Vào cuối 2018, đấu thầu xây dựng Dự án Hệ thống Đường sắt nhẹ, là một trong những dự án quan trọng nhất được hứa hẹn bởi Thị trưởng thành phố Mersin Burhanettin Kocamaz cho Mersin, sẽ được tổ chức.
Mersin Metropolitan, thành phố đã sửa đổi Kế hoạch Tổng thể Giao thông vận tải và chuẩn bị Dự án Hệ thống Đường sắt nhẹ và nộp cho Bộ Môi trường và Đô thị hóa, tiếp tục công việc của mình cho Dự án Hệ thống Đường sắt nhẹ mà không bị chậm lại.
Đô thị Metropolitan, nơi tiếp tục công việc với một chương trình chuyên sâu cho dự án, được phê duyệt bởi Tổng cục Môi trường và Đô thị hóa, không yêu cầu báo cáo ĐTM, vấn đề giao thông của Mersin sẽ được giải quyết triệt để khi Dự án Hệ thống Đường sắt nhẹ hoàn thành.
Mersin Metropolitan Đô thị có thể 2016'da Kế hoạch tổng thể giao thông được phê duyệt bởi Bộ Môi trường và Quy hoạch đô thị được chuẩn bị bởi cuộc đấu thầu cuối cùng của Dự án Hệ thống đường sắt nhẹ để thực hiện công việc cuối cùng đã được tổ chức vào tuần trước.
2021 sẽ phục vụ người dân Mersin
7 được lên kế hoạch hoàn thành trong tháng sau khi chuẩn bị Dự án Hệ thống Đường sắt nhẹ được chuẩn bị trong phạm vi Kế hoạch Tổng thể Giao thông, sẽ cung cấp giải pháp lâu dài cho giao thông Mersin. Việc xây dựng dự án hệ thống đường sắt, đã được áp dụng để đưa vào Chương trình đầu tư công cộng 2018, sẽ bắt đầu xây dựng ngay khi cuộc đấu thầu được hoàn tất.
Các trung tâm chuyển giao kết nối với Hệ thống đường sắt nhẹ sẽ được thành lập
Tuyến dài 16,24 km giữa Ga Mezitli-TCDD, sẽ bắt đầu từ Ga Mersin và đi theo Đường Istiklal. Tuyến đến Đại lộ Gazi Mustafa Kemal sẽ đi về phía Trung tâm Mua sắm Forum và sẽ kết thúc tại Mezitli. Khu vực dịch vụ chính của tuyến là các khu dân cư, các khu hoạt động đô thị quan trọng, có chức năng bao gồm khu thương mại và kinh doanh trung tâm, tuyến sẽ phục vụ Mezitli Soli và phụ cận ở phía Tây, khuôn viên Đại học Mersin Yenişehir, Trung tâm mua sắm Forum và Bến du thuyền ... 4 ga đi ngầm dọc tuyến. 7 ga ngang bằng và 1 ga trên cầu cạn. Nhờ có trung tâm trung chuyển Mezitli Soli, trung tâm trung chuyển chính của ga và bến xe cũ, được đề xuất xây dựng trên tuyến trong phạm vi của Quy hoạch tổng thể giao thông tuyến Mersin, hệ thống đường sắt sẽ được tích hợp với tuyến ga xe lửa, các tuyến phía đông và phía bắc và các tuyến xe buýt huyện.
Xem xét sự phát triển của Mersin trong những năm tới, tuyến đường được chọn, các tuyến đường giao thông chính được sử dụng bởi người dân, dân số, số lượng nhân viên và việc làm, số lượng học sinh trong gia đình và trường học, số lượng phương tiện, sở hữu ô tô, số lượng ô tô trên mỗi người. được chọn.
Mezitli-Train Station sẽ là 21 phút
Có các trạm 12 được xác định dọc theo Tuyến Mezitli-Train. Các điểm trạm được xác định theo khoảng cách cường độ cao theo nguyên tắc quy hoạch giao thông công cộng tại các điểm có mặt cắt ngang và tình trạng sở hữu phù hợp, có tính đến việc sử dụng đất xung quanh tuyến đường. Chiều dài của nền tảng được thiết kế là chiều dài mét 30, chiều dài nền tảng mét mét và chiều dài mét mét, thước đo 4, mét 125 và mét 170.
Tốc độ hoạt động được tính là 42,7 km / h theo điều kiện dự án. Tổng thời gian chuyến đi khứ hồi của tuyến, mất khoảng 21 phút theo một hướng, sẽ là khoảng 45 phút. Trong năm mở đầu của dòng, tần suất cao nhất của giờ kinh doanh (cao điểm) là 5 phút và loạt 4 (bao gồm các phương tiện có 10) sẽ chạy hàng ngày. Theo các số liệu của hành khách trong 2030, tần suất của chuyến đi vào giờ cao điểm sẽ là một lần một phút với loạt 13. Trong 3,75, số lượng chuyến bay tối đa trên mỗi giờ cao điểm sẽ giảm xuống còn vài phút 2050 và các chuyến bay 2,86 sẽ được thực hiện vào giờ cao điểm. Theo đó, trong năm khai trương của hệ thống, hành khách 21 bin14 sẽ được vận chuyển theo một hướng vào giờ cao điểm và giá trị này sẽ được chuyển cho 184 nghìn hành khách 2030 trong 18 là năm mục tiêu của kế hoạch chính; Trong 574, 2050 được nhắm mục tiêu tiếp cận hàng ngàn hành khách 24.
Hãy là người đầu tiên nhận xét