Chúng ta còn vài tháng nữa mới khai trương tuyến ngoại ô, huyết mạch của Phía Anatolian. Việc xây dựng tuyến ngoại ô được Bộ GTVT công bố đưa vào sử dụng vào những tháng cuối năm 2018 đã có đà tăng trưởng. Tà vẹt bê tông cuối cùng sẽ cung cấp kết nối với Pendik - Kartal - Maltepe đã được hạ xuống Kızıltoprak.
Các chuyến bay ngoại ô giữa Gebze và Haydarpaşa đã bị dừng vào ngày 19 tháng 2013 năm 5 như một phần của công trình cải tạo. Mặc dù đã được thông báo rằng nó sẽ được hoàn thành trong hai năm, nhưng giai đoạn này đã được kéo dài nên khao khát tàu tăng lên từng ngày. Đường tàu điện ngầm trên đường cao tốc E-XNUMX đã được mở, nhưng đây là Kadıköyđã không đáp ứng nhu cầu cho hầu hết. Bởi vì các tuyến để chuyển đến tàu điện ngầm từ biển đến các bộ phận bên trong đã không được thực hiện. Mặt khác, ngày mở cửa ròng của hậu trường bắt đầu được phản ánh là ngày 29 tháng 2018 năm XNUMX, Ngày Cộng hòa.
THẾ GIỚI KADIKOĞULA ĐÃ THAY ĐỔI ABROAD, VÌ QUẢNG CÁO
Đường ngoại ô KadıköyNó rất quan trọng đối với người cao niên Ra khỏi nhà và đến đường tàu trong vài phút KadıköyRời khỏi hàng trăm bậc thang và không có chướng ngại vật giao thông, họ có thể đi từ huyện đến huyện từ trên mặt đất và sử dụng thời gian hiệu quả. Với các nghiên cứu đổi mới, dòng đã được đóng lại, không phải hai năm như dự kiến, nhưng năm năm trước, tuy nhiên, kết quả mới đã được tiếp cận. Các công ty thầu đã đảo lộn các tài khoản, hàng triệu người trở thành nạn nhân ở phía Anatilian.
Tàu điện ngầm trên E-5 đáp ứng nhu cầu một phần trong quy trình này, nhưng quá trình này đã biến thành cực hình, đặc biệt đối với những người sống gần biển từ Söğütlüçeşme đến Bostancı, đặc biệt là xung quanh tuyến ngoại ô. Hướng tới xe buýt, xe buýt nhỏ và xe buýt nhỏ KadıköyĐối với người cao niên, sự thoải mái của tàu đã được thay thế bằng thực tế là giao thông vận tải đã lỗi thời và nguyên thủy.
ĐÀO TẠO VÀ DÒNG C ALNG ĐƯỢC CHIA SẺ, THAY ĐỔI KHÔNG ĐƯỢC TRÁNH
Các chuyến bay Haydarpaşa - Arifiye - Adapazarı bắt đầu ở 1969 mang lại sự thoải mái của tàu đến khu vực theo thời kỳ. Cuối cùng, các đoàn tàu và dây chuyền được xây dựng hàng năm của 1979 đã mệt mỏi trong nhiều năm và đi đến điểm không thể đáp ứng nhu cầu của Istanbul đang phát triển. Với quyết định cấp tiến của Bộ Giao thông và Đô thị hóa, một bước quan trọng đã được thực hiện và hành động đã được thực hiện đối với Istanbul.
ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG METRO ĐẾN! ..
Từ Gebze đến Haydarpaşa, từ Kazlıçeşme HalkalıCác tiêu chuẩn tàu điện ngầm đã được giới thiệu cho các đoàn tàu, sẽ phục vụ đến Istanbul trên tuyến đường dài 75 km mà không bị gián đoạn. KadıköyCác tà vẹt bê tông, mỗi cái nặng khoảng 250 kg, được xếp chồng lên nhau, các vì kèo được bắt đầu hình thành trên đường ray xe lửa, phần dưới của cây cầu tàu bắt đầu bị phá hủy và được xây dựng lại xung quanh Söğütlüçeşme.
Nguồn: tôi www.kadikoygazetesi.co
Hãy là người đầu tiên nhận xét