Chủ tịch Hội đồng quản trị của Tổng cục Quản lý sân bay nhà nước và Funda Ocak, tài khoản twitter trong phần chia sẻ các hệ thống và thiết bị dẫn đường hàng không, đã cung cấp thông tin về công việc điều khiển chuyến bay.
Dưới đây là những chia sẻ mà ông đã thực hiện bởi Tổng Giám đốc tháng 1:
Thổ Nhĩ Kỳ Các sân bay ở Thổ Nhĩ Kỳ với những hoạt động của các quy định về không phận kiểm soát không lưu và hoàn thành các nhiệm vụ thành công DHMİ, diễn ra một trong những tổ chức đầu tư hàng đầu của nước ta trong những năm gần đây đã thực hiện các dự án quan trọng.
*
Bên cạnh đó; Để thực hiện vận chuyển hàng không và vận chuyển một cách an toàn, các hoạt động điều khiển của các hệ thống và thiết bị phụ trợ điều hướng không khí được lắp đặt tại một số điểm và sân bay dọc theo đường bay cũng được tổ chức của chúng tôi thực hiện thường xuyên.
*
Ngoài việc cung cấp thông tin về hướng và khoảng cách cho máy bay, các sân bay của chúng tôi còn được trang bị các thiết bị và hệ thống công nghệ tiên tiến cho phép máy bay hạ cánh và hạ cánh an toàn tại các sân bay.
*
Các thiết bị và hệ thống này, phục vụ trên cơ sở đồng hồ 24, có màn hình tự giám sát có thể tự động tắt hệ thống trong trường hợp có sự cố hoặc lỗi phát sóng.
*
Tuy nhiên, những màn hình này chỉ có thể kiểm soát môi trường xung quanh ngay lập tức của chúng. Họ không thể cung cấp thông tin về độ chính xác của phát sóng ở khoảng cách xa hơn, ảnh hưởng môi trường hoặc can thiệp của họ.
*
Vì lý do này, cần phải kiểm tra độ chính xác, độ tin cậy và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về phát sóng trong không gian với máy bay được trang bị đặc biệt và phi hành đoàn được đào tạo đặc biệt và có trình độ.
*
Ngoài ra, hiệu suất hoạt động và tín hiệu liên tục của các hệ thống và thiết bị đạt tiêu chuẩn quốc tế và điều quan trọng là phải giữ cho các sân bay mở để phục vụ trong mọi điều kiện khí tượng. Điều này chỉ có thể với các bài kiểm tra Điều khiển chuyến bay.
*
Các thử nghiệm điều khiển chuyến bay được thực hiện bởi đội điều khiển chuyến bay của chúng tôi bao gồm hai máy bay điều khiển bay KontrCessna Cites XLS hai động cơ và nhân viên chuyên gia được trang bị hệ thống điều khiển bay hoàn toàn tự động.
*
Do máy ảnh Laser và hoạt động dựa trên vệ tinh; Việc điều khiển chuyến bay của tất cả các hệ thống thông tin liên lạc, được sử dụng trong các cuộc hạ cánh và cất cánh của máy bay, được gọi là bulunan Trợ lý Hàng không Hava trong tất cả các sân bay trên thế giới, được thực hiện bởi đội ngũ này.
*
Ngoài ra, 2 EC 145 mô hình máy bay trực thăng trên radar của chúng tôi trong không phận của Thổ Nhĩ Kỳ, trình, trang bị, thiết bị thông tin liên lạc máy xay và đội ngũ nhân viên và được cung cấp được gọi với nhu cầu của địa phương càng sớm càng vật chất để loại bỏ ngay lập tức các lỗi của hệ thống.
*
Cục Kiểm soát chuyến bay thực hiện các thiết bị phụ trợ điều hướng không khí điện tử 55 và kiểm tra định kỳ PAPI-VASI trực quan tại sân bay 351 theo quy hoạch.
*
Tổng cục kiểm soát chuyến bay; Phi công máy bay 8, Phi công trực thăng 5, Kỹ thuật viên điều khiển bay 6 và nhân viên hành chính 1. Phi công điều khiển chuyến bay và Kỹ thuật viên điện tử đều là những nhân viên được đào tạo và có trình độ.
*
Trong 2017, cả hai máy bay Cessna Cites XLS của chúng tôi đều thực hiện chuyến bay 527: 00 cho mục đích điều khiển chuyến bay. 2018: 273 là chuyến bay điều khiển của máy bay của chúng tôi, bao gồm cả 00 tháng Sáu. Tổng thời gian bay bảo trì của các máy bay trực thăng trong 2017 là 60: 45 giờ.
*
Trong Không gian Istanbul mới được thiết kế lại (bao gồm các sân bay INA, AHL, S.Gökçen và Çorlu), phương pháp RNAV mới của 12.000 đã được tiến hành kể từ khi 21 CÓ THỂ 2018.
*
Là DHMtub, chúng tôi quan tâm đến việc đi lại an toàn và thoải mái của hành khách. Vì lý do này, chúng tôi thực hiện kiểm soát và kiểm tra thường xuyên các hệ thống và thiết bị điều hướng tại các sân bay của chúng tôi theo các quy tắc quốc tế với các nhóm chuyên gia của chúng tôi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét