UDHR tướng Arslan, "Thổ Nhĩ Kỳ không phải là một nhà thầu phụ trong các dự án lớn trên thế giới, được xếp hạng là nhà thầu, nước ta Lấy ví dụ, được xem với ghen tị."
Arslan: çe Khi chúng tôi thực hiện ước mơ của mọi người, họ muốn nhiều hơn vì chúng tôi tin rằng chúng tôi đã thực hiện được những giấc mơ đó. Các quyền. "
Armstrong: "mỗi một phần của Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại, thoải mái với demirağ như vậy nhanh chóng chúng tôi, đất nước chúng ta, nhân dân ta bất cứ nơi nào trong thành phố bởi một truyền tối đa có thể đi khắp mọi nơi ở nước ta"
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan đã tham gia với tư cách là khách mời trong chương trình chương trình High Profile, được quay trên tàu cao tốc và phát sóng vào tháng 8 20, và đưa ra những tuyên bố quan trọng về các dự án của Bộ.
Chúng tôi đã đầu tư 15 tỷ Lira Thổ Nhĩ Kỳ vào lĩnh vực của chúng tôi trong năm 352.
Bộ trưởng Arslan nói: yıldır Chúng tôi đã làm rất nhiều về mặt vận chuyển trong những năm 15. Nếu bạn nghĩ rằng đất nước chúng ta là cầu nối giữa châu Á và châu Âu, chúng ta đã làm rất nhiều việc để trao quyền này. Chúng tôi đang làm rất nhiều việc. Chúng tôi đã làm rất nhiều việc phải được thực hiện thông qua Thổ Nhĩ Kỳ để vận chuyển trên thế giới. Nếu chúng ta chỉ nhìn về mặt hành khách, chúng ta đã đi một chặng đường dài không chỉ từ sự thoải mái khi đi lại, mà còn từ vận tải hàng hóa và sự phản ánh của nó đối với ngành công nghiệp, công nghiệp và kinh tế. Những khoảng cách khi cưỡi Thổ Nhĩ Kỳ sẽ rút ngắn một dấu chấm hết cho ulaştırabilirk thời gian đi về vận tải và thông tin liên lạc từ một đầu, truy cập làm cho nó dễ dàng hơn, thu thập những nỗ lực đó cho đến nay hoàn toàn 352 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực này, khi tiền cũ, 352 nghìn tỷ tiền dự định sẽ được chi tiêu, nếu chúng ta quay trở lại một vài triệu tiền vào cửa IMF Nếu bạn nghĩ về thời kỳ lưu diễn của chính phủ, 352 tỷ bảng là số tiền rất lớn. Chúng tôi đã dùng số tiền này thay mặt cho người của chúng tôi để tiếp cận và chúng tôi sẽ chi tiêu nhiều hơn.
Chúng tôi sẽ nhận ra Đường hầm Istanbul ba tầng có thể được gọi là sự kết hợp của Đường hầm Marmaray và Eurasia.
Nói rằng người dân của chúng tôi nhìn thấy chúng tôi đến từ đâu trong khi sử dụng tất cả các phương thức vận tải, tàu hỏa, hàng hải, hàng không, đường cao tốc và thông tin liên lạc, Arslan nói, var còn nhiều điều phải làm. Bởi vì chúng ta đã theo dõi thế giới trong quá khứ và ngày nay chúng ta đã trở thành một quốc gia phát triển các công nghệ mới cùng với thế giới và sử dụng chúng trong các phương thức vận tải. Do đó, người dân của chúng tôi có kỳ vọng cao hơn. Lý do cho điều này là giấc mơ hàng năm 100-150 của Marmaray, Dự án Eurasia, Cầu Osman Gazi, Cầu Yavuz Sultan Selim, chúng tôi đã nhận ra nhiều dự án như vậy. Chỉ vài ngày trước, chúng tôi đã ở trong Đường hầm Ovit cùng với Tổng thống của chúng tôi. 14 km, 14 đang xây dựng một đường hầm ngàn mét. Với đường hầm này, chúng tôi kết nối Biển Đen với Trung Anat lá và từ đó về phía nam mà không bị gián đoạn. Người dân Biển Đen của chúng tôi nói rằng dự án này là giấc mơ hàng năm 100 - 150. Khi chúng tôi thực hiện những giấc mơ này, họ muốn nhiều hơn khi chúng tôi tin rằng chúng tôi đã thực hiện những giấc mơ đó. Quyền. Còn gì nữa mạng lưới đường sắt cao tốc để lây lan sang tất cả các bộ phận của Thổ Nhĩ Kỳ. Đó là sự hiện thực hóa Đường hầm