Chữ ký áp dụng! OMSAN Logistics trở thành nhà khai thác đường sắt tư nhân đầu tiên

VẬN TẢI TCDD - OMSAN LOJtubSTtubK hợp tác với giao thức cho thuê đầu máy và toa xe đã được ký kết. Chữ ký! OMSAN Logistics trở thành nhà điều hành tàu hỏa tư nhân đầu tiên: Dưới sự bảo trợ của Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, trong phạm vi tự do hóa và mở cửa cạnh tranh với vận tải đường sắt, giao thức liên quan đến việc thuê đầu máy xe lửa và toa xe hợp tác với TCDD Cuộc họp được ký kết với một buổi lễ tại 13 trong phòng họp của Bộ UDH.

Suat Hayri Aka, Thứ trưởng của UDH, Tổng Giám đốc TCDD İsa ApaydınVeysel Kurt, Tổng Giám đốc của TCDD Transport Inc., Çetin Altun, Trợ lý Tổng Giám đốc của TCDD Transport, giám đốc điều hành và các thành viên của báo chí.

X đầu máy xe lửa điện 15 từ TCDD Taşımacılık AŞ đã được thuê

Đánh giá về nghị định thư được ký bởi Tổng giám đốc TCDD Taşımacılık AŞ Veysi Kurt và Tổng giám đốc OMSAN Lojistik AŞ Mehmet Hakan Keskin, Bộ trưởng UDH Arslan cho biết nỗ lực miệt mài kéo dài nhiều năm để tự do hóa giao thông vận tải đường sắt đã được kết thúc thành công và nó đã tìm thấy cơ sở pháp lý với Luật Tự do hóa vận tải đường sắt Ông cho biết Tổng cục TCDD được xác định là đơn vị khai thác cơ sở hạ tầng đường sắt và TCDD Taşımacılık AŞ được xác định là tổ chức điều hành tàu đường sắt và bắt đầu hoạt động từ ngày 6461 tháng 01 năm 2017, ông nói: “Hôm nay chúng tôi gặp gỡ công ty tư nhân đầu tiên của nước ta về đường sắt. Kết quả của việc nộp đơn lên Tổng cục Quản lý Đường sắt, OMSAN Lojistik AŞ đã trở thành công ty với tư cách là 'nhà điều hành tàu đường sắt tư nhân đầu tiên'. Công ty đã thuê 15 đầu máy điện và 350 toa xe chở quặng từ TCDD Taşımacılık AŞ để sử dụng trong việc vận chuyển quặng trên đường ray Demirdağ-İskenderun. anh ấy đã nói.

Chúng tôi đã coi vận tải đường sắt là một chính sách của nhà nước một lần nữa

Nhấn mạnh rằng TCDD Taşımacılık A.Ş. cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách và vận chuyển hành khách chất lượng cao hơn trong ngành, Arslan nhấn mạnh rằng ngành đường sắt góp phần phát triển hơn nữa của ngành đường sắt với sự hợp tác của khu vực công và tư nhân. Trước các chính phủ của chúng ta, có một khu vực bị lãng quên trong nửa thế kỷ. Để tự do hóa lĩnh vực này, trước hết, nhiều biện pháp đã được thực hiện và cơ sở hạ tầng phải được phân bổ. Giữa 1951-2004, toàn bộ tuyến đường sắt 18 đã được xây dựng, với trung bình là 945 km mỗi năm. Chỉ tưởng tượng 18 km mỗi năm Không có nhiều như Golbasi ise Chúng tôi đã coi vận tải đường sắt là một chính sách của nhà nước một lần nữa và nhận ra thời kỳ khốc liệt nhất trong ngành đường sắt. Cho đến ngày hôm nay, 1.213 là 6 của châu Âu bằng cách thực hiện tuyến tàu cao tốc km. 8 của Trái đất. Chúng tôi trở thành một nhà điều hành tàu cao tốc. Chúng tôi đã nâng cấp Mạng lưới đường sắt từ km 10.959 lên km 12.532. Chúng tôi đã tăng chiều dài đường tín hiệu từ km 2.449 lên km 5.462. Chúng tôi đã mở rộng chiều dài Đường dây điện của chúng tôi từ km 2.122 đến km 4.350. Chúng tôi đã làm mới tuyến đường sắt dài hơn một nghìn km 10. Chúng tôi đã mở Marmaray. Chúng tôi đã hoàn thành dự án đường sắt Baku-Tbilisi -Kars và bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm. "

