Bộ trưởng Arslan: "Chúng tôi làm cho đường cao tốc của mình trở nên thông minh"

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan cho biết Bộ đã bắt đầu chuẩn bị Kế hoạch hành động 2018-2020 và đã đi đến giai đoạn cuối cùng và cho biết: “Trong kế hoạch, sứ mệnh của chúng tôi là tích hợp vào tất cả các phương thức vận tải, sử dụng các nguồn lực địa phương và quốc gia, hiệu quả, hiệu quả, đổi mới, năng động nhằm tạo ra một mạng lưới giao thông thông minh thân thiện với môi trường, giá trị gia tăng và bền vững. nói.

Bộ trưởng Arslan, trong bài phát biểu của mình tại Đại hội đồng thường thứ 2 và Lễ trao giải của Hiệp hội Hệ thống Giao thông Thông minh (AUSDER) được tổ chức tại Khách sạn Ankara, nói rằng sự phát triển trên thế giới đã tăng tốc và ngay cả sự chậm trễ hay vấp ngã nhỏ nhất cũng có thể dẫn đến tụt hậu.

Arslan chỉ ra rằng các xã hội không theo kịp sự phát triển và thay đổi diễn ra với tốc độ chóng mặt phải diễn ra giữa các quốc gia kém phát triển và ngày nay mức độ phát triển của các quốc gia tỷ lệ thuận với cơ sở hạ tầng tiếp cận.

Arslan, Thổ Nhĩ Kỳ thông tin bị khóa với mục tiêu trở thành một xã hội và một cách thức được lập trình có kế hoạch, nhấn mạnh rằng điều đó tiếp tục trên con đường của ông, 15 năm qua ở Thổ Nhĩ Kỳ đã nhanh chóng nói lên mục tiêu trở thành một xã hội của sự phát triển trong công nghệ thông tin.

Khi so sánh với các nước phương Tây, Thổ Nhĩ Kỳ, Arslan kêu gọi sự chú ý vào đầu những năm 2000 thậm chí còn đọc được máy tính ESA, ông tiếp tục:

“Bây giờ chúng tôi đã trở thành một quốc gia có một trong những cơ sở hạ tầng tốt nhất trên thế giới. Chiều dài cơ sở hạ tầng cáp quang của chúng tôi đã vượt quá 325 nghìn km. Trong khi dung lượng đầu ra internet quốc tế của chúng tôi là 20 gigabyte, nó đã tăng 477 lần lên 9,3 terabyte. Một lần nữa, một trong những cơ sở hạ tầng truyền thông 4,5 g nhanh nhất thế giới đã được thành lập ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi thực hiện các quy định pháp luật sẽ mở đường cho ngành. Chúng tôi hành động với các bên liên quan trong ngành trong mọi bước tiến tới lĩnh vực này. Thuế đã được giảm xuống, và các thỏa thuận về quyền đi đường và chia sẻ cơ sở đã được thực hiện để mở rộng và đẩy nhanh đầu tư sợi. Chúng tôi hiện đang làm việc về các quy định bổ sung khi cần thiết. "

Arslan tuyên bố rằng tất cả các công cụ và thiết bị được sử dụng với sự phát triển của cơ sở hạ tầng thông tin đang ngày càng trở nên khôn ngoan, và tỷ lệ mắc lỗi và tai nạn sẽ giảm.

"Sứ mệnh của chúng tôi là tạo ra một mạng lưới giao thông thông minh bền vững"

Arslan tuyên bố rằng Bộ bắt đầu chuẩn bị Kế hoạch hành động 2018-2020 và đi đến giai đoạn cuối cùng. Trong kế hoạch này, các nhiệm vụ được tích hợp vào tất cả các phương thức vận tải, sử dụng công nghệ hiện tại, sử dụng các nguồn lực trong nước và quốc gia, cung cấp hiệu quả, hiệu quả, năng động, môi trường, giá trị gia tăng và bền vững. báo cáo rằng nó được thiết lập một mạng lưới giao thông thông minh.

Arslan nói rằng họ sẽ tạo ra một cấu trúc có thể được sử dụng trong tất cả các phương thức vận chuyển độc lập với phương tiện và thành phố với Hệ thống thanh toán thẻ đơn quốc gia cho giao thông công cộng.

Arslan tuyên bố rằng họ đã chuẩn bị Dự thảo Kiến trúc Hệ thống Giao thông Thông minh Mạng lưới Đường cao tốc và Kế hoạch Thực hiện, có tính đến mạng lưới đường bộ và các giao diện của mạng lưới này với các phương thức giao thông khác trong hệ thống giao thông thông minh, và với các nghiên cứu an toàn giao thông được thực hiện trên các tuyến đường được phân chia phù hợp với quy hoạch, 2003 điểm đen tai nạn trong năm 2017-388 và lưu ý rằng họ đang thực hiện công việc cải thiện ở những khu vực có khả năng xảy ra tai nạn cao.

Arslan chỉ ra rằng để tăng cường an toàn giao thông cho các giao lộ, nơi có khoảng 70% số vụ tai nạn xảy ra, họ đã thực hiện tất cả các bố trí cần thiết, đặc biệt là các hành lang chính, và nói rằng họ đã mở rộng các ứng dụng làn sóng xanh cung cấp tốc độ không đổi tại các giao lộ được báo hiệu nối tiếp nhau.

"Chúng tôi đang áp dụng thành công các phương pháp thực hành đường tha thứ"

Arslan, nhấn mạnh rằng họ đã thực hiện thành công việc tha thứ cho các ứng dụng đường bộ ở các nước phát triển, quản lý tốc độ, điều chỉnh các tiêu chuẩn hình học của đường, áp dụng các hệ thống giảm năng lượng trong các thiết bị bảo vệ tự động (hấp thụ năng lượng sẽ xảy ra trong trường hợp bị va chạm) Ông tuyên bố rằng các đường dốc thoát hiểm là khu vực ứng dụng chính của hệ thống đường tha thứ.

Arslan cho biết, nhấn mạnh vào đánh dấu ngang và dọc, 299 triệu mét vuông đánh dấu ngang, 2 triệu mét vuông đánh dấu dọc và 23 nghìn lan can xe milUMX được thực hiện, Arslan nói.

Arslan chỉ ra rằng họ đã thành lập các trạm kiểm tra phương tiện hiện đại và hiện đại nhất châu Âu và cho biết: “Ngày nay, tổng số 205 cuộc kiểm tra cố định, 76 chiếc di động, 5 chiếc xe máy và 19 chiếc máy kéo. Khoảng 305 triệu phương tiện được kiểm tra hàng năm với 9 trạm. anh ấy đã nói.

Nhắc nhở rằng họ đã vận hành Hệ thống Vượt qua Nhanh (HGS), một hệ thống vượt qua được dán nhãn thụ động giúp giảm chi phí trong các hệ thống thu phí tự động (OGS), Arslan nói rằng họ coi trọng việc lắp đặt Hệ thống Thu phí Miễn phí trên các cầu và đường cao tốc.

Arslan chỉ ra rằng có gần 11 triệu thuê bao sử dụng hệ thống chuyển tuyến tự động, trong đó có khoảng 13 triệu thuê bao là HGS và nói rằng họ đã làm cho đường cao tốc thông minh hơn nhiều với 15 nghìn km cáp quang để biến chúng thành một trong những hệ thống giao thông thông minh tốt nhất ở châu Âu. Nhấn mạnh rằng họ đã lên kế hoạch tổng cộng 4 km từ Kayseri đến Antalya, từ Samsun đến Aydın, từ Edirne đến Kahramanmaraş, Arslan cho biết:

“Chúng tôi đã bắt đầu thực hiện thí điểm dự án cắt 3 đoạn ở Antalya, trong một đoạn dài 515 km. Là một phần của dự án thử nghiệm, chúng tôi sẽ hoàn thành cơ sở hạ tầng cáp quang vào cuối năm nay. Quá trình tiếp tục diễn ra trong đấu thầu dịch vụ tư vấn thiết lập hệ thống giao thông thông minh trên hành lang bao phủ phần này. Chúng tôi đang có kế hoạch đấu thầu toàn bộ đoạn dài 3 nghìn 672 km trong những ngày tới. "

"Điều quan trọng là làm cho các thành phố cũng trở nên thông minh"

Arslan, sau khi hoàn thành cơ sở hạ tầng sợi cho phần đầu tiên của máy ảnh siêu cấu trúc 515, máy phát tin nhắn biến đổi, trạm khí tượng, đường cao tốc, đài phát thanh giao thông, như đấu thầu cho năm tới sẽ thực hiện đấu thầu, dự án này sẽ làm đường và tích hợp tất cả các hệ thống.

Arslan tuyên bố rằng cơ sở hạ tầng sẽ được thiết lập sẽ có khả năng được sử dụng cho các phương tiện tự trị dự kiến ​​sẽ được sử dụng trong tương lai và họ nhằm mục đích có những con đường thông minh làm giảm vai trò của người dân và hỗ trợ cho các phương tiện dọc đường như phòng chống tai nạn.

Arslan chỉ ra rằng điều quan trọng là làm cho các thành phố trở nên thông minh và nói rằng chúng nhằm mục đích làm cho các ứng dụng tương tác, sức khỏe, an toàn, năng lượng và thân thiện với môi trường tương tác với nhau để cung cấp dịch vụ thành phố thông minh nhanh chóng, chất lượng cho người dân.

Trong khi làm cho đường và thành phố thông minh hơn, Arslan nhấn mạnh rằng họ đã thiết lập các hệ thống này mà không bỏ qua sự phát triển nhanh chóng của hệ thống và công nghệ, Arslan nói rằng con người, công cụ và thiết bị, con đường, thành phố thông minh, con người và con người phục vụ nhân loại là chấp nhận được.