Taksim-Tunnel Tram bắt đầu chơi trống trở lại sau 11 tháng.
Đường ray của Xe điện đường hầm Taksim, thực hiện chuyến đi đầu tiên vào năm 1883 và phục vụ cho đến năm 1961, được đưa vào sử dụng trở lại sau 29 năm, vào ngày 29 tháng 1990 năm 225, với tên gọi Xe điện hoài cổ, được sản xuất bằng cách gia công XNUMX tấn thép tại Nhà máy Sắt thép Karabük-Kardemir.
Chúng tôi kêu gọi chấm dứt khai quật trên phố Istiklal
Với các công trình do Khu đô thị Istanbul hoàn thành, một Hệ thống cơ sở hạ tầng đã được thành lập để chấm dứt hoạt động Khai quật lộ thiên. Chúng tôi tuyên bố: Không còn các cuộc khai quật mở trên Phố Istiklal..
Sau công việc này, trong trường hợp có bất kỳ trục trặc hoặc lắp đặt mới nào trên Phố Istiklal, tất cả các Cơ quan Cơ sở hạ tầng sẽ có thể đặt đường dây và thực hiện công việc mà không cần đào lộ thiên.
Tình trạng tràn nước thải thường xuyên xảy ra ở tầng hầm của các tòa nhà và nơi làm việc trên Phố Istiklal do đường ống nước thải cũ và không đủ, giờ đây đã trở thành quá khứ nhờ cơ sở hạ tầng được đổi mới hoàn toàn.
Công trình Cơ sở hạ tầng, kiến trúc thượng tầng và cảnh quan trên Phố Istiklal cũng như cải tạo Đường ray xe điện hoài cổ, do Phòng Kỹ thuật - Tổng cục Công trình Xây dựng của Thành phố Istanbul thực hiện, bắt đầu vào tháng 2016 năm 31 và hoàn thành vào ngày 2017 tháng XNUMX năm XNUMX.
Toàn bộ cơ sở hạ tầng của đường phố, nơi việc khai quật tại chỗ đã được thực hiện trong nhiều năm do trục trặc, đã được đổi mới. Với các công trình hạ tầng đã hoàn thiện; Dòng chảy hỗn hợp giữa nước mưa và cống thoát nước sẽ được tách riêng, đường phố không còn tình trạng ngập úng sau mưa. Với Hệ thống cơ sở hạ tầng mới được thiết lập cho các tổ chức cơ sở hạ tầng (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, v.v.), trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào hoặc việc lắp đặt mới trên Phố Istiklal, công việc có thể được thực hiện mà không cần đào lộ thiên.
Các công trình được thực hiện trên Phố Istiklal:
Toàn bộ cơ sở hạ tầng xử lý nước thải (1.550 mét) và nước mưa (1.650 mét) của đường phố đã được làm mới. Do cơ sở hạ tầng dày đặc tại một số điểm trên đường nên công trình dẫn nước thải, nước mưa được thực hiện dưới lòng đất 5 mét bằng Công nghệ đẩy ống chứ không phải đào lộ thiên.
Tất cả các kết nối İGDAŞ, ngoại trừ tuyến đường chính trên đường phố, Đường nước uống İSKİ
000 mét (148 km) đường ống cơ sở hạ tầng loại có thể thu vào, có thể tháo rời (Ống dự trữ) đã được đặt cho tất cả các tổ chức cơ sở hạ tầng trên đường phố (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ, v.v.).
-BEDAŞ: Cơ sở hạ tầng điện 62.500 mét,
-TELEKOM: 46.500 mét
-Cáp quang (IMM): 39.000 mét
148.000 mét = 148 km
Đường dây thuê bao 800 mét được đặt cho BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic.
Để có giải pháp chấm dứt Khai quật lộ thiên trong các công trình cơ sở hạ tầng khả thi trên đường phố, tổng cộng 120 nghìn mét hệ thống ống lượn sóng có khả năng chịu áp lực cao đã được lắp đặt và 70 ống khói/hố ga tiếp cận mới đã được xây dựng để cung cấp khả năng tiếp cận các đường ống này . 310% số đường ống này được để lại ở dạng ống rỗng, do đó công việc có thể được thực hiện mà không cần đào lộ thiên trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào và lắp đặt mới cho những nhu cầu có thể xảy ra trong những năm tới.
Các Đường ray hoàn toàn mới được bọc bằng vật liệu giảm chấn cấu trúc Elastomer (cao su) đã được sản xuất và lắp đặt trên Đường xe điện hoài cổ, tuyến đường này liên tục bị chạm đất.
Toàn bộ cơ sở hạ tầng (1.870 mét), (đường ray, công tắc, động cơ chuyển mạch, v.v.) và kiến trúc thượng tầng (Đường dây xích) của Xe điện hoài cổ và tất cả các dây cáp năng lượng đều được làm mới.
Toàn bộ sàn cứng của phố được làm mới bằng cách lát 10 m15 đá Granite tự nhiên chịu va đập kích thước 30x500x2 cm. Bởi vì; Độ rung do Xe điện hoài cổ phát ra và sự hư hỏng của mặt đường do việc khai quật cơ sở hạ tầng mà các tổ chức phải thực hiện trên đường phố khiến việc làm mới mặt đường phía trên để tạo sự thoải mái và diện mạo cho đường phố là điều cần thiết.