Ib Con trỏ trên đường sắt luôn dõi theo hướng lên

Cho biết cho đến nay, XNsX và 223,4 đã được vận chuyển ở Marmaray và 35,1, Arslan cho biết, Trong khi TCDD Transport đã vận chuyển tổng cộng 2016 triệu hành khách trong 89, 2017 đạt được 9 triệu hành khách trong tháng đầu tiên. Như bạn có thể thấy, con trỏ luôn ở trên đường sắt. Chúng tôi sẽ tiếp tục khóa học này. 61,7 nghìn km 2023 cho đến năm 3 tốc độ cao, 500 nghìn km 8 nhanh và 500 km của đường sắt thông thường, bao gồm cả đường sắt 1.000 nghìn km. Trong khuôn khổ của mục tiêu này; Công trình xây dựng tiếp tục trên hàng nghìn 13. Công việc khảo sát và dự án tuyến đường sắt cao tốc và tốc độ cao 3 km đang diễn ra. Trong 953, chúng tôi đang tiến tới mục tiêu đạt được tổng chiều dài một nghìn km đường sắt 5.

Đường dây Baku-Tbilisi-Kars sẽ được khai trương vào tháng 10

Arslan, người đưa ra tin tốt rằng tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, đã được thử nghiệm trong khoảng 2.5 tháng, sẽ được đưa vào phục vụ từ Baku vào ngày 30 tháng XNUMX với sự tham gia của Tổng thống của chúng tôi và Tổng thống Azerbaijan và đại diện của Gruzia, cho biết: . Sau đó, bất cứ nơi nào họ muốn tải, cho dù họ hạ nó xuống Địa Trung Hải hay gửi nó đến châu Âu, cực tây của đất nước chúng tôi, mà không bị gián đoạn. " nói.

Chúng tôi hướng đến đường sắt mạnh mẽ hơn với sự hợp tác của khu vực công-tư

Arslan cho biết trong khi chất lượng cơ sở hạ tầng đường sắt được cải thiện bởi Bộ UDH, Tổng cục TCDD và AYGM, TCDD Taşımacılık AŞ sẽ triển khai vận tải với sự hiểu biết của khu vực tư nhân và khu vực tư nhân sẽ tiếp tục tăng trong lĩnh vực này, Bộ sẽ tiếp tục hỗ trợ và họ rất vui khi khu vực tư nhân quan tâm đến đường sắt. Ông nói: “Chúng tôi đang nỗ lực để hình thành một thị trường đường sắt tự do hóa, với các điều kiện cạnh tranh bình đẳng và một cấu trúc hoạt động tốt. Tuy nhiên, tại thời điểm này, chúng tôi sẽ không còn mong đợi mọi thứ từ nhà nước. Kể từ nay, các đơn vị khai thác tàu đường sắt tư nhân cũng sẽ chịu trách nhiệm về việc mở rộng ngành đường sắt. Nhiều công ty từ nhiều lĩnh vực quan tâm đến quá trình này. Chúng tôi tạo thuận lợi cho quá trình, chúng tôi mở lối đi, nhưng điều quan trọng là khu vực tư nhân cũng ở đây, chúng tôi chịu trách nhiệm và cùng nhau nhận ra sự lớn mạnh của khu vực này. Trong ngành hàng không, THY đã phát triển vượt bậc, trở thành người khổng lồ của thế giới. Các công ty khu vực tư nhân cũng có thể kinh doanh trên khắp thế giới. Một tương lai như vậy đang chờ ngành đường sắt. Chúng tôi đặc biệt mong muốn khu vực tư nhân tham gia vào lĩnh vực kinh doanh này bằng cách chịu trách nhiệm. Bởi vì chúng ta sẽ dễ dàng hơn nhiều để cùng nhau hiện thực hóa lĩnh vực đường sắt mạnh mẽ hơn. "