Chủ tịch Chi nhánh Phòng Kỹ sư Xây dựng Adana Zekeriya Turanbayburt tuyên bố rằng tình trạng bất thường của giao thông công cộng, đường hẹp, đường hỏng và các công trình cơ sở hạ tầng ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông của thành phố và thông báo rằng cần chuẩn bị "Kế hoạch tổng thể về giao thông" cho Adana.
Turanbayburt, tại cuộc họp báo do ông tổ chức, đã nhấn mạnh rằng Adana, nơi có quá trình đô thị hóa nhanh chóng và không có kế hoạch, là một thành phố có nhiều vấn đề về giao thông và giao thông. Turanbayburt nói rằng, như mọi khi, với việc mở cửa trường học, các vấn đề thậm chí còn gia tăng hơn và họ biết từ kinh nghiệm của những năm trước rằng những ngày mưa sắp tới sẽ khiến giao thông trở nên khó chịu hơn.
Giao thông công cộng không đồng đều, đường phố hẹp, vỉa hè biến thành bãi đỗ xe hoặc cơ sở thương mại, đỗ xe bừa bãi, đường đi bộ biến thành nhào lộn, điểm dừng xe buýt gây lộn xộn, công trình hạ tầng, đường xấu, chuyển đổi đô thị trên cơ sở thửa đất làm tăng mật độ và thiếu nỗ lực để tìm ra giải pháp cho sự bất thường này.Turanbayburt tuyên bố rằng cuộc sống đô thị đã trở thành một mớ rắc rối vì điều này, và nói:
“Thực tế là tất cả những vấn đề này tiếp tục gia tăng cho thấy rằng cần có nhiều giải pháp kỹ thuật đơn giản hơn để cải thiện giao thông vận tải. Để tạo ra chính sách giao thông vận tải phù hợp với cơ cấu và lợi ích của Adana, trước hết cần thực hiện các nghiên cứu không mang tính dân túy, không nhằm mục đích đánh lừa và nêu bật sự cần thiết, như trong giải pháp của mọi vấn đề. các vấn đề. Chúng tôi đặc biệt nhấn mạnh điều này vì thật không may, chúng tôi không thể thấy đầy đủ các nghiên cứu về giải pháp giao thông đô thị ở Adana. Một vài quy định tốt còn lâu mới đáp ứng được những gì cần thiết.”
Turanbayburt, người cũng đưa ra giải pháp cho vấn đề giao thông, cho biết: “Cần chuẩn bị một 'Kế hoạch tổng thể về giao thông vận tải' cho Adana. Công tác quy hoạch tổng thể giao thông vận tải cần được thực hiện hài hòa, phối hợp và phối hợp với quy hoạch môi trường, quy hoạch phân khu tổng thể, kế hoạch phòng tránh và kế hoạch phân khu thực hiện. Ông nói: “Trong quá trình lập kế hoạch, cần thực hiện những cải tiến đối với luồng giao thông có vấn đề của Adana bằng các giải pháp kỹ thuật và đơn giản trong khuôn khổ kỹ thuật giao thông”.
Chỉ ra rằng nên tránh các hoạt động mời phương tiện cơ giới đến trung tâm thành phố, Turanbayburt cho biết, “Để sử dụng hiệu quả các con đường hạn chế trong thành phố của chúng ta cho khả năng tiếp cận, chúng ta phải giảm mật độ phương tiện trên đường và tăng mật độ hành khách trong xe cộ. Ông nói: “Quy hoạch cơ sở hạ tầng đường bộ hạn chế cho khả năng di chuyển của con người thay vì khả năng di chuyển của phương tiện sẽ đảm bảo rằng những con đường hiện có được sử dụng hiệu quả cho khả năng di chuyển của con người”.
Nhấn mạnh rằng giao thông công cộng cần được chú trọng, Turanbayburt tuyên bố rằng cần đưa ra các giải pháp cho ứng dụng "vé một lần" trong đó các loại hình giao thông công cộng được tích hợp và cho biết, "Trung tâm thành phố nên loại bỏ xe buýt nhỏ. Xe buýt nhỏ nên được vận hành ở ngoại vi thành phố phù hợp với điều kiện vật chất và các phương tiện giao thông công cộng cần được hỗ trợ thay vì cạnh tranh với nhau. Đầu tư vào giao thông nên hướng vào giao thông công cộng và cần bắt đầu quá trình giáo dục xã hội để người dân đô thị có thể sử dụng giao thông công cộng. Ông nói: “Ngoài ra, giáo dục khuyến khích giao thông công cộng nên được đưa vào trường học”.
Tuyên bố rằng các khu vực như Phố Çakmak, Ali Münif Yeğenağa, Büyük Saat và Tepebağ Mound xung quanh nên không có phương tiện đi lại và biến thành khu vực dành cho người đi bộ với hiểu biết "Thành phố dành cho con người", Turanbayburt nói, "Cần ngăn chặn việc lấn chiếm vỉa hè bị chiếm giữ bởi ô tô và vật liệu của thương nhân. Ở những khu vực mới được mở để định cư, đường phố, đại lộ, đại lộ, dải phân cách và vỉa hè theo tiêu chí quy hoạch không gian cần được giữ rộng rãi và cũng cần quan tâm đến đường dành cho xe đạp. Hệ thống đường sắt nhẹ cần được quy hoạch lại với các tuyến bổ sung, đặc biệt là các khu vực tập trung nhiều trường đại học, bệnh viện, bến xe, sân bay, trung tâm thương mại nên đưa vào dự án. Ông nói: “Việc tiếp cận hệ thống đường sắt hạng nhẹ từ các khu vực lân cận cần được tạo điều kiện thuận lợi.
Turanbayburt cho biết họ đã mời các nhà quản lý địa phương của đô thị và quận cũng như Tổng cục Giao thông thực hiện các biện pháp khẩn cấp để giải quyết vấn đề giao thông và giao thông đô thị, đồng thời thực hiện một nghiên cứu dài hạn và nói: “Không nên quên rằng nếu vấn đề ông thực sự muốn được giải quyết thì có thể giải quyết vấn đề theo cách có kế hoạch, được lập trình, khoa học và kỹ thuật.” “Nếu chúng tôi giải quyết nó một cách rõ ràng, nó sẽ được giải quyết,” ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét