Kênh ép cho Istanbul

năm 7, Channel rắn của Thổ Nhĩ Kỳ trở lại câu chuyện của một dự án điên ở Istanbul trong chương trình nghị đánh giá tác động môi trường (EIA) quá trình được bắt đầu một lần nữa. Tuyến đường, đã bị đình chỉ vào tháng 12 và được thông báo lại cho công chúng của dự án, vốn là hơi nước trong giờ 24, đã không thay đổi. Kênh 45 dài hàng km đi qua các quận Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy và Başakşehir.

Dự án Kanal Istanbul được Tổng thống Recep Tayyip Erdogan tuyên bố vào năm 2011 là một "dự án điên rồ", đã đến hồi kết. Hồ sơ ĐTM của dự án Kanal Istanbul, được Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông gửi đến Bộ Môi trường và Đô thị vào tháng 24, nhanh chóng được tải xuống từ móc áo trước XNUMX giờ sau đó. Trong khi Bộ Môi trường và Đô thị cho rằng vấn đề liên quan đến Bộ Giao thông Vận tải, thì các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải nói: “Họ đặt điều gì sai không nên đặt, họ lấy lại. Công việc của chúng tôi đang tiếp tục ”. Vào ngày dự án bị đình chỉ, các phó giám đốc tỉnh, giám đốc chi nhánh và trợ lý giám đốc đã bị Tổng cục Môi trường và Đô thị hóa tỉnh Istanbul cách chức.

CHI PHÍ DỰ ÁN KHÔNG CÔNG BỐ

Hồ sơ ĐTM gây ra khủng hoảng đã được trình bày lại công chúng ngày hôm nay. Hồ sơ ĐTM do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông gửi vào ngày 20 tháng 60 đã bị Bộ Môi trường và Đô thị đình chỉ. Theo quan sát, không có sự thay đổi nào về lộ trình, dung lượng và nội dung của dự án trong tệp bị treo lại với tệp đã tải xuống. Sự khác biệt quan trọng nhất là về chi phí dự án. Trong hồ sơ đầu tiên, chi phí dự án được công bố là 10 tỷ liras, và trong hồ sơ cuối cùng, giá dự án được công bố để báo cáo Bộ Môi trường và Đô thị hóa theo Điều XNUMX của Quy chế ĐTM.

GIỮA KUCUKCEKMECE - TERKOS

Theo thông tin trong hồ sơ, tuyến đường của dự án Kanal Istanbul rất được mong đợi đã được chọn trong số 5 phương án. Kết quả của các nghiên cứu, một hành lang thay thế đã được xác định bắt đầu từ điểm hẹp ngăn cách Biển Marmara với Hồ Küçükçekmece, tiếp tục dọc theo lưu vực Đập Sazlıdere, đi qua Làng Sazlıbosna, đến phía đông Dursunköy và đi qua Làng Baklalı, phía đông Hồ Terkos, đến Biển Đen. Dự án sẽ nằm trong ranh giới của các quận Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir và Arnavutköy. Khoảng 7 nghìn mét tuyến kênh sẽ đi qua Küçükçekmece, 3 nghìn 100 mét qua Avcılar, 6 nghìn 500 mét qua Başakşehir và 28 nghìn 564 mét qua Arnavutköy. Trên hành lang kênh cũng đã quy hoạch 6 cầu và đường giao nhau.

ĐẢO CÔNG CỤ 2 PORT

Sử dụng các vật liệu thích hợp từ việc đào kênh, dự kiến ​​sẽ tạo ra tổng cộng 2 nhóm đảo, 1 ở bên trái và 3 ở bên phải, về phía Biển Đen ở Biển Marmara. Quần đảo này sẽ nằm trên bờ của các quận Büyükçekmece, Beylikdüzü và Bakırköy đối mặt với Biển Marmara, tương ứng từ tây sang đông. "một. Quần đảo Group Marmara ”sẽ bao gồm 1 hòn đảo với tổng diện tích 3 ha. "lần 186. Nhóm quần đảo Marmara ”2 ha gồm 155 hòn đảo,“ 4. Tập đoàn sẽ bao gồm 3 hòn đảo rộng 104 ha thuộc Quần đảo Marmara, Cảng Biển Đen được xây dựng trong phạm vi dự án sẽ nằm trên đường bờ Biển Đen của các quận Arnavutköy và Eyüp. Cảng Marmara sẽ nằm ở điểm đầu của hành lang kênh ở lối vào của quận Küçükçekmece. Trong phạm vi dự án, 3 cảng du thuyền với tổng sức chứa 1200 du thuyền sẽ được xây dựng tại Küçükçekmece, bao gồm 860 thuyền và 2 thuyền tại Sazlıdere.

