Báo cáo chuyên gia tai nạn tàu Corlu được công bố

Báo cáo của chuyên gia về vụ tai nạn tàu hỏa xảy ra ở Çorlu vào ngày 8 tháng 2018 năm 25, trong đó 340 người thiệt mạng và 33 người bị thương, đã được công bố. Báo cáo của chuyên gia về vụ tai nạn đã được công bố trong báo cáo. Trong báo cáo dài 4 trang nêu rõ rằng các tài xế không có lỗi trong vụ tai nạn và XNUMX nhân viên TCDD được cho là có lỗi.

Trong báo cáo, thông tin về cách vụ tai nạn xảy ra, “Uzunköprü Halkalı tàu chở khách 12703 với đầu máy điện 1 và toa xe 6 với tàu chở khách 360 và phi hành đoàn 6 và phi hành đoàn XNUMX. tuyên bố nói.

GRILL VÀ LINE MADE IN GIAI ĐOẠN OTTOMAN
Trong báo cáo của chuyên gia, có tuyên bố rằng tuyến đường sắt được xây dựng từ thời Đế chế Ottoman và vẫn là tuyến duy nhất được sử dụng cho vận tải hành khách và vận tải hàng hóa.

TAI NẠN NGAY LẬP TỨC
Trong báo cáo của chuyên gia còn có thông tin đã kiểm tra hình ảnh camera trên đầu máy liên quan đến vụ tai nạn: “Khi kiểm tra hình ảnh camera của đầu máy, khu vực màu tối trước và sau đoạn tai nạn có màu sáng. Vì vậy, trước khi đoàn tàu chạy qua, vật liệu dằn và lấp của tuyến đường sắt nằm ở phía hạ lưu, nó củng cố ý kiến ​​​​cho rằng khung bao gồm thanh ray + đường ray bị treo. Ngoài ra, việc phần móng của cột dây xích bị lộ ra khẳng định vật liệu dằn và lấp trong đoạn này đã bị kéo lê trước khi xảy ra tai nạn. Khi kiểm tra hình ảnh camera bên trong cabin đầu máy, có thể thấy rõ người thợ máy đã nhích khỏi ghế khoảng 5 10 cm trong quá trình đầu máy đi qua khung treo và ngồi trở lại ghế của mình. Do đó, nó củng cố ý kiến ​​​​cho rằng sự suy giảm hình dạng của đường thẳng theo hướng thẳng đứng là do đầu máy chạy qua. Qua đoạn phim ghi hình, người lái xe phanh gấp vì cảm thấy có sự bất thường trên tuyến, nhưng cần lưu ý rằng về mặt kỹ thuật, trước khi phanh, trình tự đoàn tàu có thể phanh sau khi người lái xe di chuyển trong giai đoạn phản ứng chuyển tiếp. .

THÔNG BÁO CẢNH BÁO 10 NGÀY TRƯỚC KHI TAI NẠN
Trong báo cáo của chuyên gia, cũng bao gồm thông tin rằng văn bản chứa nhiều cảnh báo khác nhau đã được gửi đến ban giám đốc khu vực vào ngày 8 tháng 218 năm 10, 29 ngày trước ngày xảy ra vụ tai nạn vào ngày 2018 tháng 1 năm 29, vào ngày 2018 tháng XNUMX năm XNUMX, đó là cho biết với tư cách là Phó Giám đốc Dịch vụ tại Tổng cục Khu vực XNUMX của Tổng cục Doanh nghiệp TCDD, Tổng cục Dịch vụ Bảo trì Đường sắt Haydarpaşa. có liên quan đến vụ tai nạn. Theo thông tin nhận được từ Tổng cục Khí tượng, các công trình cầu, cống được kiểm tra định kỳ kịp thời và nhận được thông tin có thể có mưa lớn trong những ngày tới và trong thời kỳ mùa hè. Lượng mưa rất cao và ở dạng lốc xoáy, chẳng hạn như lượng mưa cục bộ và khí hậu nhiệt đới, và gây ra quá nhiều thiệt hại ở những nơi xảy ra mưa và lốc xoáy. Vì lý do này, việc theo dõi các dải phân cách và lấp đầy đã đăng ký chống lại nguy cơ chảy và lở đất bằng cách theo dõi các điều kiện thời tiết, đặc biệt là từ khí tượng học, canh gác trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, theo dõi thời tiết và điều kiện đường xá bằng cách liên hệ với các thợ máy và trung tâm chỉ huy TSI nếu cần thiết, phòng ngừa là rất quan trọng. Trong những tình huống đặc biệt như vậy, người ta tuyên bố rằng các biện pháp kiểm soát nên được tăng lên khi thấy cần thiết.

Máy không được xác định
Trong báo cáo của ủy ban chuyên gia được thành lập bởi Văn phòng Công tố viên trưởng Çorlu liên quan đến vụ tai nạn tàu hỏa ở Çorlu, TCDD 1. Ban giám đốc khu vực Halkalı Turgut Kurt, người làm Giám đốc Bảo trì Đường sắt tại 14. Ban Giám đốc Bảo trì Đường sắt, Çerkezköy Özkan Polat, người từng là Giám đốc Bảo trì và Sửa chữa Đường bộ tại Cục Bảo trì Đường bộ, và Celaleddin Çabuk, người cũng từng là nhân viên bảo trì và sửa chữa tuyến đường trong bộ phận bảo trì đường bộ, và Cetin Yıldırım, Giám đốc Cầu đường, từng làm việc tại TCDD và đã ký vào báo cáo tổng kiểm tra hàng năm vào tháng XNUMX vừa qua. Người ta khẳng định rằng thợ máy Halil Altınkaya và Suat Şahin không có lỗi trong vụ tai nạn.

Trong ủy ban của các chuyên gia, Giáo sư từ Đại học Istanbul. Tiến sĩ Giáo sư Tiến sĩ Bekir Sıddık Binboğa Yarman, Giáo sư Đại học Phát triển Istanbul. Tiến sĩ Giáo sư Tiến sĩ Mustafa Karaşahin, Trợ lý nghiên cứu Kỹ sư xây dựng Engin Bıçakçı từ Đại học Tekirdağ Namık Kemal, Kỹ sư xây dựng Hakan Bozbulut và Kỹ sư độc lập Bedri Duman.