New York Longest Story Subway

New York là một trong những thành phố du lịch nhất ở Mỹ và thế giới. Tàu điện ngầm New York tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển cho khách du lịch cũng như người dân New York. Vì vậy, khi tàu điện ngầm New York được mở, ngày hôm nay nó đã trở thành như thế nào? Câu trả lời cho những câu hỏi này đến từ phóng viên Aslı Pelit của New York.

Tàu điện ngầm ở New York, được mở tại 1904, là một trong những hệ thống giao thông công cộng lâu đời nhất trên thế giới. Tàu điện ngầm New York là một trong những hệ thống được sử dụng nhiều nhất trên thế giới, cũng như có nhiều trạm nhất. Tàu điện ngầm ở New York, nơi được gọi là "thành phố không bao giờ ngủ", thì không. Hệ thống 24 mở cửa suốt cả ngày, cung cấp dịch vụ liên tục mỗi ngày trong năm. Polly Desjarlais, Giảng viên bảo tàng quá cảnh, nói:

Ilk Tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới được xây dựng ở London. Họ bắt đầu thiết lập hệ thống tàu điện ngầm tại 1868. Điều này thực sự tốt cho New York vì tất cả các vấn đề kỹ thuật đã được giải quyết khi chúng tôi bắt đầu xây dựng tàu điện ngầm ở đây. Nhưng New York đã hiểu từ lâu trước khi tàu điện ngầm phải được xây dựng. Các doanh nhân, chính trị gia, tất cả đều đồng ý rằng New York cần một tàu điện ngầm. Thành phố này có hàng ngàn người nhập cư đến mỗi ngày, gần như đi bộ trên đường phố, thổi không khí hỗn loạn. Mọi người mới đến sống trong các tòa nhà ở trung tâm thành phố và bằng cách nào đó, một hệ thống giao thông mới và thiết thực là rất cần thiết.

Mặc dù các chính trị gia và doanh nhân thúc ép xây dựng tàu điện ngầm, nhưng trận bão tuyết cuối cùng đã dẫn đến việc xây dựng tàu điện ngầm, đóng băng vùng đông bắc nước Mỹ vào năm 1888 và gây ra cái chết của 200 người. Cuộc khai quật được tiến hành vào năm 1894, sau khi kế hoạch được phê duyệt vào năm 1900. Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên bắt đầu hoạt động vào ngày 27 tháng 1904 năm 5. Sau khi xây dựng tất cả các đường hầm và đường tàu điện ngầm, thành phố New York đã giao hoạt động của nó cho các công ty tư nhân. Vào những ngày đó, chi phí đi tàu điện ngầm là XNUMX xu, nhưng chỉ có hai tuyến tàu điện ngầm hoạt động. Các tuyến này thuộc về các công ty tư nhân và chỉ IRT hoặc Interborough Rapid Transit và BMT, công ty Brooklyn Manhattan Transit, phục vụ toàn thành phố.

Kể từ 1953, hệ thống tàu điện ngầm, được tập hợp trên một mái nhà dưới tên MTA, đã được vận hành bởi Thành phố New York. Trong những năm 60, New York bước vào thời kỳ khó khăn và phải chịu sự sụp đổ của 1970. Trong thời kỳ này, tàu điện ngầm đã trở thành một bộ phim nguy hiểm và được vẽ bằng graffiti, nơi các băng đảng chiến đấu.

Desjarlais nói, “Đây là chuyến tàu chúng tôi đã đi, R30, vì vậy chuyến tàu này đang phục vụ ở Brooklyn. Khi tôi nghĩ về chuyến tàu này, bộ phim đầu tiên xuất hiện trong đầu tôi là Saturday Night Fever. Nhưng trong bộ phim đó, đoàn tàu bị vẽ bậy. Nhiều đến nỗi hành khách không thể nhìn ra ngoài cửa sổ. Không chỉ cửa sổ, mà trần nhà và ghế ngồi cũng được phủ bằng than chì. Các bộ phim được quay trên chuyến tàu này bao gồm French Connection, The Take of Pelham 123 và tất nhiên là The Warriors. "Đó là chuyến tàu của băng đảng đó và họ sẽ lên tàu này và đến Đảo Coney để chiến đấu," anh nói.

Thời kỳ graffiti của tàu điện ngầm New York đã kết thúc vào cuối 90. Thành phố đã thuê hàng trăm nhân viên dọn vệ sinh và nhân viên bảo vệ để chống lại graffiti. Các nghệ sĩ graffiti cuối cùng không thể chịu được sự xóa nhòa các tác phẩm của họ mà không nhìn thấy ai và từ bỏ tình yêu này. Nhưng tàu điện ngầm ở New York không phải lúc nào cũng là một bức tranh lớn nơi các nghệ sĩ triển lãm các tác phẩm của họ. Các nghệ sĩ đã từng trang trí xe lửa trong những năm gần đây tiếp tục biến tàu điện ngầm thành một bảo tàng với những công trình họ đã làm cho các nhà ga.

Desjarlais, “2. Đi tàu điện ngầm dưới phố không phải là một kế hoạch mới. Lần đầu tiên nó được quyết định xây dựng vào những năm 1920, nhưng kế hoạch này đã bị gác lại do cuộc khủng hoảng kinh tế của đất nước. Sau cuộc khủng hoảng, đến Chiến tranh thế giới thứ hai, và các kế hoạch lại bị đóng băng. Nhưng sau chiến tranh, New York lại xắn tay áo cho tàu điện ngầm Phố 2, nhưng điều này không hoàn thiện ngoại trừ chuyến tàu triệu đô và một vài đường hầm mà chúng tôi đang ngồi ”.

Khi số tiền thu được cho tàu điện ngầm 2.Cadde được dùng để điều chỉnh các tuyến khác trong những năm 1960, dòng này không thể hoàn thành. Thực tế là các vấn đề kinh tế của New York tiếp tục cho đến những năm 90 dẫn đến việc quên dòng này. Tuy nhiên, vào giữa những năm 2000, việc xây dựng đường dây đã hoạt động trở lại, và cuối cùng, ba điểm dừng đầu tiên 31 tháng 12 2016 đã được mở ra cho công chúng. Sau một thời gian dài chờ đợi, thành phố New York đã quyết định trang trí các nhà ga mới của các nghệ sĩ nổi tiếng như Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz và Jean Shin.

Işçi Đó là một thời gian rất khó khăn, bir nói rằng một công nhân làm việc trên công trình xây dựng tàu điện ngầm 2.Cadde. Chúng tôi làm việc chăm chỉ, đối mặt với những thách thức. Một cái gì đó thu hút sự chú ý của tôi và tất cả những người hàng xóm ghét chúng tôi, bởi vì chúng tôi đã ở đây nhiều năm cho công trình này và chúng tôi đã biến đường phố thành hỗn loạn, vỉa hè và đường phố, chúng tôi đã gặp nhiều rắc rối.

New York là một thành phố không tưởng nếu không có tàu điện ngầm. Không có thành phố nào khác ở Mỹ mà giao thông công cộng lại quan trọng như vậy. Với các nhạc sĩ, nghệ sĩ, chuột và hàng trăm ga tàu điện ngầm khác nhau, tàu điện ngầm New York là một tấm gương phản chiếu lịch sử và cuộc sống. - giọng Mỹ