỆT CHO NĂM
Thị trưởng Kocaoğlu cho biết họ đã giao dự án tàu điện ngầm từ Üçyol đến Tınaztepe cho Bộ Phát triển phê duyệt vào tháng 2017/1 và họ đang chờ phê duyệt gần một năm và cho biết: “Trước đó, Tổng cục Hạ tầng đã thực hiện một thời gian dài. Ông đã đến Bộ Phát triển vào tháng 2017/XNUMX. Nó đã ở đó kể từ đó. Khi chúng tôi chuẩn bị dự án, chúng tôi cũng nhận thấy một khoản vay với giá rất phải chăng vào thời điểm đó, bằng một phần ba giá ngày nay. Kể từ ngày đó, sự chấp thuận của chúng tôi đã không nhận được. Bộ Phát triển cũng đã đóng cửa ngày hôm nay. Hiện tại, Buca Metro đang chờ phê duyệt tại cơ quan cao hơn có liên quan của Chủ tịch nước. "Nếu bạn muốn phục vụ Izmir với tư cách là thành viên của hội đồng đảng cầm quyền, bạn cần phải nỗ lực để có được những sự chấp thuận này."

CHÚNG TÔI CHI TIÊU 450 TRIỆU ĐÔ LA TRÊN IZBAN
Chủ tịch Kocaoğlu, người đã làm rõ các vấn đề mà đảng của Tổng thống Recep Tayyip Erdogan đưa ra chương trình nghị sự với lời nói "İZBAN đã được thực hiện với chúng tôi, họ không làm điều này, nhưng họ đang ném không khí của họ" và "Chúng tôi đã giải quyết vấn đề thiếu nước của İzmir", nói:
“Chúng tôi không thể nói chuyện với các cơ quan nhà nước và các chính khách. Nhưng ai cung cấp thông tin cho Chủ tịch là sai và không đầy đủ. Khoản đầu tư của İzmir Metropolitan Municipality vào İZBAN là 450 triệu đô la, không bao gồm ngăn kéo. Nếu Đường sắt Nhà nước cho chúng tôi biết họ đã đầu tư bao nhiêu tiền vào tuyến Selçuk-Aliağa dài 136 km này kể từ năm 2002, chúng tôi sẽ tiết lộ ai đã chi bao nhiêu tiền và công chúng sẽ được biết. Đây là những gì minh bạch là. Ai đã đưa thông tin đó cho Tổng thống Cộng hòa về một thành phố như Izmir, đây là điều sẽ không xảy ra. Đảng có thể là Tổng thống, nhưng ông ấy cũng là chủ tịch của tôi. Tuy nhiên, việc đưa ra những tuyên bố như 'mùi mẫn' về İzmir làm lu mờ tính khách quan của Tổng thống. Năm 1963, tôi đến Istanbul để học trung học. Khi tôi 15 tuổi, nơi được gọi là Kurbağalıdere đã có mùi, nó vẫn còn mùi. Nó có mùi trong 56 năm. Có mùi ở Izmir. Cầu xin Chúa ban phước cho tất cả những người đã đóng góp cho Grand Canal, và tất cả các thị trưởng của chúng ta. Không còn vấn đề đó nữa. Đây là quản lý nhận thức. Izmir không có mùi. Những ai tuyên truyền rằng Izmir có mùi sẽ được xem câu trả lời vào tối ngày 31/XNUMX ”.

GRDES HOLE OUTPUT NHƯNG CHÚNG TÔI THANH TOÁN TIỀN
Thị trưởng thành phố İzmir Aziz Kocaoğlu cũng tuyên bố rằng nước không được cung cấp cho thành phố từ đập Gördes, nơi được cho là đã cứu İzmir khỏi cơn khát, và tiếp tục như sau:
“Hôm nay tôi muốn nói về Đập Gördes, nơi biến thành câu chuyện về con rắn này. Đập Gördes là một nghiên cứu được thực hiện cách đây hơn 40 năm, trong khuôn khổ giao thức giữa DSİ và Khu dân cư İzmir, nhằm đáp ứng nhu cầu nước của İzmir. Năm 2010, 27 triệu mét khối nước đã được lấy. Sau đó lỗ đập lộ ra. Nước của đập đã được rút hết. Nó được bao phủ bởi một phần nhất định của màng và bắt đầu được lấp đầy trở lại. Mực nước thu được trong Đập Gördes không vượt quá 12% kể từ đó. Ngay sau khi nó đi qua, có một mất nước. Đập Gördes cần được xem xét lại và xây dựng. Vì DSI đã mua nước vào năm 2010, nên DSI đã bắt đầu kế hoạch thanh toán trong 30 năm và yêu cầu chúng tôi 300 triệu liras. Chúng tôi đã đóng 2016 triệu TL giai đoạn 2018-27 để không gây tranh chấp dù không lấy nước. Chúng tôi thậm chí không thể thử phương pháp điều trị mà chúng tôi đã thực hiện cho Belkahve vì không thể cung cấp nước. Chúng tôi không thể nhận được công việc từ nhà thầu. Hiện tại, chúng tôi không thể được cấp nước. Ngay cả khi các trục trặc trong máy bơm được sửa chữa và đường nước từ Đập Gördes đến Belkahve được xây dựng, chúng vẫn không thể cung cấp nước. Nhưng chúng tôi đang trả tiền. Chúng tôi đã nói, hãy thỏa hiệp. Hãy đặt lượng nước 5 năm này mà 20 năm tới chúng ta chưa lấy, ít nhất chúng ta hãy trả món nợ của cái đập. Do đó, thông tin 'İzmir khát, chúng tôi mang nước đến' được đưa cho Tổng thống là không chính xác và không đầy đủ. Đây là lần thứ ba. Tôi đã không trả lời trước đây, nhưng bây giờ tôi phải nói một cách hợp lệ.