Istanbul ba tầng có thể được gọi là sự kết hợp của Đường hầm Marmaray và Eurasia ở Istanbul. Istanbul là thành phố duy nhất trên thế giới đi qua biển. Bosphorus thực sự là một viên ngọc. Để bảo vệ viên ngọc này, đặc biệt là để ngăn chặn những nguy hiểm phát sinh từ việc vận chuyển dầu, chúng tôi sẽ thực hiện dự án mới, Dự án Channel Istanbul, sẽ kết nối Biển Đen với Marmara. Thổ Nhĩ Kỳ đã chứng minh cho toàn thế giới với những dự án lớn nhất từng được thực hiện khiến các dự án lớn, không có dự án không thể thực hiện. Người dân của chúng tôi tin tưởng và tin tưởng chúng tôi. Bằng cách thực hiện Kênh Istanbul, chúng tôi sẽ nói rằng nếu đất nước chúng tôi cần, mức độ khó không thành vấn đề, chúng tôi sẽ nhận ra điều đó.
Thoải mái, dễ chịu, đi xe đẹp. "
Arslan đã trả lời các câu hỏi của hành khách về các tuyến đường sắt mới và cho biết, Chuyến đi tàu là một hành trình rất dễ chịu, một hành trình rất hay, một hành trình rất thoải mái trong giao thông công cộng, và những lợi thế mà nó mang lại từ cửa này đến cửa khác. Nhưng quan trọng hơn, nếu bạn kết nối các mạng lưới xe lửa trên cả nước, làm cho việc truy cập dễ dàng hơn, nó sẽ trở nên thích hợp hơn.
Hôm nay Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya và Eskisehir-Istanbul số lượng hành khách vận chuyển trong tuyến đường sắt tốc độ cao vượt quá 30 triệu đồng, trong YHT nhân dân ta sống thuận tiện của họ, ông nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ muốn mỗi thay vì lây lan.
"Mỗi nơi của Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại, chúng tôi ví dụ với mạng lưới đường sắt tốc độ thoải mái. Người dân của chúng tôi trên khắp đất nước sẽ có sự thoải mái này.
Arslan, "hấp dẫn cho 33 phần trăm dân số của đất nước, kết nối sáu tỉnh của chúng tôi cùng với sự phát triển Kocaeli Bilecik của các mạng này và cần phải được mở rộng trong tốc độ cao đào tạo con người chúng tôi trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi có thể hưởng lợi thoải mái này từ. Đối với ông, việc xây dựng tàu cao tốc Ankara-Sivas vẫn tiếp tục. Hy vọng rằng sự kết thúc của 2018 sẽ được đưa vào sử dụng khi bắt đầu 2019. Chúng tôi sẽ đưa web đi xa hơn một chút về phía đông. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir giữa Ankara và İzmir. Công việc tiếp tục trên tất cả các tuyến đường. Mục tiêu của chúng tôi là hoàn thành tại 2019. Chúng tôi đang tiếp tục công việc dự án của chúng tôi để kết nối Bursa với Bilecik thông qua Istanbul và Ankara. Đây là những dự án đang diễn ra. Chúng tôi cũng có công việc mở rộng dòng đến Karaman. Dự án kết thúc. Điện, tín hiệu làm việc. Nó sẽ sớm kết thúc. Chúng tôi sẽ tiếp tục với những nỗ lực của chúng tôi để mở rộng Karaman từ Adana, Mersin đến Şanlıurfa và Gaziantep. Chúng tôi cũng có các dự án sẽ mở rộng Sivas đến Kars và Erzincan sẽ mở rộng đến Trabzon, Ankara, Kırıkkale và Çorum đến Samsun. Từ efaatli đến Kayseri theo hướng nam; Erzincan đến Mus; Từ Sivas đến Elazığ, Malatya, Mardin và Diyarbakır; mỗi bên của đan Thổ Nhĩ Kỳ với mạng lưới đường sắt tốc độ thoải mái hiện đại, bằng cách chuyển tối đa của một thành phố bất cứ nơi nào ở nước ta, nhân dân ta đã đi Allow trên khắp nước ta. Ngoài ra, dự án chúng tôi sẽ đấu thầu trong năm nay HalkalıLà -Kapıkule. Nói cách khác, chúng tôi sẽ xây dựng tuyến kết nối hệ thống tàu cao tốc của đất nước chúng tôi với châu Âu. Bằng cách này, chúng tôi sẽ phủ sóng toàn quốc bằng mạng lưới tàu cao tốc.