XÂY DỰNG 5 NĂM

Hồ Küçükçekmece dài 45 km - Đập Sazlıdere - hành lang tiếp theo phía đông của Terkos, đang được nghiên cứu kỹ thuật, dự kiến ​​sẽ phục vụ trong 5 năm, với điều kiện công trình xây dựng hoàn thành trong vòng 100 năm và tiến hành bảo dưỡng cần thiết.

HỦY BỎ SAZLIDERE DAM

Trên và xung quanh hành lang được đề cập, nói chung có đất nông nghiệp, một phần diện tích rừng và các khu định cư và các vùng nước. Phần chính của Đập Sazlıdere, cung cấp nước trong 24-25 ngày, sẽ bị hủy bỏ do dự án kênh đào. Đập Damascus lịch sử, chiếm 60% diện tích của con đập, sẽ được bảo tồn ở dạng hiện tại hoặc bằng cách nâng cấp.

ĐI ĐẾN KHU VỰC CẢM ỨNG

Có những điểm nhạy cảm về môi trường trên tuyến đường của Kanal Istanbul. Kênh; Công ước RAMSAR được thành lập ở Thổ Nhĩ Kỳ trong phạm vi Tầm quan trọng Quốc tế 135 Terkos nằm giữa Vùng đất ngập nước Hồ Kucukcekmece và Vùng đất ngập nước cũng đi qua Vùng đất ngập nước. Dự án giao với Đường thủy La Mã và Đường thủy Terkos. Nó bao gồm các khu vực được bảo vệ Cấp độ 1 của Canal, Filiboz, Küçükçekmece và Hang Yarimburgaz. Trên tuyến đi qua 14 nghìn 175 ha đất nông nghiệp, 384 ha cây bụi, 145 ha đồng cỏ, 468 ha rừng.

MÙA HILL ĐƯỢC TIẾP TỤC

Tổng dân số bị ảnh hưởng bởi dự án được tính là 480 nghìn người 758. Hành lang sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các khu phố Küçükçekmece Altınşehir và Şahintepe. Dự kiến ​​sẽ mở rộng diện tích 45 km2 trên tuyến Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, dài khoảng 23 km. Mặc dù không có khu định cư ở các khu vực giữa hành lang, Baklalı, Tayakadın và Terkos, một số hộ gia đình và nhà tranh nằm rải rác sẽ bị thu hồi.

CẢNH BÁO ĐÃ ĐƯỢC BÁO TRONG HỘI ĐỒNG BỘ TRƯỞNG

Thành viên Nghị viện CHP Nadir Ataman tuyên bố rằng Kanal Istanbul được xây dựng với sự nhất quyết của Tổng thống bất chấp mọi sự phản đối của bộ máy quan liêu và khoa học và cho biết, “Dự án này, vốn bị nhiều người từ bộ máy quan liêu và chính trị phản đối do những ảnh hưởng về tài chính, pháp lý và môi trường của nó, là tiếp theo là sự theo đuổi trí tuệ của Tổng thống và tăng tốc với việc loại bỏ những người đưa ra những phản đối này. Đó là một trong những thông tin Bộ trưởng Bộ GTVT công bố lộ trình sau cảnh báo này, mà ông đã nhận được cảnh báo tại Hội đồng Bộ trưởng hồi tháng 15 vừa qua. Có thông tin cho rằng Bộ Môi trường và Đô thị hóa sẽ phê duyệt các kế hoạch và báo cáo ĐTM trong vòng 2019 ngày, cuộc đấu thầu vào tháng XNUMX và nền móng vào tháng XNUMX đang được cố gắng triển khai. Người ta nói rằng Tổng thống coi dự án này là con át chủ bài lớn nhất của mình trong cuộc bầu cử sẽ được tổ chức vào năm XNUMX.”

Nguồn: Özlem GÜVEMLİ - Sözcü