Các điều kiện nhân đạo nên được tạo ra tại cửa khẩu Kapıkule

Kapitan Andreevo qua biên giới ở Thổ Nhĩ Kỳ mở sang châu Âu; đến với chương trình nghị sự với tin tức về hàng đợi xe tải đã kéo dài nhiều năm. Một mặt, các sáng kiến ​​của các bộ, các cuộc đàm phán với Bulgaria, và công việc rút ngắn các quy trình quan liêu giữa các nước, mặt khác, điều kiện sống của các tài xế xe tải xếp hàng tiếp tục thúc đẩy biên giới nhân đạo.

Hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ xuất khẩu sản phẩm của mình sang các thành phố khác nhau ở châu Âu trong nước mà các tài xế xe tải mà họ lắp đặt Agility mở ở Edirne Bulgaria đôi khi phải đợi hàng giờ hoặc thậm chí hàng ngày. Trong quá trình này, những người lái xe gặp khó khăn trong việc đáp ứng các nhu cầu nhân đạo của họ như ăn, ngủ hoặc thậm chí đi vệ sinh do điều kiện môi trường gần đây đã được thảo luận tại Nhóm Công tác Đường cao tốc UTIKAD.

Hiệp hội các nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần quốc tế, UTIKAD, đã đẩy nhanh công việc liên quan đến việc xếp hàng tại Cửa khẩu Kapıkule, đây là một trong những vấn đề quan trọng của lĩnh vực hậu cần. Lý do của việc xếp hàng tại Cửa khẩu Kapıkule đã được thảo luận tại cuộc họp của Nhóm Công tác Đường cao tốc được tổ chức vào tháng Ba. Dưới ánh sáng của bản phác thảo xuất hiện là kết quả của công việc được thực hiện bởi các thành viên Nhóm công tác để tiết lộ rõ ​​hơn quy trình và thông tin toàn diện do tài xế xe tải cung cấp; Ngoài những lý do đằng sau hàng đợi, một sự thật rất quan trọng khác đã được tiết lộ một lần nữa. Các tài xế xe tải phải xếp hàng chờ hàng giờ, thậm chí hàng ngày ở Kapıkule, có khi lên tới 35 km. Những người lái xe không thể ngủ và ăn trong thời gian dài và mệt mỏi này thậm chí không thể đáp ứng nhu cầu đi vệ sinh của họ, một trong những nhu cầu nhân đạo nhất.

Thành viên Hội đồng UTIKAD và Chủ tịch Nhóm Công tác Đường cao tốc Ekin Tırman, người đã bày tỏ ý kiến ​​về vấn đề chưa được giải quyết trong nhiều năm này; "Sự nhanh nhẹn trong thể lực của Thổ Nhĩ Kỳ đang gặp vấn đề về hệ thống bên phía Bulgaria. Kết quả của cả hai, các kết quả ảnh hưởng tiêu cực đến ngành nổi lên. Tuy nhiên, phần quan trọng nhất của vấn đề này là gần 50 nghìn tài xế vận tải quốc tế của chúng tôi phải làm việc trong một hệ thống thách thức các điều kiện nhân đạo, ”ông nói.

Chủ tịch Nhóm Công tác Đường cao tốc UTIKAD, Tırman, đã tóm tắt quá trình này như sau: “Theo kết quả của các nghiên cứu và phản hồi nhận được từ các tài xế xe tải, có thể nói rằng các vấn đề xảy ra ở Kapıkule là do sự thiếu hụt các yếu tố vật lý từ phía Thổ Nhĩ Kỳ chứ không phải từ phía Bulgaria. Thời gian chờ đợi từ khu vực đậu xe phía Thổ Nhĩ Kỳ đến khu vực nhiên liệu diesel rất lâu, trong khi hệ thống đóng cửa thỉnh thoảng ở phía Bulgaria gây ra tích lũy. Chặng đường cao tốc Kapıkule kéo dài từ 15 đến 35 km, khi đến Kapıkule, thời gian chờ khu vực đậu xe, cảnh sát và làm thủ tục đăng ký lên tới 12 giờ. Bên phía Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có 3 cảnh sát và 3 điểm đăng ký. Do đó, phương tiện tự nhiên rời đi vào thứ Bảy, chỉ có thể đi qua Kapıkule vào thứ Ba. Người lái xe tải phải dành toàn bộ quá trình trên xe của họ. Họ không thể rời khỏi xe và ngủ. Không có cơ sở nào trong khu vực có thể đáp ứng nhu cầu nhân đạo của họ như nhà vệ sinh và thực phẩm, đây chưa phải là dấu chấm hết cho nỗi khổ của những người lái xe TR. Về phía Thổ Nhĩ Kỳ, các xe qua điểm cảnh sát và đăng kiểm lần này thuộc hàng 6 chiếc chạy bằng nhiên liệu diesel. Sau khi mua dầu diesel, mất trung bình 7 giờ, các phương tiện đi qua vùng đệm liên tiếp và vào khu vực hải quan của Bulgaria. Tại 6 trạm kiểm soát của cảnh sát phía Bulgaria, tình trạng xếp hàng thường xuyên xảy ra do trục trặc hoặc cập nhật hệ thống ".

Tại Thổ Nhĩ Kỳ, nhấn mạnh rằng có khoảng 50 nghìn tài xế chuyên chở hàng hóa quốc tế Climb; “Bản thân là một tài xế xe tải đã là một công việc khó khăn. Những người này đã xa gia đình của họ trong nhiều ngày, đôi khi vài tuần. Anh ấy đang cố gắng thực hiện chuyên môn của mình trong những điều kiện khó khăn. Những điều kiện này không chỉ ảnh hưởng đến 50 nghìn tài xế của chúng tôi, mà còn ảnh hưởng đến một cộng đồng khổng lồ gần 250-300 nghìn người. Các biện pháp cần thiết phải được thực hiện và thực hiện càng sớm càng tốt để tạo thuận lợi cho cuộc sống của những người này và đảm bảo sức khỏe thể chất và tinh thần của họ ”. Nói rằng nếu những biện pháp này không được thực hiện, tình trạng xếp hàng sẽ tiếp tục tăng trong những năm tới và cho biết: “Việc xếp hàng dài và điều kiện khó khăn đã đẩy tài xế xe tải vào những ngành nghề không thể thực hiện được. Trong những năm tới, việc tìm tài xế gửi hàng xuất khẩu ra nước ngoài bằng đường bộ sẽ rất khó khăn. Do đó, vấn đề này cần được đưa vào chương trình nghị sự của không chỉ các tổ chức phi chính phủ trong lĩnh vực logistics mà còn cả các tổ chức nghề nghiệp khác. "Các điều kiện nhân đạo phải được tạo ra tại các cửa khẩu."