Yük Với BTK, vận tải hàng hóa sẽ được tăng gấp đôi.
Arslan nói rằng Marmaray không chỉ là một dự án phục vụ Istanbul mà cả châu Á và châu Âu được kết nối dưới biển.Halkalı Nhấn mạnh rằng một chuyến tàu rời khỏi Luân Đôn có thể không bị gián đoạn tới Trung Quốc và sau khi liên kết bị mất Kars sẽ khiến Con đường tơ lụa không bị gián đoạn qua Anatolia với BTK. Nó rất quan trọng cho sự phát triển của văn hóa và mối quan hệ của con người. Nhưng có một gánh nặng rất nghiêm trọng trên thế giới, và có đầu vào và thu nhập kinh tế rất nghiêm trọng. Hàng hóa của "Hành lang Trung ương" mà ông định nghĩa là một động thái liên tục từ London sang Trung Quốc thông qua Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ chỉ cho phép một rất nghiêm trọng đến quá trình chuyển đổi đất nước của chúng ta về tàu. Chúng tôi không hài lòng với điều đó. Chúng tôi xây dựng nhiều trung tâm hậu cần trên tuyến đường này. Chúng tôi cũng sẽ liên kết những nơi này với các cổng. Những gánh nặng này có thể đến Trung Đông, Biển Đen và Châu Phi từ đây. Ở nước ta, sẽ có một thị trường nghiêm trọng cho hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt và hàng hóa. Chúng tôi hiện đang vận chuyển hàng triệu tấn hàng hóa. Chúng tôi sẽ nhân đôi điều này với BTK. Do đó, dự án này rất quan trọng.
Thổ Nhĩ Kỳ trước đây là một quốc gia đi sau các quốc gia khác, công nghệ đó đã được sản xuất và sử dụng đồng thời với thế giới trong thời gian gần đây, rằng trong khi hợp đồng thầu phụ được thực hiện trong các dự án ở nước ngoài, thì bây giờ với tư cách là người sử dụng lao động, các dự án cơ sở hạ tầng lớn được thực hiện ở nhiều nơi trên thế giới. thế giới, kiếm ngoại tệ cho đất nước của chúng tôi, và Thổ Nhĩ Kỳ được lấy làm ví dụ và được ghen tị., Ông nói rằng ông đang được xem xét.
Hệ thống đọc sách Sesli Audio sẽ được đưa vào phục vụ cho người khiếm thị.
Arslan, tàu cao tốc hài lòng với hành khách, hệ thống giải trí YHT, dịch vụ internet không dây có sẵn, cũng như nhiều khả năng và sự thuận tiện cho người khuyết tật được cung cấp, trong khi có thể cung cấp dịch vụ thực phẩm trên tàu, hệ thống đọc sách trực quan đang hoạt động cho công dân.
Môi trường không chỉ là công việc của các nhà môi trường, mà là công việc của tất cả chúng ta.
Các toa xe trong nước và quốc gia, tàu cao tốc tiếp tục hoạt động trên Arslan cho biết, họ cũng quan tâm đến môi trường trong các dự án, nhờ hỗ trợ vận chuyển 10.5 tỷ bảng mỗi năm, 6 tỷ đồng, 1 triệu tấn tiết kiệm nhiên liệu mỗi năm, 600 triệu tấn tiết kiệm nhiên liệu mỗi năm 3 cho biết lượng phát thải một nghìn tấn khí thải đã được giảm, do đó làm giảm tác động môi trường và để lại một môi trường tốt hơn cho tương lai.
Các vị khách đã thể hiện tình cảm tuyệt vời với Bộ trưởng UDH Ahmet Arslan, người đã đi khắp Tân Cương bằng tàu cao tốc để quay chương trình và bày tỏ sự hài lòng về đầu tư giao thông và truyền thông.
Hãy là người đầu tiên nhận xét