Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, cho biết Nhà nước có trách nhiệm vi phạm 7,5 triệu lần trên cầu và đường cao tốc.
Cầu và đường cao tốc, các dự án quốc tế quy mô lớn, theo các quy tắc được mô tả về Arslan, mô hình xây dựng - vận hành - chuyển phí của những người được xác định dựa trên tỷ giá hối đoái mỗi năm một lần và áp dụng trong suốt cả năm, ông nói. Phí cầu đường và đường cao tốc sẽ được xác định theo cách này vào năm tới khi lên tiếng Arslan, nhấn mạnh rằng vấn đề này sẽ không được thay đổi.
Arslan chỉ ra rằng đã có khoảng 7,5 triệu trường hợp vi phạm ở các cây cầu và đường cao tốc, thuộc trách nhiệm của nhà nước, và cho biết, “Mọi người đã phải vượt trái phép, hoặc không có đủ cân bằng trong Hệ thống đổ đèo tự động (OGS) và Hệ thống đổ đèo tốc độ cao (HGS). hoặc không được kết nối trên thẻ tín dụng. Mọi người cho rằng số dư là đủ, nhưng số dư chưa đủ. Sau đó, khi các thông báo bị trì hoãn đến, sẽ không có cơ hội sửa chữa vì thời gian phản đối 15 ngày đã trôi qua. Như vậy, có 7,5 triệu thông báo đang chờ xử lý. Theo nghĩa này, số liệu phạt cho đường cao tốc và cầu do đường cao tốc vận hành là khoảng 900 triệu TL. Chúng tôi đã cố gắng loại bỏ hình phạt này đối với công dân của mình, điều mà chúng tôi đã cố gắng thực hiện với dự luật được Ủy ban Kế hoạch và Ngân sách TBMM thông qua ngày hôm qua và loại bỏ nó chỉ khi họ trả khoản tiền chính với lãi suất hợp pháp. " anh ấy đã nói.
Nói rằng họ không muốn công dân trở thành nạn nhân, Arslan nói, “Vui lòng để họ liên kết nhãn HGS với thẻ tín dụng bằng cách truy cập PTT. Nếu không có thẻ tín dụng, họ có thể mở tài khoản tại PTT và liên kết với tài khoản đó. PTT có nhiều cơ sở theo nghĩa này. " nói.
Cách thu tiền mặt thay vì HGS là bất lợi
Nhắc nhở rằng các khiếu nại về các trạm thu phí đôi khi không thành công và phí cầu đường được trả bằng tiền mặt, Arslan nói rằng đôi khi việc thiếu số dư hoặc thẻ hệ thống vượt qua nhanh (HGS) được chuyển đến hộp tiền mặt của các tài xế do không trả được do hao mòn.
Arslan chỉ ra rằng các thay đổi HGS được PTT thực hiện miễn phí trong những trường hợp như vậy và cho biết, “Khi chúng tôi thích cách thu tiền mặt thay vì HGS, có một quy trình giao dịch. Sẽ có một yêu cầu tuyển dụng 24 giờ, đó là một chi phí. Lưu trữ tiền mặt bạn thu được là một chi phí bổ sung. Việc giao tiền đã thu cho ngân hàng là một chi phí khác vì có rủi ro. Những hoạt động này không bao giờ là một lợi thế cho chúng tôi. Nó chắc chắn là không thích hợp hơn. " anh ấy đã nói.
Arçelik tuyên bố rằng các đội gắn liền với đường cao tốc đã theo dõi các hệ thống và đồng hồ 24 tại các trạm thu phí.
Arslan nhấn mạnh thực tế là hệ thống thông đường tự động (OGS) và các thiết bị HGS trong các trạm thu phí đã bị đóng cửa và nhắc nhở rằng người dân được chỉ đạo trả tiền mặt để đáp ứng nhu cầu tiền mặt của công ty.
Bộ trưởng Arslan nói, “Đây là một tình huống sẽ phá vỡ hệ thống và ngăn cản việc thực hiện nó từ bây giờ. Chúng tôi không bao giờ có thể chấp nhận điều đó. " đã sử dụng biểu thức.
Hãy là người đầu tiên nhận xét