Rào chắn nấm thủy lực ở tất cả các góc phố để đảm bảo an toàn đường phố
Tất cả cơ sở hạ tầng chiếu sáng và kiến trúc thượng tầng của Hệ thống chiếu sáng đường phố và dây xích
Cơ sở hạ tầng và kiến trúc thượng tầng của xe điện hoài cổ đã được đổi mới
Cả đường ray và hệ thống dây xích (điện) của Tuyến xe điện Hoài niệm dài 1990 km, được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 27 với tên gọi Xe điện hoài cổ và đã hoạt động liên tục trong 2.500 năm, chở 2 hành khách mỗi ngày giữa Taksim và Đường hầm, đã hết thời gian hoạt động và xảy ra hiện tượng ăn mòn trên các phần đế của đường ray hiện có. Do các vết nứt được thấy ở một số điểm của đường dây và sự hao mòn ở các khu vực chuyển mạch, việc đổi mới Tuyến xe điện Hoài cổ trở nên cần thiết .
Các đường ray mới được hỗ trợ bằng vật liệu Elastomer (cao su) giảm rung đã được sản xuất và lắp đặt trên Tuyến xe điện. Nhờ lớp phủ đàn hồi xung quanh đường ray, rung động sẽ không được truyền đến đường ray và lớp phủ xung quanh đường ray sẽ không bị hư hỏng.
Dây và bộ căng của hệ thống Catenary (điện) hiện có vốn gây ra trục trặc và gián đoạn dịch vụ xe điện, đã được đổi mới bằng vật liệu phù hợp với công nghệ mới nhất.
Những gì đã được thực hiện trong việc đổi mới hệ thống dây xích và đường ray xe điện hoài cổ?
Đường ray cũ của xe điện Nostalgic đã hoạt động liên tục suốt 27 năm nay đã được tháo dỡ. Phần bê tông xung quanh đường ray cũ bị vỡ và đổ bê tông dày 10 cm phù hợp với cao độ mới để chống rung. Sau đó, các đường ray mới được phủ bằng vật liệu cao su giảm âm và rung được đặt. Bằng cách đặt vật liệu cao su giảm rung bên dưới và trên cả hai mặt của bê tông đỡ mới được đổ này, các chuyển động rung có thể phát sinh do trọng lượng của chính xe điện đã được ngăn chặn. Sau khi hoàn thành sản xuất, việc sản xuất được hoàn thành bằng cách rải nhựa đường mastic dày 4 cm (màu đen) và sau đó là nhựa đường mastic dày 3 cm (màu xanh lá cây). Ngay sau khi màu xanh của nhựa đường được sử dụng, nó sẽ trở nên mờ và tương thích với kết cấu Đá Granite Tự nhiên được đặt trên mặt đất.
Tuyến xe điện hoài cổ Beyoğlu
Năm 1883; Một tuyến xe điện được đặt ở Phố Galata, Tepebaşı và İstiklal, và vào năm 1883, Tuyến xe điện Galata-Şişli, bao gồm Phố İstiklal (Cadde-i Kebir), được đưa vào sử dụng. Tuyến này được đưa vào sử dụng năm 1883, bắt đầu hoạt động từ đầu Yüksekkaldırım, theo hướng của Phố Voyvoda, Şişhane, Văn phòng Thành phố số 6, Phố Tepebaşı Kabristan, Lãnh sự quán Anh (Galatasaray), Cadde-i Kebir (Phố İstiklâl ), Taksim, Pangaltı, Şişli. .)
Vào ngày 12 tháng 1961 năm XNUMX, tất cả các xe điện Side Tram của Châu Âu đã nói lời tạm biệt với đường ray.
Ngày 29 tháng 1990 năm XNUMX Xe điện hoài cổ được đưa vào sử dụng trên tuyến Tünel-Taksim và một lần nữa gửi lời chào đến người dân Istanbul.
Phương pháp áp dụng trong nghiên cứu:
Hoạt động trên phố Istiklal; Tổng cộng có 130 người, bao gồm cả nhân viên kỹ thuật, 60 người làm ca đêm và 190 người làm ban ngày, chia thành 8 tổ, làm việc 19.00 tiếng/ngày, liên tục (trừ các giờ từ 22.00h-21h).
Công việc bắt đầu đồng thời từ hai điểm khác nhau (Quảng trường Tünel-Taksim, Quảng trường Taksim-Tünel). Nó được thực hiện theo từng giai đoạn 100 hoặc 150 mét.
Lịch trình làm việc được lên kế hoạch cả ngày lẫn đêm nhằm tránh cho những người buôn bán phải chịu đựng tình trạng đông đúc của đường phố và tránh làm gián đoạn dòng chảy hàng ngày của Phố Istiklal, nơi du khách trong và ngoài nước thường xuyên lui tới.
Các công việc cơ sở hạ tầng như đào đất được thực hiện vào ban đêm, trong khi công việc phủ đá granit được thực hiện vào ban ngày.
Để ngăn cản những người buôn bán gặp khó khăn trong công việc, những cây cầu dành cho người đi bộ được thiết kế đặc biệt cho mục đích này đã được đặt ở tất cả các lối vào tòa nhà và cơ sở kinh doanh, cho phép người dân dễ dàng ra vào các tòa nhà và cửa hàng.
Không có công việc nào được thực hiện vào cuối tuần, đặc biệt là vào tối thứ bảy, khi đường phố đông đúc nhất, để tránh cho người dân khỏi đau khổ.
Việc đổ bê tông và trải nhựa tạm thời đã được thực hiện ở những khu vực thực hiện công việc, cho phép người dân đi lại thoải mái trên đường phố mà không hề dính bùn vào chân.
Để đảm bảo an toàn cho người dân và thương nhân, khu vực xung quanh khu vực làm việc được bao phủ bởi các tấm kim loại cao 70 cm.
Hãy là người đầu tiên nhận xét